FACrINA
Sábado, a de julio de Ifll
EL B l A
LA ISLA y los barcos
as 8 de
guanana, Marina
rá el «SAN
Hoy, a las 8 de la mañana Por lo que a la Marina de Savoía, duque de los Abruzzos, ex alemán "Strassburg", y |gBa cos terreros, él ya veterano llegará a nuestro puerto e guerra netamente italiana res» y la citada División a la que ri" —éste había sido primera- "San Giorgio'* resistió durante "San Giorgio", buque-escuela pecta, comienza su tradición pertenecía el "San Giorgio" es- mente el ruso "Muraviev siete largos meses los diario* de la Marina de guerra Italia portuaria tinerfeña casi con su taba a las órdenes del contraal- Amurski" y luego el alemán ataques de la Royal Air Forcé na que —al mando del capitán propia historia. mirante Osvaldo Paladmi que, "Pillau"-— el "San Giorgio" que británica. de navio Wladimiro Rossi— El 14 de marzo de 1861, VícEHq es buena prueba dé la ,los que dieron gloria a la Mari- 18 de 76, ^sf como varias de 57 precisamente en é!5 arbolaba su do así listo para prestar servirealiza un crucero de instruc- tor Manuel es elegido rey de Cuando la plaza se encontracios coloniales. "de insignia. ción con 136 cadetes de la Acca Italia y el pabellón tricolor se eficacia y perfecto funciona- tía de guerra italiana y, sólo y- 'tres' Silbos; lanzatorpedos-. "r ba próxima a caer, el comandan miento del centro artillero de de la Décima Flotilla, veintiFinalizada la guerra, el "'San demia Navale a su bordo. Cuando en diciembre de 1940 te del viejo crucero —capitán iza en el pico cangrejo de aqut? El Marco" fue el primer Giorgio" navegó con alumnos los ingleses iniciaron la prime- de fragata Pugliese— solicitó a El "San Giorgio" —antiguo lias unidades que, por las abier- la Marina de guerra italiana. ocho de sus componentes recibieron la Medalla de Oro al VaEl primer buque-escuela de crucero italiano con turbinas de la Accademia Navale y, el ra de sus ofensivas en África Supermarina el oportuno per"Pompeo Magno"— permanece- tas portas, dejaban asomar las rá en Santa Cruz hasta las 8 negras, amenazadoras bocas de artillería fue el "Re Galantuo» lor Militar: Faggioni, de la Pen- —del tipo Parsons, construidas 3 de octubre de 1924, —al man- del Norte, el "San Giorgio" se miso para hacerse a la mar j mo" y, más tarde, la fragata de la mañana del próximo día su artillería. hundirse combatiendo. El Man"María Adelaida". Los marinos 6, fecha en que se hará de do aprobó la decisión del co^Italia, la nación milenaria y nuevo a la mar con rumbo a joven, buscaba su expansión y salían de estas unidades educamandante Pugliese, pero acondos en sus cometidos con tal La Guaira. sejó resistir hasta el final y El Santa Cruz marinero, por deseaba ferviente, darse a co- perfección que, ya en sus des destruir luego al "San Giorgio* nocer, —"mostrar el pabellón", tinos, eran verdaderos ejem tradición y verdadera vocación en su propio fondeadero. que diría nuestro Mateo Mille— píos de disciplina, ordenanza 3 guarda en los anales de su peEn la tarde del 21 de enero queña y por paradoja gran his y, rumbo a puertos sudamerica- policía. la base quedó totalmente cernos, zarpa la fragata de rueLos torpedos, tanto los auto toria, fechas y nombres que res das "Fulminante". cada y el "San Giorgio" perdió máticos como los fijos, dieron paldan la innegable ligazón entodo contacto con el Ejército tre su puerto, la Isla toda, con El 12 de abril de 1882, su es lugar a la creación de la Esde tierra. El almirante Vietina la nación hermana. belta estampa, marinera y béli- cuela de Torpedos. Esta se instomó a su cargo la defensa peCuando aún la