Tidningen ATV-Quad nr 6-14 by atv-quad

NYHETER FRÅN YAMAHA1& POLARIS 5 Nr 6-2014

Vintertillbehör Bandsatser . + Mycket mera

ad.se

Vi lednter er sla me dd dA a TV

60 kr inkl. moms 60 NOK ÅRGÅNG 9

qu | www.atvG IN N ID T D V & QUA SVERIGES AT

VI HAR TESTAT

Hisun 500 UTV T3 C Force 550 EFI EPS Långtest Honda TRX 500 FE2 Ligier JS50

Krigaren DAGOR

Tillbehör till släpvagnen

Stöldskyddet redKnows Minifinder LIVE

HUR MAN MONTERAR EN BANDSATS

NR 6-2014

INTERPRESS 0549-06

7 388054 906008 ATV-QUAD 1

RETURVECKA

v 05

700i XT T3 2014

124.900 kr MOMSAVDRAG • KÖRKORT AM 15 ÅR • KÖR PÅ VÄG • INGEN BESIKTNING • BILLIG FÖRSÄKRING Priset gäller så långt lagret räcker – du sparar 20 000 kronor! Att köra fyrhjuling är kul, enkelt och effektivt, med din Arctic Cat går vardagsbestyren så mycket fortare. Tack vare traktorregistreringen får en 15-åring med AM-körkort köra maskinen. Du kan köra ut foder, ploga, eller dra timmer ut ur skogen – listan kan göras hur lång som helst. Vi har även ett stort sortiment av tillbehör så att du kan utnyttja din ATV maximalt. Vinsch ingår som standard.

WWW.ARCTICCAT.SE

2 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

Utgivare Liwall Förlags AB Besöksadress Gräddvägen 7, Umeå Adress Box 3163, 903 04 Umeå Kontakt Tel: 090-14 93 70 Mail: info@atv-quad.se Webbsida www.atv-quad.se Chefredaktör/ Ansvarig utgivare Pär Lidgren par.lidgren@atv-quad.se 090-14 93 71 Redaktörer Carl Ivar Lidgren carlivar.lidgren@atv-quad.se 090-14 93 72. Mikael Ottosson motto@atv-quad.se 090-14 93 74 Medarbetare Mats Hellman, Pia Lidgren, Marie Lidgren, Jonas Emilsson, Stefan Frisk, Peter Öjerskog, Christer Svensson, Owe Eliasson, Åsa Sundström-Lidgren, Rolf Atterling, Björn Uglem och Pecca Stenwall. Art Director/form Mikael Ottosson. 090-14 93 74 Tryck GTC Print AB, Luleå Annonser solveig.berggren@skoter.se ola@skoter.se christopher.johansson@display-umea.se Prenumeration 6 nr för 250:- Har du frågor eller vill prenumerera 090-14 93 72. info@atv-quad.se www.atv-quad.se eller betala 250:- (6nr) till pg 640 1849-2 Glöm ej att ange namn och adress. Prenumerationen gäller tills vidare. Omslag Vår egen chefredaktör testkör lite Foto: Mikael Ottosson

Ledaren

Ännu ett år till ända Ni sitter nu med årets sista nummer i handen. Det betyder att Julen närmar sig med stormsteg oavsett man vill det eller ej. Kikar vi i backspegeln över det gångna året så har det hänt en hel del och vi hoppas att vi har bjudit er läsare på mycket varierad, matnyttig läsning. Den största nyheten, som troligtvis många inte tänker på, är att den inbitne ATV föraren under förra vintern aldrig behövde skruda om sin maskin. Vintern lyste aktivt med sin frånvaro i större delar av landet. Vi får hoppas det blir mer snö i år och i detta nummer har vi buffrat upp med ett segment med vinterspecial i alla dess former. Till exempel montering av bandsats, samt andra större och mindre tillbehör. För alla som är inbitna ledpreparerare, för skidor eller snöskoter, har vi passat på att kika lite extra på detta. Vi har även satt tänderna i två helt olika varianter av en 500 kubikare, där den ena har styrservo och den andra är en UTV. Båda modellerna är riktigt intressanta då prisbilden känns rätt i båda fallen. Att bygga en husvagn till en ATV, hur svårt kan det vara? Vi har svaret genom Mats Hellman som byggt en egen liten husvagn som han drar med sig ut på olika ATV-äventyr. Att bygga nya fabriker hör inte till vanligheterna inom den här branschen, särskilt inte på en helt ny geografisk plats. Strategiska beslut, samt rätt förutsättningar, gjorde att Polaris tog hela klivet över från Nordamerika till Europa. Vi får se när nästa steg tas vad gäller säkerhetsgenomlysning för fyrhjulingar. Detta arbete kommer inom en snar framtid att gå in i nästa fas för att se över hur man kan öka säkerheten. I skrivande stund vet vi inte vad som kommer att hända, däremot kommer vi självklart att fortsätta bevaka detta ämne. Till slut vill vi alla på redaktionen, tillsammans med våra duktiga medarbetare, önska alla er ATV-Quad älskare en riktigt God Jul och Ett Gott Nytt År!

Prenumerations hjälp och tips

Vart hittar jag mitt prenumerationsnummer? På baksidan av tidningen vid ditt namn. Alternativt på din senaste inbetalnings avi. Jag har tecknat mig för en ny prenumeration, när får jag min första tidning? Efter att ni har betalat prenumerationen kommer er första tidning vid nästa utgivningstillfälle. Hur genomför jag en adressändring? Ring 090-14 93 72 eller maila till prenumeration@atv-quad. se Er adressändring. Glöm inte att ange prenumerationsnummer, namn, gammal och ny adress. Hur gör jag för att ge bort en prenumeration som present? Maila till prenumeration@atv-quad.se I mailet ska de framgå att det gäller en present samt namn och adress till den som skall få den och vem det är som ger bort presenten och dennes adress. Vi skickar ut faktura samt gåvobevis till den som är givare av presenten. Efter att räkningen är betald kommer vi att skicka ut närmast efterföljande nummer.

Gilla oss på Facebook: ATV-Quadmag

PÄR LIDGREN Chefredaktör

Här bredvid har vi symbolen för QR-kod. Man scannar in denna kod via sin smartphone och då länkas man vidare till en hemsida med mer information som t.ex. bilder. QR-kod app laddas ner via Googles Playbutik eller Apples Appstore. Text

ISSN 1653-3577 ATV-QUAD är en fristående tidning inriktad på att spegla fordonen ur alla synvinklar - för arbete, http://www.atv-quad.se/itidningen/atvquad rekreation eller tävling. Därutöver bevakar tidningen allt som händer inom området, från teknisk utveckling till miljö och För ej beställt material ansvaras ej. Ev. vinstskatt på priser i tidningens tävlingar, betalas av pristagaren. klubbaktiviteter. NR 6-2014 Eftertryck utan medgivande från Liwall Förlags AB är förbjudet.

ATV-QUAD 3

Innehåll

Nr 6 2014

Sid 9

Sid 12

Sid 24

6 8 9 10 20 23 24 30 31 32 38 41 42 50 54 58

Nyheter Polaris 2015 Yamaha 2015 Polaris Pressvisning Ny fabrik Owe kåserar Vintersladda leder med fyrhjuling Jet Set Halkskydd Vintertillbehör Hur monterar man en bandsats? Krigaren Dagor Släpvagnstillbehör Campermodul till ATV-vagn ATV i skogen Knep & knåp

Tester Sid 42

4 ATV-QUAD

12 16 18 26 46 53

Hisun 500 UTV T3 Nevercold Oregon handskar redKnows Minifinder LIVE C Force 550 EFI EPS Långtest Honda TRX 500 FE2 Foreman Ligier JS50 Mopedbil

www.atv-quad.se

2015

MASSOR AV

NYHETER I SIKTE NYHET!

ARBETSGLÄDJE SOM STANDARD

NYHET!

Polaris levererar arbetsglädje som standard och har 30 års erfarenhet av att bygga fyrhjulingar. Och med alla våra tillbehör får du ett fordon med oändliga möjligheter, helt anpassat till just dina behov. Med äkta fyrhjulsdrift täcker Polaris allt från skogsbruk och jakt, till snöröjning och gårdsarbete. Besök din närmaste Polaris återförsäljare så får du veta mer om alla våra nyheter.

SPORTSMAN XP 1000 FOREST

RANGER 325 ETX

NYHET!

SPORTSMAN ACE 570 SP

NYHET!

SPORTSMAN 570 UTE

VÄLJ TRYGGT - VÄLJ POLARIS. NR 6-2014 WWW.POLARISSVERIGE.COM • FACEBOOK.COM/POLARISSWEDEN

NYHET!

SPORTSMAN 570 SP

NYHET!

SPORTSMAN 325 ETX

ATV-QUAD 5 Ett samarbete med Santander Consumer Bank

HETA NYHETER NYA PRODUKTER - HÄPNADSVÄCKANDE HÄNDELSER - SMÅTT OCH GOTT I ATV-QUAD VÄRLDEN TELEFON: 090-14 93 72, E-POST: carlivar.lidgren@atv-quad.se

Konstverk i vardagen Fler och fler fordon, främst lastbilshytter, förses med läckra målningar. Det här illustrerar den vanliga vardagen för den här åkaren och dess chaufförer.

I polisens tjänst När folk i allmänhet talar om fyrhjulingar, blir det i första hand att man förknippar de med nöjesåkning. Men åtskilliga fordon är det som används i jord-och skogsbruk. Men fler och fler företag och instanser har sett fördelen och det praktiska med att använda sig av fyrhjuling i sitt arbete. Så har t.ex. polisen i Tallin ett antal fordon som de åker omkring med. Främst använder de då dessa för patrullering eller utryckning i de livligt frekventerade turistområdena. Enkelt, snabbt, smidigt och effektivt tar de sig fram bland alla flanörerna.

Jaså, en fyrhjuling? En fyrhjuling är en fyrhjuling även om den inte ser ut som vi vant oss vid. I varje fall sägs det vara en V-8:a som skall vara drivkälla i hemmabygget. 6 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

HETA NYHETER Apropå de som inte gått och lagt sig ännu Det finns en och annan träkonstnär som visar bjässen i full aktion. Turs nog utger denna träskulptur endast inneboende krafters styrka.

Stil rakt igenom Kanske de två tillbehören inte är praktiskt användbara om man associerar till fyrhjulingsanvändning, men de två tillsammans skapar säljeffekt. Ögats fröjd. Får vi gissa att till en Vespakörning eller liknande passar de två accessoarerna ihop bättre.

TurboSiphon vid dunkens mynnig sitter ordentligt åt. Börja blås nu. Det ökade trycket inne i dunken gör att bränslet nu börjar rinna ut genom den genomskinliga slangen. Har du nu ställt dunken högre upp än tanken, behöver du inte fotsätta blåsa utan hävertverkan gör att det fortsätter att rinna av sig själv.

• • •

• •

Den unika patentsökta konstruktionen gör det lättare att tanka fordon från en dunk. Det minskar också spill och gör TurboSiphon till en stor vän till miljön. Den genomskinliga slangens öppna ände stoppar man ner i tanken till det fordon man skall tanka upp. Den andra änden stoppar man ner i dunken och ser till att den röda koppen blir tätt försluten mot dunkens öppning. Den svarta slangen med röda munstycket blåser man nu i. Kolla dock att anslutningen till tanken och uppe

Fysiken i TurboSiphon är cool, men du behöver inte känna fysiken för att använda den. Se till att göra en bra tillfällig tätning av sifonkoppen och blåsa i den röda spetsen så börjar TurboSiphonen arbeta utifrån gravitation, så när bränsleflödet har börjat, behöver du inte längre hålla press på koppen.

NR 6-2014

Placera bränsledunken högre än båten eller fordonets bränsletank. Räta slangen för att säkerställa att den når botten av dunken. Tryck i dunken erhålls genom att blåsa kraftigt i den röda spetsen på röret. Lämna inte dunken obevakad när bränslet flödar. För att stoppa flödet, lyft koppen & röret ur dunken.

Som alltid, var försiktig vid hantering av bränsle och använd aldrig TurboSiphon runt en öppen låga eller värmekälla.

ATV-QUAD 7

Text: Mikael Ottosson.

2015 Polaris

Polaris satsar

Desert Edition

Sportsman XP 1000 Ranger ETX Om man vill ha en lite mer praktisk Scrambler är detta möjligt numera, genom att 1000 kubikaren på 88 hästar, som tidigare bara funnits i RZR och Scrambler chassit, hittar hem till Sportsman XP 1000. Den har även en ny frontväxel med autolok med motorbroms (ADC) och integrerat plogfäste. Sportsman 570 SP får en uppdatering i framvagnen, som innebär att den nu har dubbla a-armar. Vill man ha en amerikanskt byggd fyrhjuling till priset av en asiat, finns numera Sportsman ETX att välja. Med ett pris till kund på bara 62 375 SEK kommer den hitta många köpare. Nyare teknologi både i motorn och chassit och trots detta med ett sådan attraktivt pris. Motorn är en bräsnleinsprutad pjäs. ProStar motorn ger 30 hästkrafter och en rätt så unik stålram runt om som skall vara tåligare än det mesta du kan hitta. Även förarergonomin har det lagts mycket tid på. Kommer bli en storsäljare tippar vi. Mer nytt i Sportsman segmentet är 570 UTE. Här har man nu en modell som har ett tippbart lastflak med 180 kg i lastkapacitet. Denna produkt hittar man dock inte i USA, för den är konstruerad främst för Australien. Nu kommer den till oss. Här kanske vi hittar den mest stryktåliga arbetaren i Polaris segment.

Mycket av de utsatta delarna på modellen, som drivknotar och kulleder, är inkapslade för maximalt skydd. ACE Här utökas sortimentet med ytterligare två modeller. ACE 570 och 570 SP kompletterar ACE 325 som fanns sedan tidigare. Ranger Ökad kraft och uppdaterade chassin. XP 900 får 13 % mer kraft och har nu 68 hästar. Även 570 modellen får mer kraft, men här nöjer de sig med en 10 % höjning. Chassit har designats om litet, för att kunna ta emot det nya Pro-Fit systemet. Detta är Polaris smarta snabba lösning, för att enkelt kunna utrusta sin Ranger för nästan alla tillbehör som Polaris har i sitt sortiment. Även här hittar vi förkortningen ETX och detta erbjuder en billigare modell i side by side klassen eller vad säger man om 99 900 SEK för en EU-traktorklassad version? Kommer bli populär! Motorn är en helt ny 31 hästar stark ProStar motor med bränsleinsprutning. Denna Prostar skiljer sig en aning med annan mappning än den motsvarande som sitter i Sportsman modellerna.

8 ATV-QUAD

RZR Inte några nya överraskningar här. Har du 239 900 SEK får du nycklarna till RZR XP 1000 med sina 110 hästkrafter. Modellen, som tas in till Sverige, är den Voodoo blåa. Polaris RZR XP 1000 EPS High Lifter Edition. Den har en grym färgsättning och den är gjord för att köras i djuplera hela dagarna. Grymma 29,5 tums däck och snorklar understryker detta.. Eller vad sägs om kanske den dyraste side by siden du kan hitta i USA, nämligen Desert Edition. Den kommer med en helt ny digitaldisplay och nästan allt du kan behöva för att ställa upp i själva Dakar rallyt. I USA ligger priset på mer än 7 000 USD mer än den vanliga XP 1000 ESP. Lär nog inte tas hem hit men om man tjatar jättelänge kanske det går? Behöver jag säga att XP 1000 ESP är den mest sålda side by siden i staterna? motto@atv-quad.se

www.atv-quad.se

YAMAHA 2015

Yamaha YMF 700R SE 2015

Text: Carl Ivar Lidgren Foto/skisser: Arctic Cat

Yamaha 2015 Nu har Yamaha släpp sina nyheter till modellåret 2015. På utilitysidan är det inte mycket förutom att Grizzly 700 EPS WTHC SE kommer i en ny färg, Metallic silver. Mer nytt kommer däremot på sportsidan där YMF 700R får rejält med uppdate-

ringar. Trots att de har behålligt cylindervolymen, har Yamaha genom att öka kompressionen från 9.2:1 till 10.0:1 och bytt avgasröret till en enkel pipa, 2 till 1 system. Plus att förbränningskammaren har fått ny form på cylinderhuvudet och översta delen på kolven ökat kraften på bakhjulen med upp till 10 %, samtidigt som bränsleförbrukningen minskat med nästan motsvarande procentsats. Detta, plus ändringar i mappning och det nya Air Induction Systemet, klarar Yamaha ännu mer högt

Grizzly 700 EPS WTHC SE i ny snygg silverfärg.

