LA ISLA Y LOS BARCOS
Hoy llegará/por vez primera, el nuevo trasatlántico "Sagafjord" Con 373 pasajeros a su brrdo, realiza un amplio crucero de turismo El moderno "liner" es el mayor de la flota mercante noruega
y construido para una rentable exHoy, un nuevo nombre y un plotación económica, tanto en serPor Juan Antonio PADRÓN ALBORNOZ nuevo trasatlántico &e ligan a la vicio normal como en cruceros de isla del turismo. Para las 8 de esturismo. Sustituyó el "Stavangerfta mañana está prevista la llegada jord" que, cargado de ¡años e hisal puerto de Santa Cruz del magtoria, fue vendido a desguazadores nifico "Sagafjord" que, con orgude Hong Kong. llo legítimo, ostenta el título honEl nuevo "íiner" desplaza 24.002 roso de "flagship" de la Den Norstone"adas con cus principales dike Amerika Línje A. S., de Oslo. mensiones 1(68 metros de eslora Hasta las 6 de esta tarde, la espor 24 de manga y 8'2 de calado. tampa marinera y osbelta del nueFue construido en los aftUle-os de vo "liner" será adorno del puerto la firma francesa Soc. des Forges y, mientras, sus 373 turistas recoel Chanttes de la Mediterráneo y, rrerán los tpuntos más destacados entregado a sus armadores ei 18 del paisaje de la isla. de septiembre de 1965, inició su En esta su primera escala en viaje inaugural el día 2 f'el siSanta Cruz, el "Sagafjord" viene— guiente mes, como ya es tradicional en las uniEl aparato motor está compuesdades de la Den Norske Amerika to por dos Suízer—tipo RD 68— —a la consignación de tHami ton de nueve cilindros, construidos y Cía. Llega procedente de Nueva tariibién en fas ífacíorías de la ciYork, Funchal y CasaManca y, tada empresi francesa. Cada modesde aquí, proseguirá su -crucero tor va acoplado a un eje propulsor por los principales puertos del y, en servicio normal, la media es Atlántico. La siguiente escala será de 29 nudos, aunque en las p"ueen Dakar, de donde seguirá a bas oficíales de «velocidad y consuFreetown y Monrovia. Desde la *no superó los 22, raaa dé la capital Uberiana, el Su ruta normal es entre Os"o y "Sanafjord'* arrumbará á lili o de Nueva York, con escalas infermeJaneiío, y de allí a Bahía, Reciíe, dias bn Copenhague, Stavanger y Bridgetown, Fort de France, St Sergen. En esta línea transporta Tnomas y, «como término del am817 ipasajerjDS, de los cuales 70 aíoplio recorrido por aguas del At¡adés en camarotes de primera y lántico, dará fondo nu&vamente el resto en turista. Durante diez en el puerto de donde ipartió. meses del año cubre su servicio La línea marinera del "Bergcasfjord" destaca sobre el recio maeko de Anaga mientras, en el normal pero, en los dos restantes, El "Sagafjord" es una rmuy no"avante poca" de ias entradas, enfila la bocana del puerto. acondicionado para un máximo de able adición a la flota de la Den Cuando Noruega sfue invadida j utilizado, como hotel flotante, para 450 pasajeros, se le dedica a cruNorske Amerika Lia je, naviera j juega un destacado pa<peí en el lúe ,dádo el ran^o y categoría de j mercado .mundial de fletes. Si» por las fuerzas alemanas, el^ los técnicos y obreros alemanes ceros de recreo como el que ac reparación tualmente rea'iza. %tavangerfjord" fue apresado, que trabajaban en la us trasat!ánticos, encabeza la- »lis-' embargo hay que: tener presente '•;.""»1S » '.'• k '• :. :.-: •, I .-.i » . . ! , • • i _ '••••' ••• : • • . • a de las empresas noruegas dedi- que los armadores noruegos se ca- mientras que los "Oslofjord" y del acorazado "Tirpitz", Para el uso de sus pasajeros disádas al tráfico dé i>ásajeros. Se- racterizan, tamibién, ¡por abanderar 'Rergensfjord" lograron eludir la Cuando la guerra terminó, la pone de piscinas cubiertas y al ain las últimas estadísticas del sus mercantes en los países que captura por encontrarse en ruta. Den Norske Amerika Linje recu- ré libre, teatro-cine, sauna e instaloyd Register, la flota mercante cuentan con 10r ya famosos "par Incorporados a la flota mercan- peró lo poco qué de su antigua laciones deportivas y gimnásticas. noruega está compuesta por 2.742 bellones de coíiveníencia". Bajo los te aliada, ambos trasatlánticos flota quedaba. Los dos trasatlánti- Está provisto de estabilizadores y unidades con 15.641.498 toneladas colores de Panamá, Liberia, Hon- prestaron una muy valiosa ayuda cos fueron rápidamente reparados del más moderno equino de ayude registro bruto, Este considera- duras y Haití se refugia Un alto en aquellos días difíciles de la y puestos en servicio, ¡aunque por da a la navegación. La estampa ble tonelaje, rnuy en exceso de las