península itá- ca, aparece tras el recio espo- taló primeramente en la corbero, ya al anochecer, la artillelica era un mosaico de Estados lón de Anaga y, con todo el ta "Caracciolo" —al mando del ría británica había concentrado comandante Constantino Mo* recalaban por Santa Cruz aque trapo largo —tras sus blancas sus fuegos sobre el "San Giorrín— y, posteriormente, pasó líos esbeltos bergantines redon- velas y sobre la estela el negro gio" centrándolo rápidamente. a la fragata acorazada "Venedos y fragatas que, a tope lu- penacho del buen Cardiff— Continuó respondiendo con cían los pabellones de Cerdeña, cae poeo después a estribor y cia". Y, junto a estas unidades todas sus piezas el veterano lájguria o Tosmna. queda navegando en franca de- a flote, en la Academia Navacrucero hasta que? ya bien En uno de aquellos poéticos manda de la bocana del puer- le se formaban los alumnos del avanzada la noche, se ordenó Cuerpo General, los "Allievi silenciosos veleros —^de aque- to. alto el fuego y que la dotación di Vaseello" que ingresaban a llos que navegaban bajo lonas Tras las salvas de ordenanza lo abandonase. tensas y con la limosna de la y rigor, sus anclas muerden el los 16 años, y los del Cuerpo En el "San Giorgío" sólo que» brisa —el genovés "Eloísa" íqndo de la bahía y, frente al de Máquinas —"Direzione di do el comandante, acompañado concretamente, pasé Garibaldi viejo castillo de San Pedro, Machine"— que lo hacían a por el alférez de navio Buciuni por Santa Cruz en viaje memo- queda fondeada la "Fulminan- los 17. y el cabo torpedista Montagna rable, allá por 1823, pues en te". Las corbetas y fragatas diepara encargarse de la destrucla misma fragata viajaba el jo* Venía al mando del coman- ron paso a los torpederos, cru ción. ven sacerdote Mastai-Ferreti; dante ceros y acorazados y, siempre Martini y, durante siete A las 5 de la madrugada, una años más tarde Pío IX, y, en días, sesteó la Accademia Navale dejó consplácidamente en tancia de su buen y bien haviolenta explosión destrozó al calidad de tripulante, el padre as aguas tinerfeñas al tiempo "San Giorgio" cuyos restos, caldel luego famoso León Gam- que carboneaba y refrescaba la cer en el carácter i¡nformati'/ü cinados y humeantes, asomabetta. Nuevas armas exigieron a la aguada. ban sobre las aguas cuando, Fue también el puerto tinerAccademia también nuevas insdos horas más tarde, la infanEl día 19 comenzó a virar el feño el escogido como escala ancla en las primeras horas de talaciones y, el 1 de septiembre tería británica ocupó la base. cuando iniciaron los servicios a mañana y, ya con ella a pi- de 1&40, en San Leopoldo se En el epitafio del viejo crutrasatlánticos regulares desde que, largó el aparejo y, rumbo inaugura la Escuela de Buceacero-acorazado —aquel veteraItalia a las jóvenes repúblicas al Sur, dio a Santa Cruz el es- dores que, hasta entonces, funno de la guerra con Turquía de América del Sur. casi clandestinamente pectáculo de sus líneas marine- cionaba primero y Austria más tarde—Be aquellas primitivas unida- ras —eran armas secretas las suEl "San Giorgio", buque-escuela de la Marina de guerra italiana que, con 136 cadetes, llegará hoy a nuestro puerto. bajo pirámides de lo- yas— en la desembocadura del tendrán cabida, sin duda algudes —híbridas de vela y va- nas que, —repletas de vien- Serchio, en la finca de los du- ne, Birindelli Cabrini —al que na, los cálidos, sinceros elogios por— que arbolaban la contra- o ytensas, en Ansaldo bajo licencia— y, do del capitán de navio Den- encontraba fondeado en To que el almirante Gunningham, ? luz— se