NR 6-2014

Text: Mikael Ottosson.

ställda utsläppskrav. Fjädringen har fått ny kalibrering på KYB stötdämparna som är på maskinen, plus att man stoppat dit nya däck för att öka komforten på kraftpaketet. Fram sitter det Piggy Back KYB med en fjädringsväg på 230 mm. Bak hittar vi en ännu värre KYB Piggy Back med ännu fler justeringsmöjligheter. Fjädringssvägen är på 256 mm. En redan vass quad har alltså blivit ännu vassare. Den har visat framfötterna i Dakar rallyt tidigare med sina segrar och den lär nog fortsätta med det ett tag till.

Nytt avgassystem

ATV-QUAD 9

2015 Polaris pressvisning

Text: Mikael Ottosson.

Polaris visade upp nyheterna Polaris bjöd in först återförsäljare och sedan pressen från både Norge och Sverige till Rudskogen strax utanför Oslo i Norge. Polaris som i år fyller 60 år hade slagit på stort och hade många spännande nyheter som visades upp. Man fick chansen att inte bara titta utan även testköra nyheterna. Slingshot var där Ta bara Polaris Slingshot, den trehjuliga actionspäckade nyheten som skall komma till Sverige någon gång nästa år.

Polaris RZR XP 1000 visades också upp tillsammans med nyheten Sportsman XP 1000. Nu finns nämligen den häftiga 1000 kubikaren i ett äkta arbetschassi. ACE modellerna var självklart på plats tillsammans med alla andra nyheterna. Testbanor De fanns tre banor där man kunde provköra. En crossbana för RZR och Scramblern och två skogsbanor för de andra modellerna. Vädret var kanon de två första dagarna, men den sista dagen slutade i

10 ATV-QUAD

moll med rejält hällregn över alla. Den norska motorlegenden Harald Huysman fanns också på plats och roade gästerna med sin rallybil. Även MC Förutom alla nyheter, som vi skrivit om på sidan 8, visades även Indian och Victory motorcyklarna upp. Jubilaren Polaris satsar hårt på alla fronter, det märks. Det är många spännande nyheter som kommer att få ett bra välkomnande hos köparna. motto@atv-quad.se

www.atv-quad.se

Funderar du på en julklapp? Ge bort en prenumeration till någon du tycker om eller till dig själv för endast 250 kr för sex nummer! Skicka in kupongen nedan eller maila till prenumeration@atv-quad.se Ja tack! Jag vill ge bort en prenumeration. För endast 250 kronor/år Ja tack! Jag vill prenumerera på ATV-Quad. För endast 250 kronor/år Den som skall betala prenumerationen

Den som skall få prenumerationen

Frankeras ej ATV-Quad bjuder på portot

Namn

Adress

Postadress

Liwall Förlags AB

E-post

Telefon

Svarspost 9000 77 300 908 50 Umeå

Våra prenumerationer gäller tills vidare, vilket innebär att din prenumeration förlängs automatiskt. Du kan säga upp din prenumeration när som helst. Utebliven betalning räknas inte som uppsägning

www.atv-quad.se - prenumeration@atv-quad.se - 090 14 93 72 NR 6-2014

ATV-QUAD 11

TEST HISUN 500 UTV T3

Text: P채r Lidgren. Foto: Marie Lidgren, Alexander samt P채r Lidgren

Smidig last

12 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

HISUN 500 UTV T3 TEST

åsna

Fler och fler av tillverkarna har fått mersmak för nya UTV:er med mindre motorer. En mycket klok strategi för att även denna fordonstyp skall få ett spann i både motorstorlek och prisbild, vilket bör attrahera flera olika kundsegment och användningsområden. De senaste åren har vi svenskar fått upp ögonen för UTV:er och hur man kan använda dessa i olika former i vårt dagliga arbete. Med ett stort utbud på olika tillbehör har det blivit enklare att investera i

fordonstypen då man kan variera tillbehör och på det sättet även användningsområde. Till en början kostade en UTV ganska mycket, då den var förenad med en relativt stor motor. Numera har spannet och utbudet av motorer ökat vilket gör att även prisbilden anpassat sig så fler känner att de har råd. Inramad känsla Hisun 500 UTV kommer med en 471 kubiks bränsleinsprutad motor. På maskinen sitter det hydrauliska bromsar.

NR 6-2014

Den maskin vi körde var traktorregistrerad, men den går även att få som MC registrerad. Som standard får man med ett plasttak och dörrar så man skyddas mot en del regn och stänk från däcken. Sätena är bekväma och komfortabelt utformade med stöd för skulderbladen. Förarsätet går att justera fram och tillbaka, men även i höjdled, för bästa komfort och körställning. Själva förarplaceringen känns inramad och skyddad via rörramar, dörrar, samt taket. Just denna inramning har i vissa andra fall visat sig skapa en låda av ATV-QUAD 13

TEST HISUN 500 UTV T3

Se sid 3 för mer info Text

ljudresonans. På Hisun 500 UTV kunde vi inte känna eller höra detta fenomen uppstå i något läge eller hastighet under körningen. Gummimatta ger pluspoäng Går man till förvaringsutrymmen finns det ett litet fack mitt fram, samt ett större handskfack som man kan stänga in saker i. Det absolut största förvaringsutrymmet är själva flaket, i vilket man kan ta med en hel del olika saker som spänns fast via öglor i sidolemmarna. En fördel var den plastmatta som ligger i botten på flaket. Med denna slipper man både repor, samt att de saker man lägger ned halkar omkring. Flaket i sig är enkelt att öppna via handtag framtill på varsin sida. Hela flaket har gasdämpare monterade från chassit för att hjälpa till eller bromsa en fällning av flaket beroende på hur tung, samt vilken placering, lasten har.

Tutande blinkers Från förarposition sitter alla reglage på bekvämt avstånd. En mycket bra detalj är att då blinkersen är ilagd hör man ett tutande ljud som påminnelse till dess att man manuellt lägger ur den. Riktigt bra! Växlarna slinker i utan problem och gör körningen enkel. Under körning på gruseller vanlig väg känns rattens utformning bra med ett skönt grepp. Ute i terrängen blir styrningen naturligt trögare då däcken kryper ned i underlaget i större omfattning. Här känner man att det skulle vara en önskan att man i framtiden kikar på möjligheten till en något större ratt, eller en liten annan utväxling på styrningen för att kompensera för att det blir lite trögare med mer muskelservo som följd. Om man nu inte ser servo som ett naturligt steg i utvecklingen. Bekvämt med UTV i terrängen Ute på vägen finns inga problem att köra

denna maskin. Man ser bra bakåt i de monterade backspeglarna. Dock är den högra backspegeln monterad så att den skyms en aning av rörramen. Väghållningen är stabil i de maximala 40 km/h som vi mätte upp toppfarten till med vår GPS. Nu har denna maskin en elektronisk varvstopp, vilket gör att man har full effekt upp till de 45 km/h som hastighetsmätaren visar innan den begränsar farten genom att bryta tändningen. Den tekniska lösning som används skulle kunna förfinas då det kan ge en lite ryckig framtoning om man som förare envist trampar ned gasen över den gräns som motsvarar de 45km/h i maxfart den är inställd för. Motormässigt går det inte att klaga då motorstorleken passar för den begränsning i hastighet som en traktorregistrering innebär. Ute i terrängen går det med fördel att krypköra fram. Att köra UTV i skogen är i sig komfortabel då man sitter lågt och skönt i sätet. En Förare och passagerare sitter komfortabelt inramade

Gummimatta och lastöglor ger den lilla extra finishen

14 ATV-QUAD Bilder Text Film Text

Text

www.atv-quad.se

HISUN 500 UTV T3 TEST annan bidragande orsak är dämpningen, samt att bredden och längden på fordonet gör att hinder inte känns lika markant som med en vanlig ATV. Om man däremot är intresserad av att hänga på något efter sin maskin skall man först tänka igenom vilken typ av last, samt framförallt storlek på lasten, som skall transporteras så att inte motorstorleken och ekipagets utformning ger någon begränsning. För visst gör motorns storlek gällande att det inte går att kasta på vad som helst, eller hur tung last som helst, fastän maskinen med dess flak inbjuder till det. Nu är det inte bara ute på vägen eller i skogen som det lämpar sig att köra denna maskin, utan det går ypperligt att ta med sig utrustning för röjning av slänter ute på åkrar eller andra platser. I dessa fall känns maskinen som hand i handske då den dessutom kommer med Turf mode för att skona underlaget. Enkel och effektiv rengöring En generell fördel man har med en UTV kommer efter körningen då man skall ställa sig och rengöra fordonet. Rengöring blir mycket enkel då både huven fram, samt flaket bak går att öppna så man kommer åt alla skrymslen och vrår. En slutlig kommentar kring denna maskin är att man får mycket för de 79 900 SEK som den kostar inklusive moms. Sedan är komforten klart godkänd både på vägen och i terräng. Ett extra litet plus får den för ljudet på blinkersen så man slipper onödig irritation av medtrafikanter då man glömt lägga ur den vid senaste sväng.

DATA

HUR VÄLUTRUSTAD

Motortyp:

4-takt, 2 ventiler per cylider.

Mätartyp (LCD/Mek/ Båda):

Antal cylindrar:

1 st

Hastighetsmätare:

Cyl. Volym (cc):

471 cc

Trippmätare:

Effekt (hk):

Vägmätare:

Max vridmoment/Varvtal

Varvräknare:

Choke:

NEJ

Startprimer:

NEJ

Tempmätare/Lampa:

Bränslemätare (El/ Mek):

Förgasare/Insprutning (Typ):

Insprutning, Delphi

Kylning:

Vätske

Startanordning (Typ):

Batteri (Ah): Generator (Watt/varvtal):

18 A CVT

Oljetrycksmätare/ Lampa:

Transmission Antal växlar:

3 (H/L/P/N/B)

Hel/Halvljusindikering:

Fyrhjulsdrift:

Backväxelindikator:

Fjädring, fram (Typ):

Dubbla A-armar

Neutralväxelindikator:

Fjädring bak (Typ):

Dubbla A-armar

Växelindikator:

Bromsar fram (Typ/ Antal):

Skivbroms

Indikering allhjulsdrift:

Bromsar bak (Typ/Antal):

Skivbroms

Backvarnare:

NEJ

Däck fram (Storlek):

25x8-12

Klocka:

Däck bak (Storlek):

25x10-12

Timräknare:

Max last (kg):

12V eluttag:

Fram:

Bromsljus:

Bak:

150 kg

Bränslekran (På/Av/ Reserv):

NEJ

Draganordning:

Max Totallast (kg): Max Släpvagnsvikt (kg):

Vinsch:

Tank volym (Liter):

29 liter

Styrservo:

NEJ

Färg:

Grön, Röd

Signalhorn:

Vikt (OBS! körklar i kg):

524 kg

Ryggstöd:

Huvudströmbrytare:

Hjälmkrok:

Handtagsvärmare:

TRAKTOR (T3)

194

par.lidgren@atv-quad.se

Tumvärmare:

Riktpris (Sek):

79 900 SEK

146

189 Rätt fart? Mätare: GPS: 30 km/t 27,5 km/t 40 km/t 36 km/t (i), (y)

Den högra backspegeln sitter lite gömd bakom rörramen

NR 6-2014

Markfrigång: Fram Max: 20 cm Min: 19 cm Bak Max: 30 cm Min: 20 cm

Svängdiameter: Mätartest: Inner: 433 cm (I) GPS: 71,9 km Ytter: 821 cm (y) Mätare: 80,4 km Bränsleförbrukning: 1,3 l/milen Dynhöjd från mark: 77 cm Dynhöjd från fotsteg: 44 cm Styrhöjd från mark: 103 cm Styrhöjd från fotsteg: 77 cm

301

www.hisun.se

ATV-QUAD 15

TEST NEVERCOLD OREGON Text & foto: Carl Ivar Lidgren.

Nevercold värmehandske Oregon Värmetest

NEVERCOLD Oregon-värmehandskarna håller effektivt fingrarna varma. Värmeelementen finns runt fingrarna och på utsidan av handskarna, och värmen fördelas jämnt inuti handskarna på ett behagligt sätt. I Oregon-handskarna finns batterifickorna vid handleden. Strömkällorna är effektiva, små litiumjonbatterier. De kan laddas antingen med den medföljande nätladdaren för två batterier eller med billaddaren som finns som tillval. Oregon-värmehandskarna har ett värmeelementband i kolfibertråd som går runt fingrarna. På utsidan av handskarna finns också ett värmeelement i kolfibertråd. Insidan av handskarna är tillverkade i slittåligt polyestertyg och utsidan i neopren. Handskarna har dessutom ett vatten- och vindtätt membran och Thinsulate™-isolering på 40 gram. Utpris i handeln ligger på cirka 1 295:- SEK per par. 500

Värmetestet genomfördes inomhus. Inomhustemperaturen var 22,6 grader. Mätinstrument: Thermometer Reed SD 947 4 kanalers. Batterierna till respektive handske var ful�laddade. Inget reflekterande underlag var handskarna placerade på. Mätkroppen lades in i respektive handskes långfinger. Den yttre mätkroppen tejpades fast på ena handskens tummes yttersida. Ena handskens batteri sattes på full styrka på batteriväljaren. Den andra handsken sattes på minimal styrka. Testerna hade utförts vid ett antal tillfällen för att erhålla medelvärde. Avläsning var programmerad för att ske varje minut.

450

Högvärme Temperatur insida

•

400

Värme utsida

•

350

Lågvärme Temperatur insida

300 250 200 150

• • • • • • • •

100 50 00 1 tim

2 tim

3 tim

4 tim

5 tim

6 tim

16 ATV-QUAD

Temperaturregleringsknapp på batteriet och batterificka vid handleden Värmeelementen har temperaturen 60°C (full effekt), 50°C (medeleffekt) eller 40°C (svag effekt) Värmetid 2–4 tim beroende på värmeeffekten Tillverkad av polyester och med en utsida av neopren Handtvätt 30°C 2 st 2200 mAh Litiumjon-batterier, laddningstid med nätladdare cirka 4 timmar följer med 100–240 V/50–60 Hz nätladdare för två batterier Bruksanvisning på finska, svenska, engelska och ryska Artikelnummer: M 114041, L 114042, XL 114043. See more at: http://www.acreto.se/Nevercold/NCProdukter/ Handske-Oregon#sthash.KRALca0R.dpuf www.atv-quad.se

Klövsjö bensin

Kawasaki och Svedea i fortsatt samarbete om märkesförsäkring

& Service AB

Kawasaki Sverige kan nu meddela, att samarbetet med Svedea försäkringar fortsätter för nya och begagnade Kawasaki motorcyklar och ATV. Det nya avtalet gäller från och med januari 2015 och sträcker sig över tre år. Försäkringslösningarna för Kawasaki tillhör de tryggaste som finns på marknaden och premiesättningen är mycket konkurrenskraftig. Kawasaki märkesförsäkring kan tecknas för motorcyklar och ATV som säljs via Kawasakis rikstäckande återförsäljarnät. – Det är riktigt roligt att vi nu förlänger vårt goda samarbete. De märkesförsäkringar vi gemensamt har tagit fram för våra olika produktområden, har verkligen fått ett stort genomslag på marknaden med mycket positiva signaler från våra kunder, säger Johan Lyckman, filialchef på Kawasaki Sverige. Svedea har på kort tid etablerat sig som en ledande leverantör av försäkringslösningar för mc, snöskoter, ATV och båt. Bland framgångsfaktorerna finns en hög närvaro i återförsäljarleden och ett genuint intresse för att göra försäkring enklare. – När Kawasaki Sverige valde att ingå avtal om märkesförsäkring med Svedea redan under vårt första år, var det många som höjde på ögonbrynen. Idag kan vi konstatera att samarbetet fungerat mycket väl och vi bygger nu vidare på tre framgångsrika år, säger Jan Karlsson, produktchef för mc-försäkring på Svedea.

