ΑΥΤΟ
ΤΟ ΠΑΠΙ
ΤΟ’ΧΕΙ
ΜΕΣΑ ΤΟΥ!
Ο ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΑΠΙΟΥ Αξιόπιστη, οικονομική και ασφαλής μετακίνηση. ΤΟ μοντέρνας αισθητικής και κορυφαίας αξιοπιστίας Honda SupraX HelmIn σχεδιάστηκΕ για να κάνΕΙ τηn καθημερινή σου μετακίνηση ευκολότερη, οικονομικότερη και πιο διασκεδαστική. Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η γρήγορη καθημερινή μετακίνηση αποτελεί κύρια προτεραιότητα. Σε ένα κόσμο που κινείται γρήγορα, το μπλοκάρισμα στην κίνηση και το χάσιμο χρόνου δεν πρέπει να αποτελούν επιλογή. Η εξοικονόμηση χρόνου, ενέργειας και χρημάτων βρίσκονται ψηλά στη συνείδηση του σύγχρονου κατοίκου της πόλης. Η Honda προσφέρει όλα όσα ζητάς και τα συνδυάζει με σύγχρονη σχεδίαση, παροιμιώδη αξιοπιστία και επιδόσεις πέρα από κάθε τι συνηθισμένο. Το SupraX HelmIn είναι το νεότερο παπί της Honda και αποτελεί το ολοκληρωμένο πακέτο για απαιτητικούς αναβάτες. Ταχύτατο, ευέλικτο με επιπλέον δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών, είναι το ιδανικό μέσο για να αντιμετωπίσεις την κίνηση. Με ακόμη περισσότερη δύναμη, ιδανική γεωμετρία και απίθανο στυλ, είναι το παπί που θα σε ενθουσιάσει, στη δουλειά και την αναψυχή. Η Honda έχει εφαρμόσει την πλέον σύγχρονη τεχνολογία σε όλους τους τομείς. Με χαμηλό κόστος λειτουργίας και συντήρησης, άψογη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες και φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία, αποτελεί την ιδανική επιλογή για τους φίλους των παπιών. Γιατί παπί = Honda.
3
Το απλό δεν ήταν ποτέ, τόσο εντυπωσιακό Με το νέο SupraX HelmIn, αποδεικνύεται για μια ακόμη φορά ότι το απλούστερο σε χρήση δίκυκλο πόλης, είναι κάθε άλλο παρά το απλούστερο στην κατασκευή του. Η εμφάνισή του είναι σύγχρονη με αιχμηρές γωνίες, καμπύλες και εντυπωσιακά γραφικά. Οι 5-μπρατσοι τροχοί 17 ιντσών, συμβάλλουν στην γενική εμφάνιση και προσφέρουν εξαιρετικό κράτημα σε κάθε ποιότητας άσφαλτο. Το στενό προφίλ και η εργονομικά σχεδιασμένη σέλα που ξεκλειδώνει από τον κεντρικό διακόπτη, επιτρέπουν τον απόλυτο έλεγχο από τον αναβάτη και εύκολους ελιγμούς σε περιβάλλον κίνησης. Η απλότητα είναι στην φιλοσοφία ενός παπιού, για το λόγο αυτό, κάθε τι πάνω στο SupraX HelmIn είναι φιλικό, απλό και εύκολο στην χρήση. Το κοντέρ συνοδεύεται από ένδειξη επιλεγμένης σχέσης ταχύτητας, είναι εξαιρετικά ευανάγνωστο και ακριβές. Ο κεντρικός διακόπτης ασφαλίζει αυτόματα και το τιμόνι κλειδώνει και από τις δύο πλευρές. Την δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών ενισχύει ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης 19,5 λίτρων κάτω από τη σέλα που χωράει ένα full face κράνος και το εξαιρετικά χρήσιμο άγκιστρο στην ποδιά. Με διπλό φανάρι μπροστά και LED φωτισμό πίσω, το SupraX HelmIn είναι ένα παπί Honda με όλα όσα περιλαμβάνονται στον όρο. Και αυτά είναι πολλά και εδραιωμένα στο χρόνο. Τα 57 χρόνια εξέλιξης μιλούν από μόνα τους. Γιατί παπί = Honda.