alejaba con e] ques de Salvatí. Aquel embrión seña de la Rubattino se pasó a mensaje conocimos hace pocos años en su gemelo, aquel "San Giorgio" te-— arribó a Santa Cruz y dio donde había desempeña- jefe de la Flota inglesa en el las de la Navigazione, G-enera- a nación.simbólico de la nue- de la Décima Flotilla MAS se Santa Cruz—, Borghese, Tesei Uevaba dos grupos de alternati- fondo cerca de los "Medie" y bruk, do —con bastante eficacia— el Je dedicó en su le, La Veloce, Lloyd Sabaudo, extendió y, en La Spezia, se Te seo, Fakonata, etc. vas que, sobre dos hélices, le "Suevic" que carboneaban an- cometido de batería antiaérea Mediterráneo "A sailor's odyssey", elogios Desde entonces han transcu- constituyó luego la Escuela de Ligure Brasiliana y tantas y tan Todos dejaron bien alto las ; daban 19,595 I. H. P, y máxima tes de seguir viaje» flotante. que terminan calificando al tas otras que, todas —hasta rridos 109 años y la larga lis- Torpedos Tripulados. 3nseñanzas allí recibidas, las j le 23,5 nudos, Los dos "liners" de la Shaw, Rodeado de redes antitorpe- "San Giorgio" de "mainstay oí ' los modernos y magníficos a de nombres —"Dogali", "An Fueron hombres, salidos to lue.aún reciben los cadetes que j Confiaba el "San Giorgio" su Savill and Aibípir, con sus cua- dos, cubierto su puente y em defence against attaels "Rafaello" y "Miehelangelo"— drea Pro vano", "Duca xTAos- dos de la Accademia Navale, viajan en el "San Giorgio." protección vertical a coraza coraza de tro "; palos de mucha guinda y plazamientos antiaéreos con sa- the from the sea". han contribuido a dar nuestro ja", "Eugenio di Savoáa", -ect.— 203 milímetros de espesor má- espigadas chimeneas, eran un puerto el sello, la semblanza e han ido añadiendo a la hisximo, con cubierta protectriz contraste ante la bélica estampa El crucero acorazado "San Giorgio11 El actual "San Giorgio" que le distingue, que siempre oria del puerto de Santa Cru? de 40 en la horizontal, 248 en del crucero italiano que,\a pode Tenerife. le ha distinguido. Con anterioridad a la prime- "Campania*'» barcos de 3.187 la torre de mando y 203 y 160 pa del trinquete y mayor, luEn 1935 se entregaron a la completa la artillería de 87 ra guerra mundial, la Marina toneladas que —diseñados para en las torres de artillería. cía sus grupos pares de macizas Marina de guerra italiana los to —sólo se le instalaron seis pieLa Accademia Navale, en Liorna de guerra italiana contaba con el servicio colonial por el inge- ^ Durante la guerra, la artille- chimeneas. cruceros "Duea d' Aosta" y En- zas-— ni los obuses para ilumivarios hiinues fi niero naval Giuseppe Bota— ría media -—que iba en easama* Días más tarde, el "San Gior- genio di Savoia" —que al man- nantes, dos de 120 milímetros
Por Juan-Antonio PADRÓN ALBORNOZ
de América del Sur. De aquellas primitivas unida' des —híbridas de vela y vapor— que arbolaban la contraseña de la Rubattino se pasó a las de la Navigazione, Genérale, La Velooe, Lloyd Sabaudo, Ligure Brasiliana y tantas y tan tas otras que, todas —hasta los modernos y magníficos "Rafaello" y «Michelangelo»— han contribuido a dar nuestro puerto el sello, la semblanza que le distingue, que siempre te ha distinguido.
pectáculo de sus líneas marineras que, bajo pirámides de lonas tensas, —repletas de viento y luz-^- se alejaba con e] mensaje simbólico de la nueva nación. Desde entonces han transcurridos 109 años y la larga ÍSlista de nombres — <4 "Dogali", An drea Provano**, Duca d'Aos» ta", "Eugenio di Savoia", ect— se han ido añadiendo a la historia del puerto de Santa Cru? de Tenerife.