Försäljning Reservdelar Service Uthyrning www.klovsjo.com/lynx Byvägen 61 Tel: 0682-213 12

LYNX SNÖSKOTRAR • CANAM ATV • BEGAGNADE SNÖSKOTRAR • RESERVDELAR • KLÄDER OCH TILLBEHÖR

www.yngvessonsmaskin.se Butik 0951-773 45

Reservdelar

0951-772 45

Fullständigt reservdels & tillbehörslager samt kläder till Artic Cat Även postorder Öppet Mån-Fre 9-12, 13-17.

GOES 520 STEEL. Robust och

stryktålig som få. Otroligt prisvärd och fullutrustad från start. Finns i kort och lång version. 3 års garanti.

48 900:-

Pris från

inkl. moms

ar ro ukter till medlemm Förmånsprod i Svenska Jägareförbundet Medlem som vid köp av en fabriksny Goes av valfri modell med fyrhjulsdrift får förmånen att välja ett av fyra tillbehörspaket utan kostnad. Gå in på www.goessverige.se för produktinformation.

MAGASINV 9, 920 72. BLATTNIKSELE 0952-200 94

Skiljevägen 42, Ön 090-14 61 62 www.snoosjo.se

STARTHJÄLP

För Bil•Snöskoter•Båt•ATV•MC • Nödstarter • Startar bensinmotorer upp till 3.2L slagvolym • Ficklampa med SOS-funktion • Upp till 30 starter per laddning • Laddar/Driver 5V-12V-19V-utrustning

Besök www.multistarter.com för närmsta återförsäljare!

T ENDAxS28mm 160xR75PLATS I FÅ KAN FIC

SPÅRSYSTEM OCH LARM

info@hellmertz.se - 040 466 355

www.hellmertz.se

• Liten och lätt att gömma. • Godkänt av försäkringsbolag. • Gratis karta i telefonen. • Flera inbyggda larm. • Enkel styrning. • Ingen årsavgift. • GeoFence – larm

Spåra - Larma - Styra

NR 6-2014

ATV-QUAD 17

TILLBEHÖR STÖLDSKYDD

Text & foto: Pär Lidgren.

redKnows MiniFinder LIVE redKnows är ett företag med olika produkter inom larmsegmentet. Vi har tidigare kikat på deras MiniFinder larmenhet, (läs mer om detta produkttest i Tidningen ATV-Quad nr 4-14), som har bra grundfunktionalitet med SMS som bärare av meddelanden och kommunikation. Kliver man upp ett steg hittar man deras MiniFinder LIVE, vilken innehåller samma grundfunktioner med SMS men där man adderar till en LIVE överföringsfunktion av positionsdata. Enheten känns färdig och anpassad för att se färdvägen på ett stulet fordon, men det är inte bara här den kan vara till nytta,

eller skall man säga nöje. För att visa på en grundskillnad mellan en MiniFinder, samt MiniFinder LIVE, så skickar den första positioner och kommunicerar information via SMS. En relativt enkel och funktionell lösning om man inte skall skicka så mycket information och så ofta. I fallet MiniFinder LIVE vill man istället skicka positionsdata med ett förinställt tidsintervall. Om man räknar på en position per minut så kostar det från 1-2 kr per minut via SMS och skickar man sen positioner i en timme eller ett

dygn så rasar kostnaden iväg. Därför har man på MiniFinder LIVE istället använt sig av GPRS (2G) där man kan skicka datat till en väldigt låg kostnad. För att ge en liknelse så skickas informationen på samma sätt som vi idag surfar via mobiltelefonen, vilket inte alls är dyrt för den mängd data som överförs. Därför är det enkelt och billigt att skicka positioner med korta intervall så att man kan följa enheten i stort sett i realtid. Konfigurering och funktioner Detta är en kompakt enhet som har robusta och vattentäta egenskaper med inbyggda antenner. Enhetens batteri skall räcka 1-2 dagar beroende på inställningar, om den inte är inkopplad via ett externt batteri. Enheten kommer med ett simkort laddat med 100 kr som är anpassat för överföring via GPRS. I paketet ingår också en fjärrkontroll för att aktivera/ deaktivera larmet, geofence, samt skicka larm. Manualen är detaljerad och visar på all funktionalitet man behöver veta. Konfigureringen av enheten sker via hemsidan där man

Enkelt att följa fordonet via LIVE funktionen

18 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

RedKnows Minifinder LIVE Kan använda eget simkort:

Konfigurering:

Hemsida

Till/frånkoppling av larm:

Sms eller fjärrkontroll

Geofence:

Larm kopplad till karta:

Ja, fås via sms

Vibrationslarm:

Ja (3 känsligheter)

Larm, lågvolt:

LIVE sändnings intervall:

Förinställt, går ej konfigurera via hemsidan.

LIVE rutt:

Via hemsidan, går att söka dag och tider

Drifttid internt batteri:

1-2 dygn beroende på konfigurering

Mått:

78x62x28 mm

Vikt:

110 g

Spänning:

6-30 VDC

Temperatur:

-30 till +70 grader C

GSM/GPRS:

900/1800 MHZ

GPS kontakt:

Inbyggd antenn

Kapslingsklass:

IP66 (med hela locket monterat)

Strömförbrukning:

12 mA i medelvärde

Leverantör:

Axtech AB

Hemsida:

www.redknows.se

Pris:

ca 3 850 SEK

Abonnemangskostnad:

Ingår simkort med 100 SEK, därefter fyller kunden på

Intressant att se vart i terrängen man varit

Alternativt användningsområde Genom att enheten har en batteritid på 1-2 dagar är det inget problem att temporärt placera enheten i vilket fordon som helst för att övervaka dess placering eller rörelse. Genom att enheten oavbrutet skickar in positionsdata vid rörelse har man full koll på var enheten befinner sig. Är man lite uppfinningsrik och nyfiken finns det andra alternativ att använda denna typ av larmenheter till. Ibland när man är ute i skogen, eller kör i allmänhet, vill många i efterhand kolla var man rört sig. Här kan man använda LIVE funktionen för att stilla sin nyfikenhet. Ta med enheten ut i skogen för att sedan i efterhand kunna se var man rört sig. Det enda som kan sätta käppar i hjulet är att data inte kommer in pga att man inte har GPRS täckning i området man befinner sig i. Det är riktigt kul och intressant att återuppleva sin körning eller vandring vid datorn då man kommer hem igen. Sammanfattningsvis är denna enhet enkel att konfigurera. Genom att man använder både SMS och GPRS så ger enheten en andra dimension där man kan se hur och vart ett fordon rört sig. Som vi påpekat så går enheten även att använda för den nyfikne för att i efterhand se var man befunnit sig under en färd. Intervallet för sändning av positionsdata är ett fast intervall och går inte att konfigurera. De andra konfigureringarna görs enkelt via hemsidan, från vilket man sedan skickar ut de nya inställningarna till enheten. Enkelt och effektivt. Skillnaden med denna enhet med LIVE funktion är att all positionsdata avläses på hemsidan. De olika larmen får man direkt i mobilen via SMS. Snabbt, effektivt och på rätt ställe direkt. Övriga funktioner och larm fungerar utmärkt och är enkla att tyda då de kommer till mobilen. Larmet är mycket enkelt att installera och konfigurera, då främst genom att det finns en väl genomarbetat och tydlig manual att följa. par.lidgren@atv-quad.se

Går bra att använda denna grej under jakten att fästa på sin jakthund.

NR 6-2014

snabbt och enkelt kan skapa ett konto i vilket man sedan registrerar sina redKnows enheter. Konfigurationen av enheten sker via ett antal steg där kontakt till användare, de mobilnummer som skall ha tillgång till enheten eller få larm från den, anges som grundvärden. Andra inställningar som anges är storlek på geofenceområde, känslighet på vibrationslarm, hur ofta position skall kontrolleras, vilken enhet hastighet skall anges i, om positionen i sms skall visas på karta eller text som longitude och latitude, alarm vid spänningsnivå, samt om den skall larma vid bruten yttre spänning. Allt detta skickas till enheten som konfigureras. Denna konfigurering kan ta några minuter. Själva LIVE funktionen är förutbestämd och går inte att konfigurera via hemsidan. Ljudsignaler samt lysdioder anger vilken aktivitet eller funktion som är aktiv i enheten. Enkelt!

ATV-QUAD 19

Text: Pär Lidgren. Foto: Polaris och Pär Lidgren.

NY FABRIK POLARIS BYGGER NYTT

Polaris nya fabrik i Opole För många år sedan fick jag tillsammans med min familj möjlighet att som 12- åring sätta min fot i Polaris fabrik i Roseau, Minnesota. Det var jättespännande att få se den senaste utvecklingen då man gick mellan monteringslinjerna där snöskotrar och ATV:er monterades på löpande band. Ännu mer spännande blev det när det sades att utvecklingsavdelningen huserade bakom de stängda dörrarna där man inte fick gå in, allt där bakom var ”top secret”. Efter detta har jag haft förmånen att besöka Polaris moderfabrik flera gånger, därför var det extra roligt att nu få möjligheten att vara med på den revolutionerande öppningen av deras nya

fabrik i Europa. En helt nybyggd anläggning med en helt ny placering. Kentucky Fried Chicken Placeringen av fabriken är i en ekonomisk zon i Opole, Polen. Polen i sig har blivit väldigt väst influerat under de senaste åren, med många amerikanska butikskedjor och restauranger som etablerat sig i landet. Det kommer oundvikligen en del personal från USA till denna fabrik för att se till att produktionen kommer igång så snabbt och bra som möjligt, då kan det inte vara helt fel att känna sig som hemma med allt från Kentucky Fried Chicken till Toys R US. Placeringen av fabriken ligger

lite utanför stadskärnan, i ett industriområde med många nya och moderna företag. I området finns det en tydlig och intressant kontrast till allt modernt genom en gammal nedbruten barackanläggning som ser ut att vara från kalla krigets dagar. Snabbare leveranser håller nere kostnader. Placeringen av fabriken är inte slumpmässig, den ligger i en speciell ekonomisk zon som skall hjälpa utveckling av företag och tillverkning av olika slag. Dessutom har Opole ett tekniskt universitet till vilket det blir en naturlig knytning för fabriken. Vid produktionsstarten, under början av 2015, kommer det arbeta över 300

Johan Didriksson för Polaris Sverige kikar över produktionslinjerna

Invigningsceremonin skall snart starta

20 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

POLARIS BYGGER NYTT NY FABRIK Scott Wine, CEO för Polaris samt Truls Tvete, MD för Polaris EMEA, ser nöjda ut efter invigningen

Scott Wine, CEO för Polaris tar till ordet

personer i fabriken (i fullt utbyggd skala kan över 500 personer arbeta i lokalerna). I dagsläget har man tre monteringslinjer, men man kan utöka med minst en till i de befintliga lokalerna. Ett av de stora målen är att man skall kunna tillverka de olika modellerna nära köparen för att kapa ledtider och onödiga transporter, samt lagerkostnader. Visst finns det även planer på att kunna tillverka modeller mer anpassade för den europeiska marknaden då man i fabriken arbetar med att tillverka individuella enheter istället för serier. Placeringen innebär också att man

i större utsträckning kan använda sig av lokala leverantörer av material, som också skall hålla nere kostnader men även ledtider och lager. Det slår en att även om tillverkningen är i Polen så får man känslan att likt annan tillverkningsindustri så kanske detta bara är en början på hur man kan tillverka dessa produkter närmre och i relation med den lokala marknaden. Det borde dessutom vara enkelt att tillverka andra produkter i dessa lokaler bara ekonomin finns för det. Kanske man i en framtid kan få se den första av Polaris snöskotar eller motorcyklar byggas i Eu-

ropa, utanför Nordamerikas gräns? Raketfart från start till invigning En detalj kring detta projekt är att det gått med raketfart. För mindre än 2 år sedan togs beslutet att bygga en fabrik i Europa och nu i september 2014 invigdes lokalerna som initialt skall producera över 35 olika ATV/UTV-modeller som skall levereras i Europa, Mellanöstern, samt Afrika redan i början av 2015. Från byggstart till färdig fabrik tog de inte mer än 15 månader, vilket känns riktigt snabbt och effektivt. Byggnaden

Nog var det de som fick sig sitt livs åktur. Bra med plastoverallen som skyddar kavajen.

Slingshoten drar till sig uppmärksamhet

NR 6-2014

ATV-QUAD 21

NY FABRIK POLARIS BYGGER NYTT

Traditionellt bandklippnings ceremoni

är på hela 32 000 kvm med en över 2 500 meter lång testbana utanför. Storartad invigning Dagen för det stora eventet steg alla reportrar av utanför den respektingivande byggnaden. Innanför entrén gick man förbi receptionen, en rejält tilltagen matsal, innan man kom in i den stora monteringshall, där de 3 befintliga produktionslinjerna finns. Vid varje produktionslinje hade man ställt ut olika maskiner i leveransbart skick, för att visa hur leveransen ut från fabrik kommer att se ut. Längst ned i byggnaden återfanns ett rejält tilltaget utrymme med invigningsdel, utställningsdel, samt en avdelning där de serverade riktigt gourmettillagad mat av alla det slag. På plats fanns både inbjuden press, Polaris representanter tillsammans med de som kommer att arbeta i fabriken. Vid invigningen talade en mängd personer, både polska representanter som varit med och gjort detta projekt möjligt, samt fabrikschefen. Från Polaris var många av de högre cheferna på plats, bl a Scott Wine, CEO för Polaris. Slutceremonin bestod i en traditionell bandklippning vid stora scenen och fabriken var härmed officiellt invigd. I utställningsmontern hade man ställt ut olika typer av fordon som Polaris

tillverkar. Självklart hade man även tagit dit ett exemplar av sin Slingshot, vilket skulle visa sig vara ett rejält dragplåster, då alla ville vara med på bild eller bli intervjuade invid detta fordon. Teknologi i framkant Nästa steg i visningen var att man, förutom lunch, även skulle få gå en rundtur i fabriken för att se hur produktionen och monteringen går till. Alla steg från svetsning, lackering och montering visades, där all teknologi var toppmodern. Klart intressant att få höra hur de planerat att använda sig av den nyaste tekniken, tillverknings processer, samt uppföljning för att försöka nå bästa och effektivaste tillverkningsresultat.

22 ATV-QUAD

Många testade fordonen på plats. Självklart fick man även kliva ut i solskenet på baksidan för att få testköra deras ATV- produkter på den 2 500 meter långa testbanan. Banan hade det mesta både i raksträckor, vatten, gegga, samt teknikbanor. Tur att det fanns heltäckande skyddsoveraller, särskilt till besökarna med dyrbara kavajer, efter körningen var de helt nedstänkta av gegga. Tänk att få tillbringa dagarna där ute! Efter denna rundvandring var en intressant dag tillända och nu kan vi bara vänta på de första leveranserna av ATV.er från Polaris nya fabrik. par.lidgren@atv-quad.se

www.atv-quad.se

OWE KÅSERAR ATV-QUAD

VERAS AVHYVLING Glesbygds-Vera tillhör den där hjälpsamma sortens människor. De som i god tid ser när andra behöver hjälp. Så var det också när den första snön kom och grannen Ville stod där med snöskyffeln i hand. Ville är 93 år och klagar lite över att muskelstyrkan inte är som i fornstora dar.