porcentaje de tonelaje pertene- guerra en el Atlántico. <Sin embar- poco tiempo el " Bergen'V En 1946 marinera, aunque difiere de la de necesidades del país para su tráfi- cíente a armadores del país de los go, meses después el flamante fue adquirido por la Mediterra- sus compañeros de flota, es clásico de exportación e importación, floras, "Qslofjord" resultó hundido por iiean Line"y, rebautizado "Argen- ca sí se la compara con las moder ^monstruosidades" que están una mina cuando navegaba a lon- tina", abanderado en Panamá. Se na<? go de la costa dé Néwcástle. Mien- le destinó a la línea de América saTiendo de los astilleros del muntras el "Bergenjsfjord" «continuaba del Sur y; íbajo la administración d^> entero La superestrtíctura—de sus navegaciones en la siempre de la vieja Cosulich, pasó por aleación ligera de •alummio— peligrosa ruta de los convoyes, el nuestro puerto en Innumerables rematada por tin palo que, con "Stavangerf jord" permanecía ama- ocasiones, para Buenos Aires unas posteleros a proa y popa, completan tina de las más gallardas silueEn 1910, la Den Norske Ameri- tros de eslora, tenía acomodación rrado en un puerto noruego y era veces y para La Guaira otras. tas de estos tiernos. La proa, muy ca Lin je A. S. consideró la posi- para 100 pasajeros en primera, ¿320 lanzada, recuerda las de los bilidad de ampliar sus servicios y, en segunda y 830 en tercera. Sus "jords** de la Den Norske Ameri al onísmo tiempo, la construcción máquinas, de triple expansíén, ka. Esta naviera administra totalde una flota de 'liners'V En los as- desarrollaban 9.500 L H. P» 110^ mente la explotación del trasaüán tilleros ingleses de la Cammeíl malmente y le daiban una máxima ico pero la construcción es*uvo de 16 mudos. JLa capacidad para Laird and €o., de Birkenhead, se En abril de 1946 se firmó el vez primera a la mar y, en 1956, financiada también por otra eminició la connstrucción de los carga ascendía a 280.000 pies cú'Bergensfjord" y "Kristianiaf- bicos y en sus carboneras estiba- contrato para la construcción del se le unió el nuevo "Bergensfjord'V presa armadora de Oslo. La Den jord" ,magníficos trasatlánticos, de ba 3.50D toneladas de carbón, del nuevo *'Qslofjord" con la empresa construido en los astilleros ingle- Norske Amerika tiene el sesenta 11,115 toneladas y 156 metros de que consumía 165 toneladas por holandesa Netherlands Dock que, ses de Swan Hunter and Wigham por ciento de las acciones del "Sagarfjord" y el cuarenta por eslora, equipados con alternativas singladura. en 1949, lo entregó a sus armado- Richardson, de Wallsend. ciento restante es prome^d de la de triple expansión. Espléndida En 1924* el -Stavangeríjord" El **Sagafjord" fue proyectado Leid Leíf Hoegh Co. A. S. era la estampa marinera de am- sufrió una completa reforma y res. El G de diciembre ée hizo por bos: proa ¡recta, altos palos y dos modernización. En el curso de ©lia chimeneas en caída. Tenían cabida se adapté el 'aparato motor para el para un elevado número de pasa- uso de combustible líquido y, isiejeros, repartidos en tres clases, y te años más tarde, se le Instaló su velocidad era de 15'50 en servi- una turbina Bauer-Wach» de excio, (mientras que, en pruebas, reba- haustación; con ella se logró una saron iampliamente flo¿s 17 nudos. potencia adicional de 3.600 H. P. En 1913 ambos iniciaron sus via- y, en las «pruebas de velocidad enjes inaugurales pero, cuatro años tonces efectuadas, alcanzó una más tarde, el "Kristianíafjord" em- media de 19'2 nudos, barrancó en las cercanías de Cape Race y se perdió totalmente. Ter- . Con ei Í03 minada la primera guerra mun- vangerf jprd" oiavegé^ dial, y para reemplazar a dicha años que precedieron al nuevo esunidad, se ordenó—también a tallido bélico, entre puertos de su Cammelí Laird—la construcción país y Nueva York. Pero iban endel "Stavangerfjord'V entregado vejeciendo y, en 1936/ una nueva unidad fue encargada a l^s astilleun par de años después, De 13.000 toneladas y 162 me- ros alemanes de la A, G. Weser, !
Los servicies trasatlánticos de la Norske Amerika
Los nuevos trasatlánticos de la • fekc AmW'ka ' ; - ^
Los años de la segunda guerra mundial En 1939, el nuevo "Oslofjord" era el orgullo de la naviera y, también, de toda la marina mercante noruega. De 18.837 toneladas, eran sus principales dimensiones 166 metros de eslora por 22 de imán*
ga. Et aparato propulsor estaba compuesto por cuatro motores Diesel-Man—con potencia total de 16.000 H. iP.—que le proporcionaban una media de 19 nudos en servicio normal,