La'Accademia Nava je, en Liorna El nombre de Liorna --o Livorao— suena en la historia por vez primera en el año 807 en 1017 se le da ya el nombre de castillo y, más tarde, los pisanos trataron de repoblar la zona pero, hasta el siglo XIII, no fue Liorna la rival afortunada de Porto Pisano que, en categoría, pasó a un segundo término. Ocupada en 1403 por el general francés Boucicaut en nombre de la república de Genova, en 1431 fue cedida a Florencia y, en 1496, se defendió con bravura de las tropas del emperador Maximiliano y sus aliados. La prosperidad de Liorna comenzó con los Mediéis — Montesquieu la denominó "ciudad obra maestra de los Médicis"— y su puerto fue creado por el duque Fernando I que, además levantó un monumento, en la Plaza de Micheli, en honor a los marinos que lucharon en Lepanto. La prosperidad de la ciudad hizo que muchos españoles se establecieran en ella y, por tanto, la colonia hispano-portaguesa se enriqueció y, en pocos años, llegó a ser la verdadera heredera de Pisa. El puerto fue, por importancia, el segundo de Italia y, en 1863, se terminó la construcción de un rompeolas. En lo que se denominó Pequeña Venecia se alzó el Puerto Médicis y, más afuera, el Puerto Nuevo protegido por el citado rompeolas. Cercarla torre Meloria, construida sobre un escollo, recordaba la batalla naval que —en 1241— libraron los písanos y los genoveses. En 1881, y por iniciativa de Benedetto Brin, se iniciaron nuevas obras en el muelle y, también, la Accademia Nayale •—"per í'educazipne l'istruzione dei giovani destinati a diventare Ufficiale della Marina"— que, era justo, se alzó en la ciu dad en que vio la luz primera Alfredo Cappellini, comandante del "Aífondatore" en la batalla naval de Lissa. Benedetto Brin fue uno de los iniciadores de la obra, de aquella Accademia Navale que aunó las existentes y, desde entonces —tiene por lema "Patria e Onore"—- tantos y tan buenos marinos ha dado a Italia, Con mucha anterioridad, cuando el servicio era de cuatro años y existían sólo barcos de vela, se surtía la Marina italiana —como casi todas las del
mundo— con gente de leva. Con el nombre de leva de mar se comprendía todo el personal que desempeñaba la profesión de marinero en los barcos de comercio y pesca, en los astilleros y estable cimientos marítimos y, también en las embarcaciones portuarias. De esta leva para la Armada, sólo estaban exceptuados los gondoleros de Venecia. Las marinas mercantes extran jeras solicitaban marineros italianos con predilección a los de cualquier otro país y, tanto los ingleses, americanos y alemanes, cuando tenían que realizar travesías por la terrible ruta del Cabo de Hornos, reclutaban sus tripulaciones en Italia. Con este excelente material humano —un barco de guerra no es solo él, sino la gente que lo tripula— la Marina italiana nueva, recién creada, no tuvo problemas para la formación de marineros, timoneles, suboficiales y oficiales. Tampoco en cuanto a los artilleros respecta pues, ya en 1870, se inauguró la Escuela de Artillería -—su primer comandante fue Alfredo cTArminjon— que, tanta fama obtuvo y sostuvo que, su progra ma de aprendizaje, así como sus directrices y principales características, no sufrieron variación a pesar de los progresos de las armas, durante más de cuarenta años.