ATV-VAGNAR Information om produkterna hittar du på: bonnet.se

-Ta det lugnt, jag har investerat i ett schaktblad till fyrhjulingen, sa Vera i telefon. Hon anade att Ville skulle ge sig i kast med drevsnön nu precis som 1940 och in på 2000-talet. Vera prioriterade skottningen hos Ville eftersom hon visste att han är som hon uttrycker det ”otåligt född”.

Denna

F R I TT KT

5.900:-

•• •

ras FRA

-Jag hade som glömt bort den, sa Ville och kollade så att inte schaktbladet blev skadat. Vera tog inte sats inför nästa snödriva utan lät bladet försiktigt närma sig den lätta snön. Och det var tur det. Visst blev det stopp men inte så häftigt att Vera kastades ur sadeln. Hon klev ner för att undersöka nästa fornfynd. Nu gällde det en gammal ogräsharv som Ville brukade bogsera efter sin saligt avsomnade fotogentraktor. Harven, som bestod av tre sektioner, stack upp cirka 15 centimeter ovanför jordytan och det var den vänstra sektionen som fick sig en törn.

Skogsvagnen Myran

r a l e ve va

Hon sänkte ner schaktbladet i första snödrivan gav gas så att det rasslade i snökättingarna rätade till vintermössan, den med de fladdrande öronlapparna och så blev det plötsligt stopp. Under snön hade Ville lämnat sin låga skottkärra med järnhjul, en så kallad varg. Hjulet hade frusit fast efter att först ha tinat ner ett antal gånger i jorden. Efter påkörningen kunde kärran avföras från marknaden som transportmedel.

Tippvagnen Oxen

4.000:-

-Så förargligt, jag hade som glömt bort att jag hade den där harven just där, sa Ville. Schaktbladet inspekterades och jobbet kunde fortsätta. Men Vera frågade för säkerhets skull: Finns det något mera? -Nä, sa Ville. Och båda ville tro det. Det gick väl i drygt tio minuter, nästan hela gårdsplanen var välskottad. Ville hade till och med hunnit in för att tanka kaffeautomaten då det hördes ett klingande som verkade långt ifrån normalt. -Tja jag hade som glömt bort att jag fick överta den där utomhusringklockan från Carlssons affärn då dom lade ner, sa Ville. Klockan var nerpackad i en trälåda men återfick friheten när snöbladet snärtade till. Inringningen till kaffet var klar. Vera kunde pusta ut.

Oxen BL, tippvagn med vinsch

8.495:-

ATV-Kedjor ICY ATV 5,7 mm fyrkantslänk med brodd.

Snökedja som ger dig ett effektivt grepp. Idealisk för isiga vägar. Lätt att montera – enkla att förvara. Priser/par från: ........................ 750:Alltid fraktfritt inom Sverige på order över 3.000:Gäller dock ej på Bonnet plywoodskivor.

OWE ELIASSON

ALLA PRISER ÄR EXKL. MOMS • BESTÄLL PÅ WWW.BONNET.SE TEL: 020-35 00 36 • E-POST: INFO@BONNET.SE

NR 6-2014

ATV-QUAD 23

ATV-QUAD DEN PRAKTISKA FYRHJULINGEN

Text: Pär Lidgren. Foto: Solveig Lindström.

Vintersladda leder med fyrhjuling Användningsområdena för en fyrhjuling år många. Tillbehören är ännu fler. Under årens lopp har tillbehörsutbudet ökat och är egentligen det som numera definierar och begränsar fyrhjulingen. Genom att ändra tillbehör så ges förutsättningar till olika användningsområden och därigenom även nyttjande över olika årstider. När nu vintern står för dörren och vi går in i en ny säsong så följer vi med en Arctic Cat 700 TBX för att se hur man kan använda den i en annan miljö. Att preparera en skid- eller snöskoterledled med en fyrhjuling är något som har kommit mer och mer de senaste åren. Med hjälp av tillbehör, såsom bandsats, skrudar man om sin ATV för vinterbruk. Olika tillverkare av ATV:er har tagit fram sina egna bandsatser som tillbehör, hur man monterar en bandsats kan ni för övrigt läsa om i en annan artikel i tidningen. Om man nu funderar på att köra med en monterad bandsats så är det klart rekommenderat att göra det med en maskin som har styrservo. Visst kan man justera in bandsatsen till att gå riktigt fint och med lite kraft, men det är riktigt svårt och är ingen garanti för att slippa muskelservon i alla lägen och olika snöförhållanden. Bra bärförmåga Själva bandsatserna har en otrolig bärförmåga i lössnö och finns i olika konstruktioner, både anpassade för åretruntbruk eller enbart vinterbruk. Greppet är dessutom rejält tilltaget med rejäla kammar. Vid nysnö så finns det en liten nackdel med bandets bredd, då man måste köra flera gånger för att trampa åt en bred led eller skidspår. I just detta fall lämpar sig en snöskoter bättre som har bredare band vilket då trampar åt effektivare på kortare tid. Egentligen är väl detta en av få riktiga nackdelar. Visst kommer man på en fyrhjuling se att hastighetsmätaren går i högre hastighet, då bandsatsen i sig växlar upp rotationen med högre hastighet som följd. Genom detta så kommer även bränsleförbrukningen oundvikligen öka. Så se till att inte beräkna körlängden enligt bränsleförbrukningen med vanliga däck monterade. En annan effekt är att bandsatsen i sig växlar ned hasigheten, vilket innebär att ATV:n blir starkare redan på högväxeln. Är man sedan i behov av att få rejält nyp i drag-

förmågan så ser man till att lägga i lågväxeln, vilket ökar styrkan ett snäpp till ekipagets fördel. Det går att köra fast Det finns egentligen bara ett tillfälle som jag har erfarenhet av att en bandsats kan vara till en liten nackdel rent framkomlighetsmässigt. Det är då man kör på snöbeklädd skare, där skaren i sig inte riktigt håller för tyngden av ekipaget, men samtidigt har tillräcklig bärighet för att inte gå sönder då maskinens buk åker ned på skaren. I denna situation kan man helt enkelt bli sittandes på buken med 4 snurrande band och en maskin som står still. Det går givetvis att sparka sönder skaren så maskinen faller ned och banden får grepp igen, men det kan ibland ta sin lilla tid. Sedan kan en vinsch vara en räddare i nöden, även i de fall man har kört fast med sladden. Modifierad draganordning Som dragfordon finns det en detalj man måste

24 ATV-QUAD

bygga om på maskinen. Det är att byta ut dragkulan mot ett drag som snöskotrar har, eller en kulhandske mot det snöskoterdrag sladden har. Rent ekonomiskt så är en dragkrok för snöskotar billigare i inköp och känns som en enklare lösning, om nu inte det redan finns som tillbehör från leverantören. Om man själv vill tillverka en snöskoterdragkrok så se till att själva dragkroken eller dragöglan på sladden sitter på en självroterande axel som i sin tur sitter infäst i dragkroksanordningen på ATV:n eller sladden. Den självroterande axeln ser till att minimera risken att axeln bryts och går sönder om man har olika vinkel på sladd och ATV, vilket frekvent uppstår under körning. Styrservo eller muskelkraft Hur är det att dra en sladd? Rent motormässigt så är det inga problem då man bara behöver www.atv-quad.se

DEN PRAKTISKA FYRHJULINGEN ATV-QUAD

lägga i lågväxeln så får man mer kraft redan i bottenregistret. Styrservo eller muskelkraft har vi redan varit inne på, där styrservo är att föredra. Beroende på storleken på sladden, samt hur den är utformad, kan den upplevas på lite olika sätt och då främst i svängar. En sladd med mycket bett som drar med sig en stor mängd snö, bidrar till att vilja räta ut hela ekipaget så att det även i svängarna vill gå rakt fram. Om man känner att detta inträffar krävs det lite planering inför svängarna. Självklart har totallängden en viss betydelse, särskilt i snäva kurvor, så att man därav behöver planerar svängarna för att inte fastna i något intill liggande träd eller sten i kanten av spåret. Tänk också på att när du fyrbandsdriften i och styrservo går det lätt att svänga. Har du inte styrservo är det en helt annan sak. Grepp för tuffa tag En stor fördelen med bandsats är att greppet mot underlaget är överlägset genom de fyra banden och dess kammar. Även med rejäl

blötsnö i sladden tuffar maskinen på, samt sliter lös underlaget för att göra en jämn led ännu bättre. Det skall nämnas att i just den här specifika ledsladdarens hushåll är fyrhjulingen med bandsats numera favoriten framför snöskotern då det kommer till att sladda lederna. En nämnvärd detalj är, som vi tidigare skrivit om denna maskin, att den utrustningsmässigt är anpassad för den som vill få med sig en hel del saker genom det flak som är original. Det är ett utrymme som kommer väl till pass vid all sorts ledpreparering. Flaket passar perfekt för både hand- eller motorsåg med tillhörande bensindunk, yxa, spadar eller annan utrustning för att fixa till leden på olika sätt. Nu hoppas vi att vi lyckats belysa ännu ett område att använda fyrhjulingen till, både för nytta och även för det nöje som allt arbete med preparering av leder och skidspår kan ge. par.lidgren@atv-quad.se

NR 6-2014

En rejäl pjäs detta som får lederna fina. Snowmover heter märket.

Här har vi skaffat oss en rad extra tillbehör som praktiska packlådor och vindrutor.

ATV-QUAD 25

TEST C FORCE 550 EFI EPS

Text: Pär Lidgren. Foto: Marie, Alexander och Pär Lidgren

Med servo för under 70 000 SEK

26 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

C FORCE 550 EFI EPS TEST Nu kommer ATV Sweden med en rejäl nyhet genom sin C Force 550 EPS. Så rykande färsk att den nästan kommer direkt ur händerna på personalen som lastade av båten den kom med. Riktigt spännande då denna maskin har EPS som standard för ett pris under 70 000 SEK. Vi har suttit länge och väntat på den här typen av nyhet från ATV Sweden. Att numera kunna köpa servoutrustade fyrhjulingar blir mer och mer vardagsmat ur ett positivt perspektiv. Något som för ett par år sedan var riktigt dyrt finns idag på var och varannan maskin. För konsumenterna är utvecklingen bra, då var och en kan känna efter i sin plånbok hur mycket man vill spendera och fortfarande kunna välja en ATV med styrservo. Flexande ryggstöd C Force 550 EPS kommer med en encylindrig 495 kubiks 4-takts motor med 4 ventiler. Fram och bak sitter det hydrauliska skivbromsar. Övrig utrustning som följer med är vinsch, dragkula, samt släpvagnskontakt som standard. Om vi startar med sätet så sitter man riktigt bekvämt, sadeln är mjuk men samtidigt stöttande. Styret har en aningen böjd form som ger en bekväm körkänsla. På denna maskin fanns det monterat ett par rejäla handskydd som verkligen tog bort fartvinden under en av de kylslagna kvällarna vi körde. Som passagerare sitter man bekvämt med ett högt ryggstöd som ger extra stöd under längre färder. Om man kör över ojämnheter och gupp ser ryggstödet till att flexa en aning så ryggen får en bekväm åktur. Man sitter mellan de två passagerarhandtagen och känslan blir ombonad trots att handtagen är gjorda i metall. Här kan man se hur passageraren blir inramad av handtagen för en bekväm färd

NR 6-2014

ATV-QUAD 27

TEST C FORCE 550 EFI EPS

Några fler hål Både fram och bak på fyrhjulingen kan man placera utrustning som man vill ta med sig. Det finns hål som är förberedda för både surrning, men säkerligen också för någon typ av snabbfäste som hör till tillbehörsprogrammet. Om man skall ta med sig egen utrustning, och surra fast den, så skulle det vara önskvärt med några fler hål bak in mot mitten av den främre lastytan. En överraskning var det stora utrymmet under den bakre lastytan. Utrymmet bakom luckan var både brett och gick ända fram under dynan. Mycket bra! Ingen nigande känsla Runtom maskinen sitter det gasdämpare som skall behålla komforten vid körning. Initialt kan man konstatera att fjädringen är

lite styvare, vilket känns tryggt och bra då man sällan vill ha en sladdrig fjädring när man kör på vägen då detta kan få nigande konsekvenser i snävare svängar eller vid undanmanövrar. Ett ständigt återkommande moment är att få en uppfattning om det finns några kännbara vibrationer i fordonet. Vibrationer kan uppstå i allt ifrån motor till hur däcken är utformade. En detalj som snabbt skvallrar om vibrationer är backspeglarna. I detta fall är det ett par rombformade speglar som sitter väl utanför kroppen så man får bra kontroll över vad som händer bakom fordonet. När Rejält förvaringsman tittar i backspeglarna kan man inte se utrymme bak några nämnvärda vibrationer. När vi körde en längre sträcka, över 10 mil, framkom samma indikationer från styret, fötterna, samt insidan av låren.

”Initialt kan man konstatera att fjädringen är lite styvare, vilket känns tryggt och bra då man sällan vill ha en sladdrig fjädring när man kör på vägen då detta kan få nigande konsekvenser i snävare svängar eller vid undanmanövrar. ” 28 ATV-QUAD Bilder Text Text

Text

Film

Se sid 3 för mer info

www.atv-quad.se

Text

C FORCE 550 EFI EPS TEST Följsam styrservo Själva styrservon är lite lurig av det positiva slaget. Den är både följsam och mjuk på samma gång och lyder minsta vink när man vrider på styret. Det är nästan en typ av bilkänsla över den som även håller i sig då vi körde ATV:n i ett snävare kurvparti. I samma parti kunde vi konstatera att bromsarna gjorde sitt jobb på ett bra sätt. Gällande reglagen är det inte mycket att säga då de sitter placerade nära handtagen precis som man vill ha det. Displayen är både innehållsmässigt bra samtidigt som grafiken är tydlig. På kvällen framträder ljuset i displayen som något för starkt då det nästan bländar föraren en aning. Nu är inte denna modell ensam om detta utan fenomenet är utbrett. Det skulle dock vara bra om någon kom med en möjlighet att justera intensiteten så man får bästa möjliga ljus i displayen både natt som dag. Upplyst väg och ansikte Gällande strålkastarna blir vägbanan redan med halvljus belyst med upp till cirka 20-30 meter i längd framför C Forcen. Växlar man sedan över till helljus får man en så väl upplyst vägbana som man kan kräva. Vi kan bara konstatera att belysningen håller måttet på ett bra sätt. En intressant detalj inträffade när vi satte oss på maskinen för första gången. Att man måste hålla in bromsen för att lägga i backväxeln är nog ingen nyhet för någon. På denna maskin kunde vi dock, efter lite klurande, konstatera att oavsett vilken växel man vill lägga i så måste man trycka in fotbromsen. Det var inte självklart till en början, men känns helt okej då man inte kan växla fel eller att fordonet rullar när man för växelväljaren in i nästa läge.

DATA 2015

HUR VÄLUTRUSTAD

Motortyp:

4-takt, SOHC, 4 ventiler per cylider.