5
Φιλικό, ευέλικτο και προσιτό Το SupraX HelmIn σχεδιάστηκε για να κάνει την καθημερινή σου μετακίνηση στην πόλη εύκολη, απλή και ξεκούραστη. Κινήσου ελεύθερα, αντιμετώπισε την κίνηση με σιγουριά. Η πολύ φιλική συμπεριφορά του SupraX HelmIn, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον δυνατό, αλλά ήσυχο και ομαλό σε λειτουργία κινητήρα του. Η τροφοδοσία του μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού PGM-FI, εξασφαλίζει ιδανική παροχή και οικονομία καυσίμου. Το ρεζερβουάρ γεμίζει με 5,6 λίτρα καυσίμου και επιτρέπει πολλά χιλιόμετρα οδήγησης χωρίς την ανάγκη ανεφοδιασμού. Η οικονομία όμως δεν σταματά στην κατανάλωση. Το προσιτό κόστος κτήσης, χρήσης και συντήρησης, καθιστούν το SupraX HelmIn την πιο δελεαστική πρόταση για καθημερινή απαιτητική χρήση. Το εξαιρετικά σχεδιασμένο πλαίσιο ενισχύει την αυτοπεποίθηση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Οι στιβαρές αναρτήσεις και οι μεγάλης διαμέτρου τροχοί, κάνουν την οδήγηση στην πόλη ένα διασκεδαστικό και απόλυτα ελεγχόμενο παιχνίδι. Τα δισκόφρενα μπροστά και πίσω, προσφέρουν δυνατό και ομαλό φρενάρισμα σε κάθε περίπτωση. Το SupraX HelmIn είναι το σύγχρονο παπί που δεν τραβά διαχωριστική γραμμή από το παρελθόν του. Παραμένει απλό, προσιτό και οικονομικό. Και όλα αυτά σε συνδυασμό με το μοναδικό στυλ, την ευκολία και την αξιοπιστία που παρέχει η σύγχρονη τεχνολογία Honda. Γιατί παπί = Honda.
Glorious Blue
Superior Red
7
Ρεζερβουάρ καυσίμου 5,6 λίτρων
Ευρύχωρη σέλα για δύο ενήλικες που ανοίγει από τον κεντρικό διακόπτη
Όμορφος και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων
Αποθηκευτικός χώρος 19,5 λίτρων
Διπλό φανάρι εμπρός Κεντρικός διακόπτης με κλείστρο ασφάλειας που ασφαλίζει αυτόματα. Το τιμόνι κλειδώνει αριστερά και δεξιά Άγκιστρο αποσκευών
LED πίσω φώτα
Εντυπωσιακή εμφάνιση με άριστη ποιότητα κατασκευής
Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Χ Α Ρ Α Κ Τ Η Ρ Ι Σ Τ Ι Κ Α Κινητήρας
4-χρονος, 1-κύλινδρος, αερόψυκτος, 2-βάλβιδος
Τροφοδοσία Ψεκασμός καυσίμου PGM-FI
Μέγιστη Ισχύς 9,25 ps / 7.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή 10,1 Nm / 3.000 σ.α.λ.
Βάρος Γεμάτο 105 κιλά
Κιβώτιο 4 σχέσεων Τελική μετάδοση Αλυσίδα
Πλαίσιο Ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς
Αναρτήσεις Εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι Πίσω Δύο αμορτισέρ
Σύστημα Πέδησης Εμπρός Υδραυλικό δισκόφρενο με δαγκάνα ενός εμβόλου NISSIN
Χύτες ζάντες αλουμινίου με ποιοτικά ελαστικά
Πίσω Υδραυλικό δισκόφρενο με δαγκάνα ενός εμβόλου NISSIN
Υδραυλικά δισκόφρενα NISSIN εμπρός & πίσω
Ελαστικά Εμπρός 70/90-17 M/C - 43S REINF / Michelin CITY Pro Πίσω 80/90-17 M/C - 50S REINF / Michelin CITY Pro
Κεντρικό σταντ
Ευκολοσυντήρητος, οικονομικός, αξιόπιστος κινητήρας 125cc νέας τεχνολογίας με χαμηλές τριβές
Χωρητικότητα καυσίμου 5,6 λίτρα
Προηγμένος ψεκασμός καυσίμου PGM-FI
9
ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΑΠΙΟΥ HONDA • 1958
Το Super Cub C100 βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Saitama (τότε ονομαζόταν Yamato). Διαθέτει αερόψυκτο, 4-χρονο, 1-κύλινδρο κινητήρα 49 κ.εκ. με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, ο οποίος αποδίδει 4,5 ίππους.