La "Amerigo Vespucci*' con —
iiu ue ia guerra con lurquia donaba casi clandestinamente primero y Austria más tarde— •—eran armas secretas las suEl "San Giorgio", buque-escuela 'de la Marina de guerra italiana que, con 136 cadetes, llegará' hoy a nuestro puerto. tendrán cabida, sin duda alguyas— en la desembocadura del Serchio, en la finca de los du- ne, Bírindelli, Cabrini —al que sn Ansaldo bajo licencia— y, do del capitán de navio Den encontraba fondeado en To na, los cálidos, sinceros elogios ques de Salvatí. Aquel embrión conocimos hace pocos años en su gemelo, aquel "San Giorgio" te— arribó a Santa Cruz y dio bruk, donde había desempeña- que el almirante Cunningham, de la Décima Flotilla MAS se Santa Cruz—, Borghese, Tesei llevaba dos grupos de alternati- fondo cerca de los "Medie" y do —con bastante eficacia— el jefe de la Flota inglesa en el Mediterráneo Je dedicó en su extendió y, en La Spezia, se Te seo, Fakonata, etc. vas que, sobre dos hélices, le "Suevic" que carboneaban an cometido de batería antiaérea "A sailor's odyssey", elogios constituyó luego la Escuela de Todos dejaron bien alto daban 19.595 I. H. P, y máxima tes de seguir viaje. flotante. que terminan calificando al Torpedos Tripulados, jnseñanzas allí recibidas, las j le 23.5 nudos. Los dos "liners" de la Shaw Rodeado de redes antitorpe- "San Giorgio" de "mainstay of Fueron hombres, salidos to iue aún reciben los cadetes que Confiaba el "San Giorgio" su Savill and Albion, con sus cua dos, cubierto su puente y em the against atiaefc dos de la Accademia Navale, * viajan en el "San Giorgio.» i/im'an nn *i «s protección vertical a coraza de ter palos de mucha guinda y plazamientos antiaéreos con sa- £rom defence a « ni/^eri,, the sea'*. 203 milímetros de espesor má- espigadas chimeneas, eran un ximo, con cubierta protectriz contraste ante la bélica estampa El crucero acorazado "San Giorgio" El actual "San Giorgio" de 40 en la horizontal, 248 en del crucero italiano que, a poCon anterioridad a la prime- "Campania", barcos de 3187 la torre de mando y 203 y 160 pa del trinquete y mayor, lu En 1935 se entregaron a la tó completa la artillería de 37 ra guerra mundial, la Marina toneladas que —diseñados para en-.las torres de artillería. cía sus grupos pares de macizas Marina de guerra italiana los •—sólo se le instalaron seis piede guerra italiana contaba con el servicio colonial por el inge- r Durante la guerra, la artille- chimeneas. cruceros "Duca d' Aosta" y En- zas — ni los obuses para ilumivarios buques escuela. niero naval Giuseppe Rota—- ría media —-que iba en casamaDías más tarde, el "San Gior genio di Savoia" —que al man- nantes, dos de 120 milímetros En 1879, y según los planos entraron en servicio en 1917 y, tas y a las bandas-— fue cam- gio" zarpó rumbo a Cádiz, pera do del almirante Somigli pasa- según el proyecto. Tampoco m del ingeniero naval Cario Vig mientras el primero se hundió ron dos años más tarde por San- le montó el hidro de flotadores na, se comenzó la construcción por explosión dos años más tarta Cruz en viaje a Buenos Ai- que, sobre calzos y maniobrad© de los "Amerigo Vespucci" y de en Tewfik, cerca de Port res— y, a fines de 1937, se ter- por u>na grúa, serviría para la "Flavio Gioia" que, botados en Said, el segundo continuó, con minaron los "Duca degli Abruz- exploración y descubierta. 