Mätartyp (LCD/Mek/ Båda):

Antal cylindrar:

1 st

Hastighetsmätare:

Cyl. Volym (cc):

495 cc

Trippmätare:

40 hk

Vägmätare:

Varvräknare:

Choke:

NEJ

Startprimer:

NEJ

Tempmätare/Lampa:

Bränslemätare (El/ Mek):

Oljetrycksmätare/ Lampa:

Hel/Halvljusindikering:

Effekt (hk): Max vridmoment/ Varvtal Förgasare/Insprutning (Typ):

Insprutning, Bosch

Kylning:

Vätske

Startanordning (Typ):

Batteri (Ah): Generator (Watt/ varvtal): Transmission

CVTech

Backväxelindikator:

Antal växlar:

3 (H/L/P/N/B)

Neutralväxelindikator:

Fyrhjulsdrift:

Växelindikator:

Fjädring, fram (Typ):

Dubbla A-armar

Fjädring bak (Typ):

Dubbla A-armar

Indikering allhjulsdrift:

Bromsar fram (Typ/ Antal):

Skivbroms

Backvarnare:

NEJ

Klocka:

Bromsar bak (Typ/ Antal):

Skivbroms

Timräknare:

Däck fram (Storlek):

25x8-12

12V eluttag:

Däck bak (Storlek):

25x10-12

Bromsljus:

Max Totallast (kg):

150 kg

Bränslekran (På/Av/ Reserv):

NEJ

Draganordning:

Vinsch:

Styrservo:

Signalhorn:

Ryggstöd:

Handskydd:

Hjälmkrok:

NEJ

Handtagsvärmare:

NEJ

Tumvärmare:

NEJ

Riktpris (Sek):

64 900 SEK

Max Släpvagnsvikt (kg): Tank volym (Liter): Färg:

Blå, Orange

Vikt (tjänstevikt i kg):

375 kg

(cm)

par.lidgren@atv-quad.se Rikligt utformad display. Något för ljus på natten

116

140

För att kort runda av denna maskin så måste vi nämna sätet där man infogat två färger. En design som med små medel blir riktigt snygg och som vi inte hittar på så många andra maskiner. Då ni sedan släpper blicken från läsningen så reflektera en gång till över priset på maskinen och att den faktiskt har styrservo. Det är värt en extra tanke i helheten.

148 Rätt fart? Mätare: GPS: 30 km/t 27,5 km/t 50 km/t 44 km/t 70 km/t 62 km/t

Markfrigång: Fram Max: 27 cm Min: 20 cm Bak Max: 29 cm Min: 23 cm

Svängdiameter: Mätartest: Inner: 642 cm (I) (i), (y) GPS: 83,4 km Ytter: 864 cm (y) Mätare: 91,9 km Dynhöjd från mark: 88 cm Dynhöjd från fotsteg: 55 cm Bränsleförbrukning Styrhöjd från mark: 119 cm 1,28 l/milen Styrhöjd från fotsteg: 47 cm Bredd mellan knäna: Sittande: 30 cm Stå: 30 cm Passagerare: Sittande: 22 cm Stå: 22 cm

NR 6-2014

235

www.cfmoto.se

ATV-QUAD 29

ATV & QUAD KUL PÅ VATTEN

Jet Set

Men nu! Nu är jag kung! OOOOOJ, oj, oj, oj, vilken hisnande upplevelse. Vattenpelarna under skorna trycks upp från den tillkopplade slangen från vattenskoterns jetaggregat. Med vattenstrålarna i respektive hand styrs rörelseriktning.

Inte bara i T V-serien Solsidan behöver vi titta på den senaste inneflugan . Här några bilder bland alla hundratalet som togs under en rolig eftermiddag. Text: Carl Ivar Lidgren Foto: Lars-Erik Lidgren. Det gäller att ha tillgång till några basgrejer: En 4-hjuling är inte dumt. Ett släp och så naturligtvis det som står för underhållningen - En vattenskoter.

Den väsentligaste prylen för att själv ha roligt och säkert underhålla även andra, ett par speciella skor.

Alla barn i början, man stiger inte till himlen på en gång

30 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

HALKA PRODUKTER

HALKSKYDD Nu är vintern här igen. Då gäller det att hålla sig på benen. Låt oss även denna säsong ta en titt på hur vi skall få hjälp med att hålla oss skadefria och upprätt! Wintergrip - large Hälskydd för promenader och för stadsmiljö (City, Country). Fyra dubbar samt med reflex. Dubbarna är utbytbara och tillverkade av slitstarkt härdat stål. Förbättrad passform. Med ryttare för upphängning. Instruktionsmanual medföljer. Finns i tre storlekar M – XL Observera att de är något små i storlekarna! Om du ligger på gränsen, ta gärna en storlek större. Halkskydd Sandy Förfotsskydd för stadsmiljö (city). Består av en keramisk

vändbar platta med två slitytor. Halkskyddet behöver inte tas av vid korta besök i butiker. Används ej på barmark, då det kan slitas fortare. Instruktionsmanual och förvaringspåse medföljer. Finns i fyra storlekar S – XL. Halkskydd Sport Grip Helfotsskydd för promenader eller jogging (Sport, City, Country). Fyra dubbar under fotblad och två dubbar under häl. Dubbarna är utbytbara och tillverkade av slitstarkt härdat stål. Instruktionsmanual, förvaringspåse och 6 extra dubb medföljer. Finns i tre storlekar M – XL Observera att de är små i storlekarna, ta gärna en större storlek. Halkskydd Steady Halkskydd för sport, city och country. Helfotsskydd. Fem dubbar under fotblad och två dubbar under häl. Bra fäste på

NR 6-2014

Text: Carl Ivar Lidgren

snö och is. Dubbarna är utbytbara och tillverkade av slitstarkt härdat stål. Instruktionsmanual och förvaringspåse medföljer. Finns i fyra storlekar S – XL Halkskydd Yatrax Med ett enkelt handgrepp drar du Yatrax över dina skor eller stövlar och sedan kan du lugnt promenera både i snö och is utan att riskera att halka. Vid varje steg du tar biter hundratals små ståleggar fast i isen under dina fötter. De väger nästan ingenting, passar både kvinnor och män och finns i fyra storlekar. Storlekarna är ungefärliga då det är mycket beroende på sulans storlek och inte på fotens. Ska ej användas på barmark eller inomhus. Färg: Svart. carlivar.lidgren@atv-quad.se ATV-QUAD 31

TILLBEHÖR INFÖR VINTERN

Text: Carl Ivar Lidgren & Mikael Ottosson.

Plogar, plogar, plogar hos RINDAB Rindab har ett brett utbud av tillbehör till fyrhjulingar. När det gäller plogar finns det olika modeller att välja bland. Det här är den enklare snöplogen från Warn, men det finns ytterligare som är vinklingsbara och andra som kan ställas om till spetsplog.

32 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

INFÖR VINTERN TILLBEHÖR

Här har vi en enkel sandspridare som man kan dra efter fyrhjulingen.

Det ska vara bandat i vinter.

Denna klarar nog allt. Sagt och gjort ingen fyrhjuling i vinter.

Vid lättare snömängd kan man lika gärna sopa bort snön.

Även Jeep gör en del av en fyrhjulingsjobb.

NR 6-2014

ATV-QUAD 33

TILLBEHÖR INFÖR VINTERN

En ändamålsenlig hytt ger skyddat arbetsutrymme vid vinterarbetet.

Det behöver inte alltid vara motoriserat.

Går lätt att ställa in för olika spridaröppningar.

Läs om alla nyheter 2015

Maila oss på prenumeration@skoter.se - Sedan 1978 har vi glatt skotersverige. www.skoter.se 34 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

INFÖR VINTERN TILLBEHÖR Med ett lätt inställbart vred blir det rätt sandspridning.

Handstyrt är effektivt för små eller trånga ytor.

Några intressanta bandsatser TATOU 4-SEASON SYSTEM Finns de ett flertal olika märken och modeller. Flera års utveckling betyder lätt styrning i alla förhållanden och stabil användning i svåraste terräng. Samma eller bättre egenskaper än Tatou Original i djupsnö. Mattan är även förberedd för dubbning.

XGEN III Universal ATV/UTV Bandsats: Lättstyrd bandsats-rekommenderas till ATV-UTV fordon utan servo. Det är den mest utvecklade bandsatsen från TJD Inc. Designen på bandsatsen och STS-4 (patent skyddad fjädring) är unik på marknaden. Den gör att du får en otroligt lättstyrd och mjuk körning i terrängen med ditt ATV-UTV fordon. Finns till en rad olika modeller.

Prospector PRO Polaris egen bandsats för sommar, höst, vinter och vår. Bandsatsen är framtagen av Polaris för Polaris. Fyrhjulseller sexhjulsdriften behåller du självklart i alla lägen. NR 6-2014

ATV-QUAD 35

1495:-

995:-

T&P Discovery Action II Jacket

T&P Power II Jacket

Avancerad skoterjacka. Fullmatad med funktion. Helt vattentät med andasmembran. Urtagbart värmefoder gör jackan användbar året runt.

Riktigt tålig och praktisk jacka för skoteråkning, ATV, arbete m.m. Smart kroppsanpassat värmefoder. Fullmatad med funktion. Helt vattentät med andasmembran.

S(46/48), M(50), L(52/54), XL(56), XXL(58/60), 3XL(62)

Art nr 1314-04 Svart/vit/varselröd Art nr 1314-11 Svart/vit/varselgul

Art nr 1318-09 Mörkgrön/svart Art nr 1318-05 Svart Art nr 1318-11 Svart/mangogul

T&P Discovery Action Pants Actionbyxa med stretchpaneler i rygg och knän. Urtagbart värmefoder. Helt vattentät med andasmembran.

1195:-

S(46/48), M(50), L(52/54), XL(56), XXL(58/60), 3XL(62), C148/150, C152/154, D96/100, D104/108, D112/116

T&P Power Pants Praktisk allroundbyxa. Fodrad med mesh och smidig värmeisolering i bak och knän. Helt vattentät med andasmembran. S(46/48), M(50), L(52/54), XL(56), XXL(58/60), 3XL(62), C148/150, C152/154, D96/100, D104/108, D112/116 Art nr 2385-05 Svart/silver

Art nr 2275-05 Svart/vit/silver

795:-

Materialfakta Discovery/Power: Skal av vattenavvisande Nano DWR-behandlad 300D/600D Polyester/ 1000D Kevlar med laminerat andasmembran (vattentäthet 10 000 mm, andasförmåga 6 000 g/m²/dygn). Alla sömmar tejpade.

36 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

Dam- & herrstorlekar

Setpris Jacka& Byxa 1990:-

=100 kr rabatt

1295:-

1495:795:-

Supersmidig jacka för vintersport, helt i 4-vägs stretch. Lätt varmfodrad med högventilerande foder. Fullmatad med funktionsdetaljer. Helt vattentät med andasmembran.

Supersmidig byxa för vintersport, helt i 4vägs stretch. Lätt varmfodrad. Helt vattentät med andasmembran.

Carlow Mens Jacket

S(48), M(50), L(52), XL(54), XXL(56)

Alden Mens Pants

S(48), M(50), L(52), XL(54), XXL(56)

Art nr 2419-04 Tangerine Red Art nr 2419-05 Black

Art nr 1422-03 Deep Teal/Tangerine Art nr 1422-02 Ultramarine/Tangerine

Solitude Womens Pants

Ballina Womens Jacket

XS(34), S(36), M(38), L(40), XL(42), XXL(44)

Art nr 2418-04 Coral Blush Red Art nr 2418-05 Black

Art nr 1421-02 Aquatic Marine/Coral Blush Art nr 1421-03 Ink/Coral Blush

T&P Skoteroverall Mycket varm och slitstark overall för många användare. Helt vattentät med andasmembran. Herr XS(44), S(46), M(48/50), L(52/54), XL(56), XXL(58/60), 3XL(62), D96/100, D104/108, D112/116 Art nr 4410-12 Orangeröd/Svart Art nr 4410-11 Svart/Varselgul Art nr 4410-04 Svart/Röd Dam XS(34/36), S(38), M(40/42), L(44), XL(46/48) Art nr 4535-12 Orangeröd/Svart Art nr 4535-04 Svart/vinröd

Beställ varor eller vår nya katalog på:

www.fritidsklader.se

NR 6-2014 Butik/lagerförsäljning: Enbärsvägen 18, Surahammar Kundtjänst: 0220-308 60 Välkomna! ATV-QUAD 37

HUR GÖR MAN? BANDSATS

Se sid 3 för mer info Text

Montering av bandsats

Text & foto: Pär Lidgren

Svårighetsgrad: Medelsvårt I våras tog vi oss an en Tatou 4S bandsats som skulle monteras på en Arctic Cat 700 TBX. Bandsatsen levereras i 3 stora paket. Monteringen rekommenderas att man gör hos sin återförsäljare, men är man riktigt händig och teknisk så går det även att genomföra detta själv. Dock skall man vara aktsam på att allt inte står i manualen utan man får klura lite själv i vissa fall. I manualen finns det

en uppsjö med sidor som beskriver och varnar för vad man skall göra och inte göra med en fyrhjuling med monterad bandsats. När man läst sig igenom dessa sidor kommer man slutligen till guldklimpen, vilket är sidorna som beskriver själva monteringen. Ett första steg är att se till att man har de verktyg som krävs, armstyrka,

38 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

BANDSATS HUR GÖR MAN?

”Genom att Tatou 4S är anpassad för att passa flera olika typer av fyrhjulingar finns det dessutom flera olika hål i vilka man skall hänga upp bandet på hjulaxeln för fastskruvning.” en domkraft, samt en portion tålamod. Plattor på A-armarna Maskinen ställs upp på en plan och fast yta. Samtliga hjulbultar lossades en aning innan bakdelen hissades upp. När bakpartiet var ovanför marken lossades däcken helt och rullades bort till sin förvaringsplats på en pall i hörnet av lokalen. Med däcken ur vägen var det dags att montera plattorna som skall sitta på var sin sida av den undre A-armen. Meningen med dessa är att man skall skruva fast en länkarm som går från bandsatsen till en bult i plattorna. Denna arm har två funktioner. Den ena är att se till att bandsatsen inte överroterar och slår sönder något. Den andra funktionen är att ställa in vissa funktionaliteter i bandsatsen beroende på om injusteringen sker på den främre- eller bakre bandsatsen. På denna maskin var det monterat A-armsskydd vilka vi först fick montera bort innan plattorna kunde

monteras på plats. Det var samma procedur fram- som baktill på fyrhjulingen. Rätt hål viktigt men lite tålamodsprövande Vi började med att montera de bakre banden. De enskilda banden väger en hel del så ett tips är att man har en domkraft som går enkelt att höja och sänka. Genom att Tatou 4S är anpassad för att passa flera olika typer av fyrhjulingar finns det dessutom flera olika hål i vilka man skall hänga upp bandet på hjulaxeln för fastskruvning. Det tog ett litet tag, och några provlyft, för att konstatera vilka hål som skulle användas. I denna procedur blev det enklast att anpassa höjden på hålen i vändhjulet i bandsatsen till pinnbultarna på hjulaxeln genom att finjustera höjden med domkraften. Nästa steg blev att använda lite muskelkraft och lyfta bandsatsen på plats. Detta moment innebar lite trixande då bandet visade sig

NR 6-2014

släpa och genom detta dras fram så att hålen hamnade lite snett hela tiden. Med träget försök och en dos tålamod så löste vi dock probelmet. När hjulbultarna var fastskruvade återstod det att skruva fast länkarmen från bandet till den bult som sitter i de två metallplattorna som tidigare monterades på A-armen. När båda sidorna är monterade ser man till att sänka ned fordonet och justera in både attackvinkeln för bandet, samt hur mjukt eller hårt bandet skall fjädra, vilket avgör lite av komforten då man kör. Justera för rätt köregenskaper Proceduren gällande montering fram är densamma som bak i alla steg från avtagning av hjulen till montering av plattorna för länkarmarna. Däremot är det viktigt att se till att man justerar in främre bandet mycket noggrant. Här måste man se till att attackvinkeln är rätt så man antingen får en stabil gång, men lite trögare styrning,

ATV-QUAD 39

HUR GÖR MAN? BANDSATS i främst högre hastighet pga att främre delen av bandet sticker upp mer. Det andra alternativet är att man har en lättare styrning som kan bli lite sladdrig i högre farter, vilket händer om man ställer in så att den främre delen av bandet är lägre. Sammankopplat med detta huvudbudskap kan man läsa en annan artikel i tidningen angående sladdning med fyrhjuling. Står man och väljer, samt vet att man skall köra en hel del med bandsats, så välj en fyrhjuling med styrservo. Styrservon gör att man slipper använda muskelservo mer än nödvändigt. Toe justering viktig Både fram och bak kan man ställa in hur hård eller mjuk fjädringen som bandsatsen skall ha då den kliver över hinder. Den enskilt viktigaste detaljen är att justera in de främre banden så de är aningens toe in med några millimeter för att se till att styrningen skall bli korrekt. Just denna justering är viktig och kanske måste upprepas några gånger, tillsammans med länkarmsjusteringen, för de som enbart har muskelservo på sin maskin. Innan justeringen görs är det viktigt att se till att man kört maskinen en kort bit så att bandet har fått sträcka ut och linjera sig över rullarna. När dessa steg är gjorda se till att kontrolldra alla bultar och muttrar ännu en gång så att allt är korrekt monterat och åtdraget. Sedan är det bara att ge sig ut i terrängen med en rejält ökad framkomlighet på vintern, samt lite bättre komfort på sommaren. par.lidgren@atv-quad.se

40 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

POLARIS DAGOR INTERNATIONELLT

Text: Mikael Ottosson

Polaris Dagor Polaris är inte bara en tillverkare av fyrhjulingar och snöskotrar utan de tillverkar, sedan många år tillbaka, främst fyrhjulingar till den amerikanska militären. Nu utökar de sitt utbud med ett större fordon nämligen Polaris Dagor. Specialtrupperna De som kommer få använda denna lätta truck kommer vara specialtrupperna i USA. De är den vapengrupp som söker och behöver de tävlingsstötdämpare som Dagor är utrustad med. Fordonet är utvecklat genom ett samarbete mellan företagen Polaris och Roush som har lång erfarenhet av både offroading och Nascarracing. Som en Wrangler Storleksmässigt är Dagor i samma storlek som en Jeep Wrangler med 4-dörrar. Den rymmer upp mot nio soldater. Fyra i kabinen, fyra på flaket och en på en lite upphöjd plats mellan dessa åtta. Fordonet väger inte fullt 2 ton och drivs av en dieselmotor av icke namngivet ursprung. Räckvidden sägs vara över 80 mil och den kan dra saker som väger runt 1,5 ton, förutom soldaterna och deras utrustning. Behöver man skriva att den självklart har Fox-dämpare runt om med

extra långfjädringsväg? Hur lång fjädringsväg är tyvärr hemligstämplat. Rymmas i en helikopter En stor och viktig sak för beställaren var att fordonet skulle rymmas i en helikopter som CH-53 Sea Stallion. Två i en CH-47 Chinook (helikoptern med två propellrar) eller en hängandes under en Black Hawk och klara att släppas från en mindre höjd ner på marken. I produktion Dagor är sedan en tid tillbaka redan i produktion och enligt den amerikanska finanstidningen Wall Street Journal är priset över 1 miljon SEK per fordon. Och nej, den kommer inte att kunna köpas av någon civilist…

NR 6-2014

En kul grej för den som funderar över namnet Dagor är, att Polaris inte vill säga vad namnet står för, förutom att det inte är en förkortning av något slag. Det roliga är, att namnet råkar vara ordet för strid på älvspråket som J.R.R Tolkien använder sig av i Sagan om ringen trilogin. Orcherna borde bäva! motto@atv-quad.se

ATV-QUAD 41

SLÄPVAGNAR TILLBEHÖR

Släpvagnstil Text: Carl Ivar Lidgren.

Spännband Spännband med brottstyrka 250kg och surrningsstyrka 500kg. Bandets längd är 3m. Säljes endast i 2 pack.

Winterhof Ett nytt släpvagnslås som är SSF godkänt Ett utmärkt lås för alla som vill skydda sitt släp från stöld. Detta lås passar till kulkoppling av typ: WW13, 150-RV, EM150R/A, EM 150R/B

Stödhjul

Elvinschar Elvinsch 1 En 12V kvalitetsvinsch med dragkraft upp till 5670 kg samt frispolning. Har motordriven in- och utmatning, levereras med 38,1 meter vajer med monterad krok. Elvinsch 2

Surrningsstyrka upp till 5000 kg, brottstyrka på 2500 kg och längd på 5 meter.

Kullås

Stödhjul med våg Hjul av massivgummi och med fälg av plast. Hjulets diameter/bredd är 220x70 och fäströrets diameter är 48 mm. Belastningsvåg 25-125 kg

En 12V kvalitetsvinsch med dragkraft upp till 1360 kg samt frispolning. Har motordriven in- och utmatning, levereras med 15,2 meter vajer med monterad krok.

Paketet innehåller kulkoppling AK 300 och Safetylås AK 300, passar till innerör med 35, 40, 45 och 51 mm i diameter med totalvikt upp till 3000 kg. Det ingår även mellanlägg och fästddetaljer samt Safety Ball.

Tylock passar de flesta kulkopplingar, och är ett lås som fungerar även när bilen är påkopplad, inklusive 1 st hänglås.

Stödhjul med luftdäck Stödhjul med luftdäck och med fälg av plast. Hjulets diameter/bredd är 260 x 85 mm och fäströrets diameter är 48 mm.

42 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

TILLBEHÖR SLÄPVAGNAR

llbehör Batteriladdarlåda

Smart-laddarens funktion Den inbyggda Smart-laddaren innehåller mycket avancerad teknik. Powerpack laddar inte bara utan underhållsladdar och förlänger batteriets livslängd. Lättavläst display Genom en knapptryckning visas batteriets status med lysdioder. Laddaren visa också om batteriet är felaktigt eller behöver bytas ut. Under laddning visas laddningsförloppet kontinuerligt. Inbyggd Smartladdare Laddar, underhållsladdar och förlänger batteriets livslängd Övervakning av laddningscykel. Lättavläst LED-display. LED-display för batteristatus.

Visar batteriets status genom en knapptryckning. Huvudströmbrytare med nyckel. För maximal säkerhet och trygghet. Tillbehörsanslutning. Skyddad av säkring (10 A).

vinsch, som är lätt att ha med sig. Puller WINCH fästes på kulkopplingen och underlättar påkoppling av släp/husvagnen på bilens kula.

Polanslutning utan verktyg. För enkel in- och urkoppling. Kraftigt väderskyddat hölje. Säkrare och renare omgivning. Ventilationsfläkt. Motverkar uppbyggnad av gaser. Skyddade utvändiga poler. Eliminerar risken för oavsiktlig kontakt. Batteri ingår ej.

Manuella vinschar Båtvinsch 800 Kg dragkraft, utväxling 4, 1:1 kuggkransar på båda sidor för ökad stabilitet! Spärr med 3 lägen: Fram, back och frikoppling. 8 meter vinschband ingår! Med säkerhetslås! Draghållfasthet 1500 kg.

Vinsch puller En liten, smidig och mycket användbar

NIKASIL

Har du en sliten eller skadad Nikasil-cylinder? Vi reparerar och lägger i ny Nikasil i din cylinder. Det enda riktiga reparations alternativet för denna typ av cylinder. Vi har över 30 års erfarenhet. www.nikasil.se www.racingkonsult.com • Vidholmsbackarna 54, 165 72 HÄSSELBY. • Tel: 08-38 10 74.

NR 6-2014

ATV-QUAD 43

SLÄPVAGNAR INFORMATION

1 058 990 släp finns i trafik Släpagnar har ATV- och skoterfolket stort behov av. Gäller inte bara för transporter av olika saker utan allt oftare gäller det också att förflytta en ATV, UTA eller en skoter till någon annan plats. Därför är behovet av släp av olika dimensioner stort hos båda dessa ägarkategorier. Att det är många som behöver ett släp får vi svar på när vi kollar upp i SBC:s registreringsregister över släp som är i trafik per den sista oktober i år. Där var det hela 1 058 990 som var inregistrerade för trafik vid månadsskift. Det är således åtskilliga vagnar som vi använder oss för trasporter av olika slag. De här vagnarna är omgärdade av en mängd hänsynstaganden och regler, för att få hänga på dem på bilen och köra omkring med dem. Dels är det beroende på vilken typ av körkort jag har, men inte nog med det. Sedan gäller det också att veta hur mycket jag får lasta på släpet, se till att tågvikten inte blir för stor och ytterligare ett flertal andra regler att ta hänsyn till, för att hålla sig till inom lagens råmärken. Det blir många parametrar man skall ta med i beräkningarna. Det kan i vissa lägen vara så tokigt att om du skall dra med en mellanstor bil får du kanske inte göra det med din körkortstyp. Men väljer du i stället en liten bil som både blir lättare och kanske inte har mellanstora bilens stabilitet så blir det tillåtet. Det gäller att tolkat alla regler rätt. Nyttja Trafikverkets webbtjänst Men ett bra hjälpmedel är att nyttja Trafikverkets webbtjänst. Loggan in där på SLÄPVAGNSKALKYLATORN. Där fyller du i bilens- och släpets reg.nummer samt vilken körkortstyp du har. Upp kommer snabbt och smidigt ett svar med färgade symboler som visar på om du kan köra med den bil- och släpvagnskombinationen du har. Där finner ytterligaren en illustrativ sida till; ”EXEMPEL PÅ TILLÅTNA OCH OTILLÅTNA KOMBINATIONER AV DRAGBIL OCH SLÄP”. Enkelt läser du där in vilka kombinationer du kan köra. carlivar.lidgren@atv-quad.se

44 ATV-QUAD Kan ej köras

Kan köras

www.atv-quad.se

ATV För ett livslångt ägande

Racing 380RX för transport av 1 ATV. Flakstorlek 150 cm x 380 cm.

Fabriksvägen 6 934 41 Ersmark 0910-200 662 info@alutrailers.se www.alutrailers.se Custom 550C för transport av 1 ATV m. släp. Inlinemodell med flakstorlek 220 cm x 550 cm.

Släpvagnar

Custom 650C för transport av 2 ATV. Flakstorlek 140 cm x 650 cm.

Vagnar från 2m – 6m ingår i vårt standardsortiment.

UPPLEV SKILLNADEN BIG FROST VAGNEN FÖR DIN FYRHJULING

Pris runt 55 900:- inkl. moms. Besök vår hemsida för att hitta din närmaste ÅF

4P Släpvagnar är byggda för att klara tuffast möjliga förhållande. De tillverkas och testas på breddgrad 64 i de norrländska skogarna. Varje detalj är envist och grundligt genomarbetad för att ge maximal smidighet & styrka, stabilitet & uthållighet.

Komplettera din släpvagn med SUPERCLAMP. Ett säkert och skonsamt sätt att fästa din ATV.

4PSLÄPET.SE/ATV

Båt & Trailer i Stockholm AB Besöksadress: Ågestavägen 2-8 Huddinge Postadress: Box 458, 124 04 Bandhagen

NR 6-2014

facebook.com/4Pslapet

ATV-QUAD 45

LÅNGTEST HONDA TRX 500 FE2 FOREMAN

46 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

HONDA TRX 500 FE2 FOREMAN LÅNGTEST Text: Mikael Ottosson. Foto: Anni Axelsson.

Långtestrapport

Honda TRX 500 FE2 FOREMAN Nu efter 55 mils körning i mestadels skogen kommer här vår långtestrapport på vår Honda TRX FE2 Foreman. Honda hade till 2014 gjort rejäla uppdateringar där allt utom motorn var nytt. Chassit var bland annat helt nytt. Mycket energi hade lagts på förarpositionen och det kan man nu säga efter några månader bakom styret på den att den blivit ännu bättre. Nu är det enkelt att hitta en bra förarposition även för korta såväl som långa människor. Mycket bättre Det är mycket som blivit bättre. Den främsta förbättringen är utan tvivel i mina ögon att växelväljaren inte fastnar mellan

växellägen som tidigare. Tumväxeln fungerar klanderfritt. Det enda negativa som jag ser hos denna modell, som även fanns i fjolårsmodellen, är backreglaget som jag får fippla med emellanåt. Två tryckningar ibland istället för en. Det kanske låter trivialt men i längden störde det mig i alla fall. Den nya kontrollen för inkoppling av fyrhjulsdrift fungerar superbra. Den är enkel att använda sig av och det ger en trygghet att veta att man har drift på alla hjulen i vissa lägen. Plus att det är bra att man kan låsa diffen när man vill det. Mycket skogsarbete Jag har använt den mycket i skogen med

att dra timmervagn och ta hem mestadels stormvält skog. Mycket tomgångskörning har det inneburit med andra ord, men allt har fungerat klanderfritt. De finns ju som sagt två skolor i fyrhjulingsvärlden och de är de med stel bakaxel som denna och de med delad bakaxel. Fördelen med en stel bakaxel är att lasten du har på dragkroken inte belastar fjädringen på fyrhjulingen och trycker med den. Nackdelen är kort att man får längre markfrigång. Nu efter en hel sommar och höst med denna i stundtals mycket oländig terräng kan jag säga, att man inte skall oroa sig alltför mycket för den lite mindre markfrigången. Visst fick jag backa och ta om en Se sid 3 för mer info Text

NR 6-2014

Bilder Text

Text

Film

ATV-QUAD 47

LÅNGTEST HONDA TRX 500 FE2 FOREMAN sväng några gånger när det var som värst, men det gick bra! Maskinen känns stabil även med tung vikt på vagnen och detta uppskattas när man jobbat hårt. Hållbart Honda har en egen lösning för kraftöverföringen. Ingen variatorrem här inte utan här är det en mekanisk transmission som gäller. Längre serviceintervaller blir resultatet. Styrservot En balanserad servohjälp som behåller känslan på ett bra sätt även på rullgrus. Till detta år har styrservot uppdaterats så att man har mer servohjälp redan från starten och det uppskattas oerhört i tajta positioner i skogen.

Smidig Fjädringsvägen är även den förbättrad något och justerbara stötdämpare sitter runt om. Ute i terrängen är den en fröjd att köra. Bra kontakt med hjulen i backen och motorns smidighet gör, att man lätt hittar den fart som behövs med enkla rörelser på gasreglaget. Denna lätta kontroll gör, att hela maskinen känns mycket smidig. Mycket av känslan förstärks av det nya chassit också, då du har en utomordentlig överblick av fordonet. Bra batteri Har inte behövt ladda den en enda gång under denna tid. Även om den stundtals stått helt stilla längre perioder. Startmo-

torn har svarat snabbt och skakar liv i den 475 kubiks stora motorn. Mycket av denna kraft kan tillräknas den nyare och mer kraftfulla generator som kom till denna årsmodell. Bränsleförbrukningen En helt ny mappning, bättre lufttillförsel och ny lamdasond har enligt Honda själv gjort den 10 % mer bränslesnål och jag vet inte riktigt om det stämmer, förutom att den trots mitt tunga dragande låg förbrukningen på dryga litern. Känns inte som jag kan leverera en rättvis summa liter per mil, då tomgångskörningarna var rätt så långa. Jämfört med andra maskiner i samma skogsmark och liknande tillfällen, tillhör den bland de mer bränslesnåla, det kan jag i alla fall säga.

”Nu efter en hel sommar och höst med denna i stundtals mycket oländig terräng kan jag säga att man inte skall oroa sig allt för mycket för den lite mindre markfrigången.”