• 1974
• 1959
στην αγορά
Ξεκινάει η διάθεση
στις Η.Π.Α.
• 1960
Ξεκινάει η παραγωγή στο εργοστάσιο της Suzuka
Η συνολική παραγωγή φτάνει τις 10.000.000 μονάδες.
• 1983
Επιτυγχάνεται η εντυπωσιακή κατανάλωση των 180 χιλιομέτρων ανά λίτρο καυσίμου, από το Super Cub 50 Super Custom.
• 1988
Το Press Cub διατίθεται
• 1991
Η παραγωγή μεταφέρεται στο εργοστάσιο του Kumamoto
• 1992
Η συνολική παραγωγή φτάνει τις 20.000.000 μονάδες.
• 1997
Το Little Cub διατίθεται
στην αγορά
• 2003
Το Innova 125 διατίθεται στην αγορά
• 2005
Η συνολική παραγωγή φτάνει τις 50.000.000 μονάδες.
Super Cub C100 (1958): Το πρώτο παπί Honda
Η ιστορία του παπιού Όταν ο λόγος γίνεται για παπί, Στο μυαλό έρχεται αυτόματα η Honda. Από την ιδέα του Soichiro Honda το 1958 και τη δημιουργία του Super Cub, μέχρι σήμερα το παπί είναι ταυτισμένο με τη Honda.
Super Cub C102 (1962)
Τ
ο πρώτο παπί έγινε άμεσα περιζήτητο, αφού απαντούσε στο πρόβλημα της γρήγορης οικονομικής μετακίνησης. Ανθεκτικό, προσιτό, διασκεδαστικό για βόλτα και πάνω από όλα εύκολο στη χρήση, το Cub πέτυχε γιατί ικανοποιεί απόλυτα τις ανάγκες εκείνων που το οδηγούν, κάνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις γρήγορες και εύκολες. Σε μια εποχή που η μόνη επιλογή ήταν το ποδήλατο, το Super Cub έφερε επανάσταση με μεγαλύτερη ταχύτητα, ευκολία στη χρήση και άνεση. Όπως το παλιό καλό κρασί, έτσι και το Cub πέρασε από πολλά στάδια ωρίμανσης. Καθώς οι ανάγκες για φτηνή καθημερινή μετακίνηση, γίνονταν ολοένα και πιο απαραίτητες, το παπί συνέχιζε να εξελίσσεται και να πωλείται κατά εκατομμύρια μονάδες. Στην Ελλάδα το παπί της Honda ήταν ανέκαθεν το πιο εμπορικό δίκυκλο της αγοράς. Από το μονοπώλιο των 6-βολτων και 12-βολτων C-50 της δεκαετίας του ’80 και την υπεροχή των Astrea και Astrea Grand της δεκαετίας του ’90, στο απόλυτο SupraX HelmIn της νέας εποχής. Έχουν περάσει
• 2007
Cub C50 (1970)
57 ολόκληρα χρόνια από το ταξίδι των Honda και Fujisawa στην Ευρώπη, που έδωσε το έναυσμα για τη δημιουργία του παπιού. Μισό αιώνα και πλέον αργότερα και η Honda συνεχίζει να επενδύει στο δίκυκλο που άλλαξε το ρου της ιστορίας και κατέκλυσε τον κόσμο. Το Super Cub παράγεται ασταμάτητα από το 1958 σε 15 εργοστάσια, σε 14 χώρες ανά τον κόσμο και είναι το μοναδικό δίκυκλο που έχει καταφέρει κάτι τέτοιο. Τα παπιά Honda διατίθενται σε 160 χώρες, από όλο τον κόσμο και συνεχίζουν να μονοπωλούν το ενδιαφέρον. Με το SupraX HelmIn, η Honda συνεχίζει να κυριαρχεί σε μια ειδική κατηγορία, που αποτελεί πεδίο ραγδαίας εξέλιξης και έχει παρασύρει τους περισσότερους κατασκευαστές. Τον Μάιο του 2014, η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε ότι το Ιαπωνικό Γραφείο Ευρεσιτεχνιών κατοχύρωσε τρισδιάστατη πατέντα για το σχήμα του Super Cub. Είναι η πρώτη φορά στην Ιαπωνία που το σχήμα μιας μοτοσυκλέτας ή άλλου προϊόντος της αυτοκινητοβιομηχανίας κατοχυρώνεται σαν τρισδιάστατη πατέντα, και αποτελεί εξαιρετικά σπάνια περίπτωση για βιομηχανικό προϊόν ανεξαρτήτως είδους.