1882 y 1883 —en los astilleros acomodación para un centenar zi" y "Giuseppe Garibaldi", Estos cruceros ligeros^ c(e de Castellamare di Stabia y Ar- de cadetes, hasta su baja en pertenecientes estos al quinto una velocidad inusitada, hubiesenal de Venecia respectiva- 1937. grupo de la serie "Condottie- ra dado un cambio total a la mente— comenzaron a navegar Después de la guerra, y dusituación en el Mediterránea, en 1884. rante un corto período de tiemLa siguiente serie que se pro pero los acontecimientos se pre* Eran barcos de 2.286 tone- po, actuó como escuela el cruyectó, la "Capitani Romani", cipitaron. ladas, 88 metros de eslora po:« cero acorazado "San Giorgio", estaba compuesta por doce uniEl "Pompeo Magno" fue en12,78 de manga y, con una má- de 9.332 toneladas, que con el dades de 3.747 toneladas stan- viado a Tarento donde, por en> quina de tres cilindros, alcan- "San Mareo"— había sido disedard y 5.420 a plena carga. Es- tonces — agosto de 1943 — se zaban 14 nudos de media a re ñado por el ingeniero naval tos buques—diseñados por los encontraban los acorazados "An gimen normal. Edoardo Masdea, general del generales Umberto Pugliese e drea Doria" y "Duilio", el cruEstaban armados con cuatro Servicio Técnico de la Marina Ignacio Alfano— se comenzaron cero "Cadorna" y, además del piezas de 76 milímetros y dos de guerra. a construir entre 1939 y 1940 "Scipíone Africano" —s^t gemede 65 cuando, en 1891, pasaron El 4 de julio de 1905 se arboy, con 138,74 metros de eslora lo — , un destructor, nueve suí> a navegar como tales buques- ló su quilla en una de las graentre ~perpe aniculares —141'8 marinos, seis lanchas torpedeescuela mientras que otros dos das de la Cantieri di Castellarntotal— tendría una eslora de ras y una docena de torpederos del mi?smo tipo — "'Cristóforo mare di Stabia —dos años más 1454 y calado de 4,06. El apara- y corbetas. Colombo" y "Savoia"— fueron tarde se comenzó, también allí, to motor estaba compuesto por Mientras, los aliados contidados de baja, si bien el últi- la del "San Marco"— y, botado dos grupos de turbinas que, con nuaban llevando refuerzos 3 mamente citado se transformó él 27 de julio de 1908, fue en120.000 H. P. sobre dos ejes, les Córcega y Cerdeña y, el 2 d¿ luego en el buque-taller "Vul- tregado a la Marina de guerra, darían máxima de 43 nudos. septiembre, cruzaron el Estre* una vez finalizadas las pruebas El capitán de navio Wladimiro Rossi, comandante del El armamento estaba com- cho de Mesina y desembarcaron Con estas unidades —que fue oficiales, el 1 de julio de 1910. "San Giorgio". puesto por ocho piezas de 135 en la zona de Reggio. ron dadas de baja en 1921— Era el "San Giorgio" buque milímetros, en cuatro torres doalmirante De Courten y navegaba el crucero "Etna" muy de su época, con proa de bíada por otra más moderna y no sin antes —por una de esas bles, —dos a proa y dos a po- lasElfuerzas a su mando no se que, de 3.700 toneladas, había espolón y balconcillo a popa, de mayor cadencia de tiro y, curiosas coincidencias de la pa—; seis de 65, catorcece ame- enteraron, hasta días más tarsido botado en 1885 y estaba mientras dos palos de mucha además, se le instalaron seis mar— haber tenido en sus cer- tralladoras antiaéreas y, además de, de las conversaciones seartillado con dos piezas de 150 guinda —con masteleros cala- antiaéreos de 76 milímetros. canías a la motonave de idén- ocho tubos lanzatorpedos, de cretas mantenidas por el maEl San Giorgio" como el "San dos a bayoneta— y cuatro chimilímetros, seis de 126 y cinco tico nombre en la Marina mer 533 milímetros, en dos equi- risca^ Bodoglio y, a las 18,20 meneas, en grupos pares, rema- Marco" recibió su bautismo de cante de su patria —aquella pos cuádruples. de 57. del día 8, el almirante Giorosi fuego en la guerra contra los Las prácticas de tiro se lle- taban su estampa marinera, primera "San Giorgio" que AnLa artillería de 135, con ánInformado en su despacho Eran sus principales dimen- turcos y, cuando el 24 de mayo saldo construyó en 1919 para la gulo máximo de 45 grados y al- fue vaban a cabo en los "Benedela SeeeMn de ppenaeiones tto Brin" y "San Marco" y, las siones 140 metros de eslora por de 1915 Italia declaró la guerra Nazionale di Navigazione—que cance de 19.600 metros, era del de d-6 según Radio Argel se de torpedos, en el crucero "Re- 21 de manga y 7.20 de calado. a Austria, se encontraba en Ta- había llegado a Santa Cruz pro- tipo OTO y podía hacer seis dis- había firmado el armisticio. gina Margheri'ta". También se Estaba artillado con cuatro pie- ren to —al mando del capitán cedente de Málaga y en ruta paros por minuto y pieza. TamSólo después de este hecho Rainer—integrado en utilizaron como escuelas los pe- zas de 254 milímetros —en dos de navio hacia puertos del Caribe y Pabién se les instalaron morteros se pusieron en conocimiento a queños cruceros "Basilicata" y torres dobles—, ocho de 190 y la 4 División que, a las órde- cífico. lanzacargas y dispositivo para ¡ del almirante nes del contraalmirante UmLuego, el "San Giorgio" mar- el transporte y fondeo de se- j cláusulas del De Courten las armisticio que berto Cagni, arbolaba su insig- chj a aguas de la China arbo- tenta minas. | afectaban a la Marina y, miennia en el "Pasa". lando la insignia del contraalLos astilleros de la Cantieri! tras el "Pompeo Magno", con Tomó parte en varias incur- mirante Conz y, cuando se calRiuniti, en Aricona, ar- los "Doria", "Duilio" y "Cadorsiones contra la Flota austro- mó la tensa situación en aque- Navali bolaron el 23 de septiembre de llegaba a Malta, otras unihúngara —basada en Cattaro, lla zona, la División Naval dé 1939 las quillas de los que, con na" Sabenico, Pola, Triestre y Fiu- Extremo '-Oriente fue disuelta. el tiempo, habrían de ser bota- dades fueron atacadas y hunme— y, posteriormente, fue El 16 de octubre regresó el dos con los nombres de "Pom- didas por las fuerzas aéreas ale xansferido a la 3a División. "San Giorgio" y en China que- peo Magno" y "Ottaviano Au- manas. En La Valetta, el almiEntonces mandaba la Flota ita- da el crucero "Libia", los caño- gusto". El primero lo fue el 28 rante Da Zara fue recibido por iana el vicealmirante Paolo neros "Cabotto", "Carlotto" y de agosto de 1941 y, el 31 de Cunningham y, pocos días más tarde —como bien dice Marco Thaon di Revel, que había sus- 350 infantes de Marina. mayo de 1942, le siguió su ge- Antonio Bragadin— "el recelo tituido al madrileño Luigi di melo. del vencedor se convirtió en Mientras, los restantes —"Sci confianza" y, el día 12, comenSus últimos años píone Africano", "Claudio Dru- zó la cooperación de la Marina so",, "Ulpio Traiano", etc.— se italiana con los aliados em li En 1937 comenzó la moderni- dido en ella dos chirle-neas y construían en otros astilleros lucha contra los alemanes. zación del "'San Giorgio" que, los altos masteleros que rema- tállanos y, ya el 24 de junio de A petición de los aliados, el en junio del año siguiente, vol- taban sus palos. 1943, el "Pompeo Magno" fue '"Pompeo Magno", con otras vió al servicio activo. Ya sólo No tan afortunado fue el entregado a la Marina mientras unidades, quedó en el Meditedaba 16 nudos de máxima y las "San Marco" que, desarmado que, más retrasado en las rráneo —el "Scipione Africaobras a que fue sometido in- —con el número de sus calde- obras, el "Ottaviano Augusto" no" vino a Santa Cruz con las cluyeron el cambio de la arti- ras reducido notablemente— se >ermaneció en el muelle de ar- nuevas tripulaciones para los lería —si bien conservó la vio privado de su categoría de namento donde, apresado por "Andalusia", "Teresa Sc'hiaffiprincipal— y la instalación de unidad combatiente y transfor- los alemanes en septiembre de y "Madda", mercantes aquí diez antiaéreos de 100 milíme- mado en buque-blanco que, ra- 1943 —la misma suerte corrie- no" refugiados— y, mientras, al ros, tipo OTO; seis de 37; do- diodirigido por el torpedero ron los "Cornellio Silla", "Giu- mando del almirante Bianchece de 20 y catorce ametralla- "Audace", pasó a servir de lio Germánico" y "Ulpio Traia- ri los "Duca degli Abruzzi" y doras de 13,2. blanco para los ejercicios de ti- no"— fue hundido por la RAF "Duca d'Acosta", quedaron bala tripulación cubriendo las vergas para el tradicional "saCambió su estampa marinera ro de la Flota. dos meses más tarde. ludo a la voz". con la reforma tras haber perCon los cruceros "Taranto", El "Pompeo Magno" no CPasa a la página 14)
La isla y los barcos (Viene de la página 4)
sados en Freetown, donde luego se les unió .el "Garibaldi", para apoyo a los convoyes, Lúe go llegó la paz y, todos, regresaron a sus bases metropolitanas. El "Pompeo" Magno" fue dado de baja en 1949 y, con las siglas "E 168", esperó su destino. El 1 de mayo de 1950 fue dado de baja y clasificado como pontón —con la numeral ":FV 1" —hasta que, en 1953 fue remolcado a los astilleros de Cantieri del Tirreno, en Genova y modernizado. Dos años más tarde, ya rebautizado "San Giorgio", se hizo de. nuevo a la mar. En 1963 fue llevado al Arsenal de La Spezia y, tras dos años de trabajo, el antes "incrpciatore leggero" se convirtió en el actual "cacciatorpediniere"". Ahora desplaza 4.450 toneladas y está armado con cuatro piezas de 127 milímetros —en dos torres dobles—, tres antiaéreos de 76, un mortero triple, para el lanzamiento de cargas de profundidad, y dos equipos triples para torpedos acústicos» especiales para la lucha antisubmarina. Se desmontaron las viejas
dar lugar después a ios reglamentos definitivos, que naturalmente hay que discutir con ios sectores y que tienen que ser objeto de estudios y de contrastes profundos. —Sin embargo, señor comisario, al mercado de consumo están apareciendo una serie de productos sin la fórmula cuantitativa. —Creo que he dicho que vamos a insistir sobre este tema y f concretamente, de acuerdo con el Ministerio de Industria, se está preparando una normativa para productos envasados, que puede salir rápidamente y con lo cual una serie muy importante, es decir» una proporción considerable de los productos que se venden en consumo, podrían quedar ya bajo una reglamentación, mucho más estricta y ordenada.
turbinas y, en su lugar, se instalaron cuatro motores Fiat y dos turbinas de gas, sistema TOSÍ Metrovick, que le dan una máxima de 29 nudos. Con los dieseis mantiene perfectamente su velocidad de crucero y, cuando éstos se conectan a las turbinas, rápidamente alcanza la máxima. Cuenta con muy moderno equipo electrónico, dos direcciones de tiro y sistemas de detección submarina. Dispone de acomodación para 130 cadetes de la Accademia Navale cifra que se puede aumentar en 60 plazas para alojar al personal civil dependiente del citado centro o, también, "Allievi delF Aceademla", Todos los locales y camarotes disponen de aire acondicionado y, con su proa lanzada y esbelta estampa marinera, el "San Giorgío" pone en la mar PIÑÓN, UN EJE, UNA CREconstante presencia, el consMALLERA, ETC? tante entrenamiento de la Marina de guerra italiana, Visítenos: Esta es su segunda escala en TALLERES SERGOTOA nuestro puerto pues, en octubre de 1965 llegó arbolando la Calle de MURILLC, 6 insignia del almirante BrunneSanta Cruz de Tenerife. ttí, el mismo que durante la guerra mandó los submarinos SE LO CONSTRUYE CON LA "Iris" y "Gondar", ambos dediURGENCIA DE SU CASO cados al transporte de torpedos TELEFONO 22-44-9? tripulados.
¿Se le ha roto a Vd. un
VISITE CHALET PREFABRICADO EN SU INSTALACIÓN DE LAS LAGUNETAS (Km. 16) MONTE DE LA ESPERANZA HORAS DE VISITA DE 4 a 8.
BESUCHEN SIE JA FERTIGHAUSER JHRER FERTIGSTELLUNG IN LAS LAGUNETAS (Km. 16) MONTE DE LA ESPERANZA BESUGHSZEIT VON 16 h.- 20 h.