48 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

XP TEST HONDA TRX SUZUKI 500 FE2KINGQUAD FOREMAN500 LÅNGTEST

Mer nyheter Baksvingen är som resten av ramen nytt. Den har styvats upp med 20 % och tåligheten för tunglast har förstärkts genom att lasten numera bärs upp av hjullagren i axelrörets ytterkanter. Även ramen har förstärkts och lättats utan att för den delen minska hållbarheten. Tvärt om har lastkapaciteten ökats på båda fram- och bakracket. Bromstrumman baktill har flyttats ut till höger bakfälg, vilket i sin tur gör att den inte tar i marken i onödan. Bromsskivorna fram har växt. Jag tycker mig märka en bättre känsla i bromsarna i och med detta. Slutligen Så här långt är vi mycket nöjda med Hondan. Inte en gång har den svikit oss fast vi har ju bara 55 mil på mätaren så här långt. Vi gillar även Hondas 5-års garanti. Oavsett antal körda timmar, ger de fem års garanti, även i ren yrkesmässig användning. Motprestation är endast normal skötsel och att man gör service hos en auktoriserad verkstad efter normala intervaller. Detta borde fler tillverkare börja med.

Mätartyp (LCD/Mek/ Båda):

LCD

Motortyp:

4-takts OHV

Hastighetsmätare:

Antal cylindrar:

Trippmätare:

Cyl. Volym (cc):

475

Vägmätare:

Effekt (hk):

21,4 Kw

Varvräknare:

Max vridmoment/ Varvtal

- Nm

Choke:

Startprimer:

Tempmätare/Lampa:

Bränslemätare (El/ Mek):

Förgasare/Insprutning (Typ):

Insprutning

Kylning:

Vätske

Startanordning (Typ):

El + magpull

Oljetrycksmätare/ Lampa:

Batteri (Ah):

Hel/Halvljusindikering:

Generator (Watt/ varvtal):

481

Backväxelindikator:

Neutralväxelindikator:

Transmission

Aut

Växelindikator:

Antal växlar:

5+back

Indikering allhjulsdrift:

Fyrhjulsdrift:

Ja, urkopplingsbar

Backvarnare:

Fjädring, fram (Typ):

Stötdämpare med fjäder

Klocka:

Timräknare:

Fjädring bak (Typ):

Stötdämpare med fjäder

12V eluttag:

Bromsar fram (Typ/ Antal):

Hydraulisk skivbromsar

Bromsljus:

S -

Bromsar bak (Typ/ Antal):

Trumma

Bränslekran (På/Av/ Reserv): Draganordning:

Däck fram (Storlek):

25x8-12

Vinsch:

Tillbehör

Däck bak (Storlek):

25x10-12

Styrservo:

Tank volym (Liter):

14,9 liter

Signalhorn:

Ryggstöd:

Färg:

Röd

Handskydd:

Tillbehör

Vikt (körklar):

292 kg

Hjälmkrok:

Handtagsvärmare:

Tillbehör

Tumvärmare:

Tillbehör

Riktpris (Sek):

90 625 kr

(cm)

120,4

motto@atv-quad.se

Lätt att komma åt dragkroken. Här ser man bukskyddet också.

HUR VÄLUTRUSTAD

DATA 2014

121,9

Smarta saker Det finns en manuell startanordning i nödfall om strömmen har tagit slut i batteriet vilket aldrig hände mig. En bra lösning är att man nu kan nå oljepåfyllarhålet genom en ny lucka i karossen. Tanklocket i sin tur är öppet placerat på höger sida av styret. Det är enkelt att fylla på med bränsle men det var svårt att få ner påfyllningstratten så långt ner så den kunde stå av sig själv. Nu fick jag leta rätt på tratt med kortare hals för att kunna tanka smidigt utan att man hade någon som hjälpte till med att hålla i tratten.

Rätt fart? Markfrigång: Mätare: GPS: Fram: 19 cm 30 km/t 29 km/t Bak: 19cm 50 km/t 48 km/t 70 km/t 64 km/t Dragkroksplacering: - 6 cm Svängdiameter: Mätartest: Inner: 342 cm (I) (i), (y) GPS: 191,7 km Ytter: 619 cm (y) Mätare: 201,4,1km

NR 6-2014

www.hondamc.com

ATV-QUAD 49

BYGG DIN EGEN CAMPERMODUL

Text & foto: Mats Hellman.

Campermodul till ATV-vagn

När jag köpte min flakvagn till fyrhjulingen för fem år sedan dröjde det inte länge innan den försågs med ställning och kapell för att kunna fungera som lite vindskydd när jag och barnen var ute i skogen och fikade. Det fungerade väl hjälpligt som skydd mot ösregn och bistra höstvindar, men så mycket mer var det inte. För tre år sedan började jag allvarligt fundera på att bygga en liten husmodul som jag kunde ställa på vagnen istället. Min stora inspirationskälla var fiskearkar, sådana små stugor man släpar ut på sjöisar för att sitta och fiska i via ett hål i golvet. Visst finns det arkar i Sverige, men den stora marknaden för dessa hemmabyggen är Nordamerika. Många timmar lades på deras forum www.iceshanty.com där man kan läsa om allt möjligt kring arkarna. För min del blev den stora skillnaden att jag inte skulle bygga den för fiske, utan helt enkelt bara möjligheten till fika i

alla väder. De ramar jag hade satt upp för mig själv var främst modultänket, att husdelen aldrig skulle vara fast monterad på vagnen, eftersom vagnen används till allt möjligt hemmavid. Nästa begränsning var kostnaden. Visst räknade jag med några tusenlappar, men någonstans får man dra gränsen. Materialvalet blev OSB-skivor, av två enkla anledningar; billigt och lätt. Nackdelen är väl hållbarheten, men rätt målat håller det otroligt bra. Nu börjar den ta form

En tidig ideskiss

50 ATV-QUAD

Arbetet började med att slänga i en skiva i botten på flaket, sedan reglades en yttre ram av 45x45, som vidare fick låga kanter upp så att ett insatsflak skapades. Efter det reglades utsticken upp så att huset blev två meter långt och 1,2 meter brett. Detta utstick i sidled skapade två bänkar invändigt som blev runt 30cm djupa. Den lokala husvagnsfirman hade lite gamla fönster liggande som jag fick loss för en tusenlapp. Taket kläddes med lackad galvad plåt och en liten vedkawww.atv-quad.se

CAMPERMODUL BYGG DIN EGEN Som sällskap följde naturligtvis mina två största grabbar med, sju och nio år, och Per Lagerstrand från Jönköping, min vapendragare när det gäller fyrhjulingsåka.

min byggdes av en gammal femliters bensindunk. Hela huset målade jag med fönsterfärg, som är betydligt mer motståndskraftig än annan färg. Slutvikten på huset beräknas ligga runt 300-400 kg. Invändig ståhöjd är runt 150cm vilket gör att man kan hukandes ta sig in till sittplatserna. Med hjälp av en lös skiva som läggs över "sittbrunnen" bildas ett plant underlag för liggplats med måtten 2x1,2m, med avdrag för kaminhörnan. Campermodulen, som jag kallar den eftersom likhet finns till campers för pickuper, har använts flitigt de åren vi haft den nu, men just själva sovandet har vi bara testat en enda gång, och då bakom garaget. Sista helgen i September blev det ändring på det, då blev det långtur med en övernattning.

Vi packade vagnen full med bråte för semester och gav oss av på småvägar mot Karlsborg. Efter några timmar var vi framme vid mataffären där vi skulle proviantera, och vi väckte en del uppmärksamhet med vårat ekipage. Flera gubbar kom fram och ville kika på skapelsen, medans deras tanter höll sig på försiktigt avstånd och antagligen hoppades att de aldrig skulle behöva ha något liknande i trädgården. Jag körde min Honda TRX350FE från 2004 som dragfordon, och Pelle som byter maskin oftare än denna tidning utkommer hade för tillfället en Yamaha Raptor 350 från 2008. Efter Karlsborg styrde vi mot de stora skogsområderna norrut, upp mot Tiveden som genom alla tider varit gränsmark mellan Västgötaslätten och Örebro. Till slut hit-

VILL DU SYNAS HÄR? RING OSS 070 623 1978

En värmande morgonbrasa har tänds i kaminen

Fortsätter >>

”Taket kläddes med lackad galvad plåt och en liten vedkamin byggdes av en gammal femliters bensindunk.” NR 6-2014

Midgårdsvägen 24, Luleå Butik: 0920- 222 111

Auktoriserad serviceverkstad

ATV-QUAD 51

BYGG DIN EGEN CAMPERMODUL Text

Se sid 3 för mer info

Pelle drar campermodulen med Hondan

tade vi en fin plats mellan två små tjärnar på en stig där vi parkerade och kikade runt lite. Vi kopplade loss vagnen och lämnade den för att utforska området lite enklare. Några timmar senare var vi tillbaka efter att ha fått en överblick av de stora skogsområdet. Middagslagning på gasolkök och lite allmänt slappande i campern efter det, då grabbarna passade på att bygga med Lego. Utanför blåste en snål höstvind som bara kändes genom små gungningar i campern. Ända sedan vi byggde campern har den utrustats med fler och fler funktioner. Sedan i våras har jag ett komplett 12V-system med takbelysning, läslampor, baklampor och även TV. När mörkret lade sig över skogen plockade

vi fram chips och godis och kollade på film. Allt ackompanjerat av sprakandet från brasan i kaminen. Kvällen avslutades med att vi bäddade ner oss, jag och ena grabben på bädden i campern, och lillebrorsan på den nedsänkbara våningssängen i taket. Visst är det trångt, men oj vad mysigt! Pelle fick snällt krypa in i sitt tält och vara nöjd med det. Morgonen efter testade vi den senaste finessen på campern, den integrerade diskhon som tar vatten från en dunk och via en fotocellstyrd pump ger rinnande vatten. När disken var klar kunde alla prylar samlades ihop och vi började rulla hemåt utan missöden.

Sammanfattningsvis kan man säga att min campermodul är optimerad för mina behov; enkel av- och påställning på vagnen, fika för sittande personer och har kostat max 4.000kr i material totalt. Ska man ha en modul bara för sovmöjlighet ska man definitivt satsa på en lägre konstruktion som följer terrängen bättre. Ska man ha något mera robust för tuff skogskörning kanske inte OSB-skivor är optimalt. Med andra ord kan man säga att innan man kör igång med ett sådant här bygge bör man tänka igenom hur man vill kunna använda den, allt för att optimera designen. Hoppas ni känner inspiration för ett eget vinterprojekt nu! Mats Hellman

Filmvisning mitt i skogen

52 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

LIGIER JS50 MOPEDBIL TEST

Ligier JS50 med AC som tillbehör Text

Se sid 3 för mer info Jag har nu fått turen att testa den nya Ligier JS 50, en ny snygg och slick moppebil som ser lika bra ut inuti som utanpå. Ligier JS 50 är både lätt och rolig att köra, den går inte mer än 52 km/h men det gör inte så mycket. Det den tappar i fart och acceleration tar den igen i still och känsla, den har fin inredning och när man sätter sig i den så känns det som att man sitter i en liten lyxbil, allting i den ser så nytt och fräscht ut. Så låt oss gå in på lite detaljer, vi kan börja med insidan. När jag först satte mig i bilen kändes det som att jag kunde sitta där för alltid, det var sjukt sköna säten och de formades lite efter min rygg. Jag satte sedan händerna på ratten och drog till sättet så att det var i perfekt läge för att manövrera ratt och övriga reglage. Efter det så kollade jag in instrumenteringen, mätaren såg riktigt fin ut med tydliga siffror som var lätta att avläsa. När man startar moppebilen så lyser mätaren upp med ett starkt ljus, jag kollade om det blev någon skillnad på hur bra man såg alla lampor beroende på om det var ljust eller mörkt ute, men jag kunde inte märka någon skillnad utan såg dem bra oavsett. En detalj som störde oss lite var att det inte var så bra ljud i radion, men man kan ju inte ha allt perfekt. Under vår testperiod var det väldigt varmt ute så självklart blev nästa detalj att undersöka ifall bilen hade någon luftkonditionering. Själva luftkonditioneringen var inte svår att hitta och jag satte genast på den. När den väl var på kände man en liten bris komma från de två luftuttagen men detta kändes inte tillräcklig då detta var under sommarens varmaste period med uppemot 32 grader så jag kollade runt lite för att hitta andra alternativ. Just bakom växelspaken fann jag knappen för att veva ner rutorna så jag bestämde mig genast för att byta till att köra med rutorna nere. Även om man inte kom upp i någon superfart så blåste det tillräckligt bra för att det skulle vara hyfsat svalt inne i bilen. Vi hade lite problem med att lägga in växeln i neutralläge, själva växellådan ville liksom

hoppa över neutralläget och gå direkt från drive till back eller tvärt om. En injusteringsfråga visade det sig. I ett skede fick vi inte alls in neutralläget vilket visade sig att det var en säkring som behövdes bytas, enkelt samt snabbt. Det var också svårt att komma på hur man skulle öppna bagageluckan, det tog bra nog lång tid att hitta den lilla spaken som satt i springan mellan dörren och bilväggen på förarens sida. Men nog om dessa småsaker, nu ska vi se om den är skön att köra. Jag började med att köra lite lugnt för att vänja mig med hur gas och broms reagerade. Det var inga konstigheter så snart var det bara att tuta och köra. Att manövrera ratten på ett bra och lätt sätt var inga problem och jag kände inte att det var ansträngande för mina armar eller händer. Ligier JS 50 är lätt och smidig att köra och dämpningen är riktigt bra. Det var inga problem att ta vilken kurva som helst med rätt hög fart utan att tappa kontrollen. Efter att ha kört ett tag märkte jag att den inte verkade ha någon varvstopp, vilket är ganska annorlunda när det kommer till mopeder och moppebilar. Den var programmerad så att direkt när man kom till 52 km/h så ströp den motorn så att man inte kunde köra snabbare. Resultatet av detta är att det spelar ingen roll om man kör uppför eller nedför, den kommer alltid att hålla 52 km/h. Jag personligen tycker det är bra för då slipper du tappa så mycket fart i uppförsbackarna. Bromsarna funkade utan problem, de tog direkt när man tryckte ner pedalen och om man måste tvärstanna så är det bara att trycka lite hårdare så stannar du på någon sekund. Jag gjorde också ett bränsletest till moppe bilen då jag körde 68 km och då drog den 2,7 liter vilket det är ungefär lika mycket som en vanlig moped och det är bra för då kan man köra den mycket utan att behöva tänka så mycket på ekonomin. Så till slut vill jag summera att Ligier JS 50 är en bra, snygg och fräsch moppebil, som jag rekommenderar om du har pengarna för den 134 900 kr (eller 149 900 om du vill ha AC). Alex Lidgren

NR 6-2014

DATA Motor:

Lombardini diesel DCI Revolution

Typ:

4-takt 2-cylindrig diesel

Motorblock

Aluminium, överliggande kamaxel

Cylindervolym:

480 cc

Borrning slag:

69 mm x 64 mm

Kylning:

Vätske

Max effekt:

4 Kw vid 3 400 varv/min

Max vridmoment: 26 Nm vid 1 400 varv/min Bränslesystem:

Elektronisk insprutning

Batteri:

12 volt - 40 Ah - 320 A

Generator:

55A - 480W

Bränsle:

Diesel

Bränsletank:

17,5 L

Uppmätt förbruk- 0,39 l/mil ning: CO2 (g/km):

65 g/km

Chassi Typ:

Rörrams konstruktion i aluminium

Framaxel:

MacPherson

Bakaxel:

Oberoende individuell fjädring

Svängradie:

8,8 m

Bromsar fram:

Ventilerade skivor Ø220 mm

Bromsar bak:

Ventilerade skivor Ø180 mm

Vikt torr:

350 kg

Tjänstevikt:

400 kg

Registreringstyp:

Klass 1 (L6e)

Antal sittplatser:

2 st

Toppfart:

52 km/h

Pris

149 900 SEK med AC

Webplats

www.ligier.se

ATV-QUAD 53

ATV I SKOGEN KURIOSA

Två i sitt slag 435-sågarna är andra generationen i Husqvarnas framgångsrika 400-serie. Det nya sortimentet omfattar två olika modeller, Husqvarna 435 och Husqvarna 435 e-serien, och erbjuder ett antal uppdateringar och nya funktioner. De viktigaste fördelarna med 435 e-serien: • • • •

Låg vikt Lättstartad, även med långsammare drag i starthandtaget Lätthanterlig tack vare smalare startapparathus Enkel att underhålla tack vare det uppfällbara tanklocket

De viktigaste fördelarna med 435: • • •

Låg vikt Lättstartad, även med långsammare drag i starthandtaget Enkel att underhålla tack vare det nya uppfällbara tanklocket

Snabba fakta om skogen Sveriges totala landareal är 40,7 miljoner hektar. Av detta är: • 23,2 miljoner hektar produktiv skogsmark • 5,0 miljoner hektar myr • 1,0 miljoner hektar berg • 6,2 miljoner hektar fjäll och fjällbarrskog • 3,4 miljoner hektar åker och betesmark • 1,9 miljoner hektar bebyggd mark och övrig mark Det totala virkesförrådet på produktiv skogsmark är omkring 3,0 miljarder m3 sk varav 39 % är tall, 42 % gran och 12 % björk. Medelvirkesförrådet per hektar på produktiv skogsmark är 135 m3 sk per hektar. Sedan 1920-talet har virkesförrådet i Sveriges skogar ökat med mer än 80 %.

54 ATV-QUAD

Tillväxten på produktiv skogsmark är cirka 116 miljoner m3 sk, 123 miljoner m3sk på samtliga ägoslag. Älgbetningsskador • Under perioden 2009–2013 uppvisar ca 42 % av de inventerade tallarna skador av Älgbetning Formellt skydd och frivilliga avsättningar • I Sveriges nationalparker och naturreservat finns cirka 821 000 hektar produktiv skogsmark som omfattas av föreskrifter mot att bedriva skogsbruk • Det finns totalt drygt 24 000 hektar biotopskyddsområden och 35 000 hektar naturvårdsavtal, varav drygt 55 000 hektar är produktiv skogsmark • Frivilliga avsättningar omfattar 1,1 miljoner hektar, nedan fjällnära skog Källa skogsvårdsstyrelsen

www.atv-quad.se

SAFESTARTERN. Liten, Portabel och

k under ett och samma skal. EnNödstarter, Starthjälp och batteriban upp till 3.2L. alla fordon med bensin & dieselmotorer otroligt Kraftfull! StarthjälpEntillfulladdad Safestarter har en kapacitet på ca 30 starter. ikspelare, GPS. din laptop, mobiltelefon, surfplatta, mus Kan också användas till att ladda upp på e motorer, mer info vår hemsida. Obs: Nu har vi även Safestarter för störr

www.safestarter.se

Industrigatan 13 A Trosa

www.carlmansatv.se Tel: 0156-122 90

Du kör som att stock och sten inte fanns. För du har en svensktillverkad kvalitetsvagn från Carlmans!

www.smcatv.se

PLOGKAMPANJ! Köp till plog från

1500 ::-

Spara upp till 4.495

Gäller t.o.m. 31/12 2014, eller så långt lagret räcker. Monteringskostnad kan tillkomma.

J-MAX 700 EFI •675cc. 1 cylinder, vattenkyld •4 ventilers SOHC •Maxeffekt 36,5 kW/49 HK •4WD med elektronisk diffspärr •Lågväxel för maximal dragkraft •Hydraulisk skivbroms fram och bak •Gasstötdämpare •Duro-däck och matt stålfälg är standard •Terräng- eller vägreg. (+2.000 :-) •Finns i grön, vit & svart

Från 61.520

:- exkl. moms

(76.900 :- inkl. moms)

Enbart delar från Japan & Taiwan

3 års

garanti

NR 6-2014

ATV-QUAD 55

www.gooffroad.se

HÖST- & VINTERRUSTA DIN ATV.

Bandsatser med lägsta pris garanti*

Tel: 08-532 509 00 - Finkmossvägen 118 - 147 34 Tumba

* För mer info kolla in hemsidan

Griper ATV

Snökedjor Vagnar Skogstillbehör Vägsladd Kratta Hjul Vinschar Bilsläp Oljefilter Reservdelar Tillbehör

Tel. 0476 - 521 35 www.nyvab.se E-post: info@nyvab.se

Gilla oss på Facebook: ATV-Quadmag

S P O RT S M A N ASA-dämpare ....så mycket bättre.... En KOMFORTABEL HELBÄRANDE KVÄVGASFJÄDRING (ingen stålfjäder) och en AUTOMATISK DÄMPNING som anpassar sig efter

info@asa-suspension.com info@asa-suspension.com www.asa-suspension.com www.asa-suspension.com

Cykel & Motor AB

Säter. Tel: 0225-525 80 Fax: 0225-525 05 E-post: info@cykelomotor.se

rådande förhållanden. Vare sig du kör din ATV med skogsvagn, på väg, i terräng eller som mud-racer så kan du alltid lita på ASA

Specialpris från

HELT NYA 570 EFI

570 EFI FOREST

59.900:-

exkl moms

Finns även med servo

570 EFI EPS FOREST

VÄLKOMMENTILL OSS FÖR MER INFORMATION, ENÖVERTYGANDEPROVKÖRNINGOCHENBRAAFFÄR

LIDKÖPING 0510-221 70 * GRÄSTORP 0514-107 49 www.axima.se WWW.POLARISSVERIGE.COM . FACEBOOK.COM/POLARISSWEDEN

NYA & BEGAGNADE ATV SKOTRAR • RESERVDELAR • SERVICE

56 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

NYHETER ATV-QUAD

Lightforce Nu presenterar Lightforce (daniel.eriksson@lightforce.se - 0950120 34) ett premiumextraljus med LED-teknik, LED 180! Som övriga Lightforce extraljus är LED 180 byggd för att klara enorma påfrestningar med pressgjutet aluminiumhus lackat med en flerlagers, UV-resistent, billack från DuPont® Effekt: 70W (7 x10w Cree chipsets) • Lumens: 5180 • Voltstyrka: 10-36V • Strömförbrukning: 4.8A @ 13.2v • Färgtemperatur: 5000K • Livslängd LED: 50,000+ hrs • Längd på medföljande anslutningskabel: 450mm • Garanterad funktion från -40°C till 63°C • Mått: 181mm (B) x 196mm (H) x 97mm (D) • Vikt, komplett med fäste: 2.1kg • Okrossbar reflektorlins i härdad polykarbonat • IP68-klassad • Extra djupa och effektiva reflektorer återger 94 % av diodens ljus • Klassens bästa uteffekt • Spot- eller Comboljusbild • Vändbar fot för fler montagemöjligheter • Inkapslad elektronik som är skyddad mot elektromagnetisk(EMC) och radiofrekvensstörning (RFI) Rek utpris 3 490:- SEK ex moms

Vindflöjel - identitet

Svedea inför rabatt på ATV-försäkringar när redKnows spårsändare installeras

En vindflöjel i form av silhuetten av en fyrhjuling ger status till vem du är! Kostnaden för den ligger på cirka 200: - SEK vad vi sett hos säljare på en av sommarens utställningar, som vi besökte.

Tel: 0920-341 42 Fax: 0920-341 61 Mobil: 070-573 44 40 Öppet tider Mån-Fre 10-17:30 Lunch 11:30-12:30

Försäkringsbolaget Svedea, erbjuder nu som första bolag en fast premierabatt på upp till 20% på stölddelen för Svedea-kunder som monterar ett redKnows spårande GPS-larm i sin ATV. Fyrhjulingar är stöldutsatta fordon och majoriteten av de fordon som stjäls återfinns ej. En redKnows spårsändare är ett effektivt hjälpmedel att spåra och återfå stulet gods. Förutom rabatt på stöldförsäkringen slipper kunden dessutom självrisk om ATV:n blivit stulen och sedan återfinns med hjälp av spårsändaren. Enda kravet är att utrustningen har monterats av en auktoriserad återförsäljare. Just nu får Svedea-kunder köpa spårsändaren redKnows Minifinder inklusive installation till rabatterat pris. Peter Wedin, försäljningschef på Axtech som utvecklar redKnows säger: - Vi är väldigt glada över samarbetet med Svedea. Det är bra att de som första försäkringsbolag tar ytterligare ett steg i kampen mot stölderna. Vi vet ju att endast ca en tredjedel av de ATV:er som stjäls i nuläget återfinns. Vi hoppas att detta erbjudande från Svedea skall få fler att få upp ögonen för att det finns effektiva sätt att skydda sina ATV:er och andra fordon.

Web shop! ATV & Mopedcenter

Reservdelar & tillbehör

www.luleaskoterdem.se

NR 6-2014

ATV-QUAD 57

KNEP & KNÅP SODUKU & BILDER

KNEP & KNÅP

Soduku Facit till pysslen hittar du här när du scannar in QR-koden bredvid. Ev. vinstskatt på priser i tidningens tävlingar, betalas av pristagaren.

Skicka in era bilder - Var med om en utlottning av en prenumeration kicka in din/dina bilder på din fyrhjulingsåkning/arbete. Bland det insända bidragen lottar vi ut en årsprenumeration på tidningen ATV-Quad.

Skicka in antingen genom att MMS:a på 070-6221978 eller genom att maila in på info@atv-quad.se 58 ATV-QUAD

www.atv-quad.se

Griplastarvagn

T1750 med 3.5m kran

KRANMAN

DĂ¤r vildmark och 3 kommuner mĂśts. I vĂ¤glĂśst land.

SmĂĽland

GĂ¤strikland

slĂ¤n

ECHO-butiken

Griplastarvagnen pĂĽ bilden Ă¤r extrautrustad. ATV&TillbehĂśr

0942-470 35

Pris frĂĽn 83.000:- + moms inkl. hydraulaggregat

Servering â&#x20AC;˘ Kiosk â&#x20AC;˘ Stugor â&#x20AC;˘ Bastu â&#x20AC;˘ Fiskekort â&#x20AC;˘ Konferens

TERRĂ&#x201E;NG MAGAZINET

0525-43019 w.kranman.com

ww w. kr anmaTel n 0490-19470 . c o m ( 0 5 2 5 - 4 3019

FĂśr att vi kan fyrhjulingar!

www.skoterhuset.com

Ă&#x2026;rsunda 026-291008

FĂśrsĂ¤ljning - Nytt & Beg TillbehĂśr - Service

www.skoterservice.se Tel: 0660-561 00

Smedjegatan 8 VĂ¤stervik

ATV Mule Quad

le: 0303-50290 w.kodemaskin.se

ATV-Quad Kranman AB T1750_2014-09-15.indd 1

2014-09-15 12:55:33

www.skoterhuset.com

Ă&#x2026;rsunda 026-291008

www.anderstraktorservice.se

Uppland

JĂ¤mtland

Pl 3737 StorĂĽbrĂ¤nna FĂśllinge 0645-220 55 , 010-250 72 77

035-218175 www.holmgren.nu

Reservdelar - KlĂ¤der

Service - TillbehĂśr

BUTIKEN FĂ&#x2013;R SJĂ&#x2013; OCH SNĂ&#x2013;

ATV / UTV / QUAD SĂ¤ljes genom ĂĽterfĂśrsĂ¤ljare! Grymma dĂ¤ck till 4-hjulingar

Tele:0243-130 19

+LĂ&#x161;VSJĂ&#x161; BENSIN

t Ă¤r hĂ¤r du nĂĽr dina och gamla kunder! sa att du ďŹ nns och du sĂ¤ljer genom en Ă&#x2026;F-annons, ring: 0515-72 71 80 Eller maila pĂĽ: nnons@atvmag.se ĂĽ berĂ¤ttar vi mer.

3ERVICE !" &Ă&#x161;RSĂ&#x2039;LJNING 2ESERVDELAR 3ERVICE 5THYRNING 0240-23100

HĂĽrdtorpsv.18 GrĂ¤ngesberg

WWW KLOVSJO COM PREEM .Y ADRESS

"YVĂ&#x2039;GEN 4EL

Norrbotten

r Cykel & motor on our website.

Stockholm/SkĂĽ Troxhammar GĂĽrd 08-560 443 74 Sveriges bĂ¤sta ATV handlare!

www.fyrhjuling.se info@fyrhjuling.se

VĂ¤stra GĂśtaland

SĂ¤vast Maskin i Boden

Tel: 0921-73261 www.savastmaskin.se

DR Produkter

, vinchar & Ăśvriga tillbehĂśr till din ATV

5-525 80 Mbl:070 5881 400

www.avestavagnen.se 0226-19797

FĂśrsĂ¤ljning TillbehĂśr Reservdelar Serviceverkstad

KLASSLEDANDE PRESTANDA. BRANSCHLEDANDE EFFEKT. Det hĂ¤r Ă¤r ingen vanlig ATV. Det Ă¤r en Can-Am. Ett ATV-mĂ¤rke med klassledande prestanda med mest effekt i varje klass, precisionsutvecklade kĂśregenskaper genom unika BRP-teknologier och fĂśrarfokuserad design som gĂśr kĂśrupplevelsen lika lĂ¤ttsam som kraftfull. ProvkĂśr en genast och upptĂ¤ck fĂśrdelarna!

ETT SMAKPROV FRĂ&#x2026;N LINEUP 2015

Outlander 1000 X mr â&#x201E;˘

Outlander l 450

â&#x201E;˘

Outlander MaX 1000 Xt-P t3 â&#x201E;˘

Power Comfort

NR 6-2014 Freedom

Versatility

Confidence

Modularity

Outlander 6X6 1000 Xt t3 â&#x201E;˘

â&#x201E;˘

SE HELA MODELLPROGRAMMET OCH HITTA NĂ&#x201E;RMASTE Ă&#x2026;TERFĂ&#x2013;RSĂ&#x201E;LJARE PĂ&#x2026;:

canamoffroad.com ATV-QUAD 59

ÂŠ 2014 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). Med ensamrĂ¤tt. ÂŽ, â&#x201E;˘ och BRP-logotypen Ă¤r varumĂ¤rken som tillhĂśr BRP eller dess dotterbolag.

POSTTIDNING B

2 0 4 7 3 6 5 6

ANPASSAD EFTER

DINA BEHOV

2015

NÄR PLIKTEN KALLAR SVARAR RANGER Under nästan tjugo år har RANGER satt standarden för side-by-side. Vare sig det gäller skogen, gården eller rekreation så finns RANGER där med enastånde prestanda och komfort. Marknadens största och mest prisvärda tillbehörsprogram finns till RANGER.

RANGER EV Eldriven

RANGER DIESEL HD

NYHET!

RANGER ETX

RANGER 570

RANGER XP 900

VÄLJ TRYGGT - VÄLJ POLARIS. Välkommen till ditt närmaste Ranger Center för mer information, en övertygande provkörning och en bra affär! Borås Lugnets MC Center AB, 033-205790 • Frövi Hans Eriksson i Frövi AB, 0581-31095 • Grästorp Axima i Grästorp AB, 0514-10749 • Kalmar Kalmar Lantmän Ek.För, 0480-61163 Mattmar Ytterocke Produktion AB, 0640-45117 • Skövde Skövde 4-hjulingar, 0500-451155 • Söderköping ATV & Fritid i Nedre Slatorp AB, 0121-42066 Uppsala Traktor Nord i Uppsala AB, 018-183080 • Vilhelmina Vilhelmina Motorcenter AB, 0940-55970 • Ängelholm Liljekvists Motor AB, 0431-490020 60 ATV-QUAD WWW.POLARISSVERIGE.COM • FACEBOOK.COM/POLARISSWEDEN