• 1961
Η συνολική παραγωγή φτάνει τις 1.000.000 μονάδες. Ξεκινάει η παραγωγή παπιών στην Ταϊβάν. Ήταν η πρώτη φορά που παράχθηκαν μοτοσυκλέτες Honda εκτός Ιαπωνίας.
• 1963
Το παπί εισάγεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ως C100 & C102 με μίζα
• 1964
Το Super Cub C65 διατίθεται στην αγορά
• 1966
Το Super Cub C50 διατίθεται στην αγορά
• 1967
Η συνολική παραγωγή φτάνει τις 5.000.000 μονάδες.
Δίνεται νέα μοντέρνα εμφάνιση και προσαρμόζεται ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI στο Innova 125
• 2008
Η συνολική παραγωγή φτάνει τις 60.000.000 μονάδες.
• 2012
Το δυναμικό Wave 110 διατίθεται στην αγορά
• 2014
Τον Μάρτιο, η συνολική παγκόσμια παραγωγή του Super Cub έφτασε τις 87.000.000 μονάδες
• 2015
Η συνολική παραγωγή δικύκλων της Honda φτάνει τις 300.000.000 μονάδες, με το παπί να κατέχει ένα πολύ σημαντικό ποσοστό της παγκόσμιας παραγωγής
ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ Αποκλειστικός Εισαγωγέας και Διανομέας Λ. ΑΘΗΝΩΝ 71, 101 73 ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 210 3483.300, FAX: 210 3483.310 www.honda.gr
Παρακαλούμε μην πετάξετε το έντυπο. Δώστε το σε ένα φίλο σας ή ανακυκλώστε το.
Honda Motor Europe sources paper responsibly from manufacturers within the EU.
www.facebook.com/HondaMotoGreece
ΟΔΗΓΗΣΕ ΜΕ ΣΤΥΛ ΚΑΙ ΣΥΝΕΣΗ Μελέτησε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήστη (owner’s manual). Γνώρισε το δίκυκλό σου και όλα όσα μπορεί να σου προσφέρει. Η συγκέντρωση βοηθά στην πρόβλεψη. Να παρατηρείς τη συμπεριφορά των οδηγών κάθε τύπου οχήματος που κινούνται κοντά σου. Διάθεσε χώρο και χρόνο για ασφαλές φρενάρισμα. Επίλεξε ειδικά προϊόντα ένδυσης και προστασίας, οδήγησε ξεκούραστος και ΠΟΤΕ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΛΚΟΟΛ! Η καλή συμπεριφορά και η ευγένεια χαρακτηρίζουν τον έμπειρο και συνειδητοποιημένο μοτοσυκλετιστή. Η Honda υποστηρίζει την συμβατότητα των ζελατινών κράνους με την προδιαγραφή BS 4110. Οι ζελατίνες που εμποδίζουν την ορατότητα (λιγότερο από το 50% του ορατού φωτός), δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο.