Disposiciones vigentes sobre subvenciones acordadas a las empresas de navegación a vapor by Alberto Manzo Guaquil

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UsTTEBIOB

DISPOSIOIONES VIJENTES

SOBRE

SUBVENCIONES ACORDADAS A LAS

EMPRESAS DE NAVEGACIÓN A VAPOR

SANTIAGO DE CHÍLE I Mí» R E N T A .

N A C I O N A L ,

M O N E D A ,

1±S

DISPOSICIONES VIJENTES Sobre subvenciones acordadas a las empresas de navegación a vapor

I Compañía Inglesa de Vapores

Por cuanto el Congreso Nacional lia prestado su aprobación al siguiente PROYECTO D E LEÍ: «Se autoriza al Presidente de la República para prorogar por cuatro años mas, contados desde el 1." de enero de 1885 i bajo las condiciones que a continuación so espresan, el contrato celebrado entre el Supremo Gobierno de Chile i la Compañía de Navegación por Vapor en el Pacífico para el trasporte de la correspondencia procedente de Chile i la conducción de pasajeros i efectos que envié el Gobierno de un puerto a otro de la República i a los puertos de paises estranjeros en que toquen los vapores de la Compañía. Art. 1.° La Compañía de Vapores del Pacífico se obliga a conducir la correspondencia que la Dirección Jeneral de Correos disponga se entregue para los puertos de la costa del Pacífico en que actualmente tocan los vapores i los en que hagan escala en lo sucesivo desde Valparaiso hasta Panamá i desde Valparaiso hasta Melipulli, como asimismo la destinada a Punta Arenas i los paises a que arriben los vapores de la línea de Magallanes desde Valparaiso hasta Liverpool. Art. 2.° El menor número de viajes que deberán hacer los vapores será el siguiente: entro Valparaiso i Panamá dos cada mes; entre Valparaiso i Melipulli dos al mes; entre Valparaiso i Liverpool uno al mes. Sin porjui

cío de lo dispuesto en este artículo, la Compañía queda obligada a conducir por todos los vapores que salgan de puertos de Chile la correspondencia que les entregue el correo. Art. 3.° La permanencia de los vapores en cada uno de los puertos de Chile será por lo menos de dos horas, a no ser que se les haya entregado las balijas de correspondencia antes de trascuirir dicho período de tiempo, en cuyo caso podrían zarpar sin mas retardo, previo despacho de la autoridad marítima respectiva. La estadía de los vapores en el puerto de Melipulli será de dieziocho horas; pero si por causa del mal tiempo u otra causa imprevista el vapor hubiera sufrido retardo en sus viajes, la autoridad local procurará despacharlo en el mas breve plazo posible. Art. 4.° Salvo caso fortuito o fuerza mayor u otra circunstancia imprevista, los vapores no deben emplear en cada viaje un número de dias que exceda del fijado en sus itinerarios, los cuales serán comunicados por la Compañía al Ministerio del Interior i a la Dirección Jeneral de Correos con quince dias de anticipación a lo menos. Art. 5.° N o podrá retardar la Compañía la salida de un vapor del puerto de Valparaiso por mas de veinticuatro horas, a no ser que el retardo se justifique por alguna de las causales espresadas en el artículo anterior.— En tal caso la Compañía dará inmediato aviso a la autoridad correspondiente. Pero si se dejase de hacer un viaje, sea al Norte, al Sur o a Europa, la Compañía pagará una multa de tres mil pesos.—Si en el curso de un año se omitieran dos viajes, podrá el Gobierno rescindir este contrato, sin mas trámite que notificar su determinación al ájente de dicha Compañía en Valparaiso; todo esto salvo caso fortuito o fuerza mayor. Art. 6.° En caso de accidente fortuito que impida la salida de los vapores al tiempo fijado en los itinerarios, la Compañía dará oportuno aviso por escrito al Administrador de Correos del puerto correspondiente, poniendo a la vez en su conocimiento el dia i hora de partida. Si por alguna de las causas indicadas se demorase la salida de los vapores, deberán éstos hacer lo posible para recuperar el itinerario ganando tiempo en la marcha, i con el objeto de llegar a Panamá en tiempo oportuno para que la correspondencia pueda seguir su curso por los vapores del Istmo relacionados con los del Pacífico. Art. 7.° Los vapores que emplea la Compañía en las distintas líneas tendrá un departamento seguro i cerrado con llave para guardar la correspondencia que conduzcan. Art. 8.° Es prohibido absolutamente llevar a bordo pólvora, dinamita, nitro-glicerina i demás artículos inflamables o peligrosos; i la Compañía se obliga a arrojar esa carga al mar en el momento en que se aperciba de su introducción clandestina. Art. 9.° La Compañía no recibirá en sus oficinas en tierra, ni permitirá

que se admita a bordo en los puertos de Chile por el capitán, tripulación, ni por los pasajeros ninguna pieza de correspondencia que no sea entregada por la oficina de correos respectiva. Los infractores de esta disposición quedarán sujetos a una multa igual al cuadruplo del porte de la correspondencia conducida clandestinamente, no pudiendo la multa bajar de veinticinco pesos, como lo ordena el artículo 130 de la lei de 22 de febrero de 1858. La prohibición anterior deberá consignarse en un artículo especial de los reglamentos que rijen a bordo de los vapores en los boletos de pasaje. La Compañía, no obstante, podrá llevar fuera de las balijas o de los paquetes entregados por el correo su correspondencia oficial, esto es, la de sus ajenies entre sí o el directorio de la Compañía que versen sobre su propio servicio. Art. 10. Es obligación de la Compañía hacer que sus dependientes entreguen al correo de los puertos chilenos toda la correspondencia suelta o empaquetada de cualquiera procedencia que se traiga a bordo con destino a los mencionados puertos. La entrega deberá hacerse a los empleados nacionales autorizados por la Dirección Jeneral de Correos para recibirla. Art. 11. Los sacos o paquetes do correspondencia procedentes de las oficinas do Chile deberán llevarse a bordo a la hora fijada en el itinerario para la salida de los vapores por los empleados de las gobernaciones o subdelegaciones marítimas u otras, i recibirlos por el capitán o por alguno de sus dependientes autorizado por la Compañía. Dichos sacos irán acompañados de una guía por duplicado, en la que se espresará detalladamente su procedencia í destino, así como su número i clase. Uno de los ejemplares de las guías, firmado por el jefe o empleado superior del correo del puerto respectivo, quedará en poder del capitán o del oficial autorizado para recibir las malas, i el otro ejemplar será devuelto al correo después de firmado por el capitán o su representante. Art. 12. La Compañía conducirá bajo su custodia los bultos de correspondencia que le fueren entregados por las administraciones de Chile, obligándose a cuidar de su seguridad, conservación debida i oportuna entrega, con sujeción en estas materias a las instrucciones que recibiere de la Dirección Jeneral de Correos. También será obligación de la Compañía suministrar a la Dirección los informes i datos relativos a este servicio postal que ésta le pidiere. Art. 13. El correo de Chile tendrá la facultad de enviar a bordo a uno de sus empleados para que inspeccione i dé cuenta de la manera como ejecuta la Compañía el servicio postal. El pasaje de este empleado se pagará en conformidad con lo dispuesto en este contrato. Art. 14. La Compañía deberá recabar de la autoridad en cuyas manos deposite los paquetes i sacos de correspondencia, un recibo en que conste

— G — su fiel entrega, así como la hora i dia en que se ha verificado ésta, i el hallarse o no debidamente cerrados los paquetes i sacos, i la procedencia de ellos. En caso de errores que consistan en llevar a un puerto las balijas desti" nadas a otro puerto, queda sujeta la Compañía a una multa de diez a ehT cuenta pesos, según los casos. Si la Compañía pierde algún saco de correspondencia, podrá el Ministro del Interior, previo informe de la Dirección Jeneral de Correos, imponer una multa que no baje de veinte ni exceda de doscientos pesos, según las circunstancias, entendiéndose que tal pérdida hubiera sido por culpa de 1 Compañía. Art. 15. El Gobierno pagará a la Compañía por dichos servicios la cantidad de cincuenta mil pesos anuales, pagaderos en su proporción mensualmente vencidos, en pesos fuertes de la lei actual o su equivalente en moneda del pais. En caso de pagar esta cantidad en billetes de banco, se tomará por baso el valor que tengan los pesos fuertes, según cotizaciones de los bancos, a fin de cada mes. Art. 16. La Compañía se obliga a conducir, con un veinticinco por ciento de rebaja de los precios de tarifa fijados para particulares, a los empleados públicos i personas en comisión del servicio, como también los oficiales, clases i soldado del ejército i armada i reos que por disposición de autoridad competente deben trasportar los vapores entre los puertos de la Eepública desde Valparaíso al norte; con un cincuenta por ciento a los mismos individuos que se trasporten a los diferentes puertos entre Valparaíso i Melipulli; con la misma rebaja de cincuenta por ciento a los empleados públicos i personas en comisión del servicio, a los oficiales del ejército i armada que viajen en comisión del Gobierno; con una rebaja de setenta i cinco por cinco a la tropa del ejército i armada, a los reos i otras personas que viajan como pasajeros de tercera clase que se envien a Punta Arenas i desde este puerto hasta Valparaíso; se entiende que todas dichas rebajas se hacen solamente cuando los pasajeros viajen en comisión del Gobierno en virtud de una orden por escrito de la autoridad competente. Los efectos del Gobierno se conducirán con un cincuenta por ciento do rebaja del precio de tarifa entre Valparaíso i Puerto Montt, i con un setenta i cinco por ciento los que se mandan a Punta Arenas. El trasporte de caudales entre los puertos del sur hasta Punta Arenas será gratuito. Siempre que por algún motivo justificado por la autoridad competente no tuviese efecto el pasaje de algún empleado, o hubiera de quedar para otro vapor, la Compañía o sus ajentes están obligados a devolver la mitad de su valor en el primer caso i a renovar el boleto en el segundo. Art. 17. Con el objeto de asegurar un servicio regular i rápido para la trasmisión de las malas, el Gobierno se compromete a facilitar por todos

los medios posibles el despacho de los vapores, tanto en Valparaíso como en los puertos intermedios, habilitando con tal motivo i sin gravamen alguno para la Compañía los dias feriados. Con el mismo objeto, si los vapores llegasen a los puertos en horas estraordinarias, cuando el servicio de las oficinas esté ya suspendido, se habilitarán las horas indispensables, siempre que para ello no mediare, a juicio de la autoridad, un grave inconveniente, i que la medida fuere necesaria para que el vapor no se atrase en su itinerario. La habilitación se hará también sin gravamen alguno para la Compañía. El Gobierno se obliga igualmente a conceder a la Compañía todas i cada una de las franquicias de que ahora disfrutan o que durante el término de este contrato se concedan a cualesquiera otros vapores o buques, nacionales o estranjeros, en conformidad con las leyes que rijen sobre la materia, Art. 18. Es entendido que durante cualquier tiempo de guerra entre cualesquiera de las repúblicas de la costa, la Compañía no tendrá la obligación de llevar tropa, municiones de guerra o artículos de contrabando de guerra en sus vapores, los cuales observarán la mas estricta neutralidad. Art. 19. Sin perjuicio de lo estipulado en el artículo 17 del contrato, i para evitar cualesquiera eludas, se declara que durante la vijencia de esta próroga las naves de la Compañía Inglesa de Vapores quedan exentas do la contribución de faro i tonelaje. Art. 20. Este contrato, que será reducido a escritura pública tan pronto como haya obtenido la respectiva aprobación del Congreso, comenzará a rejir el 1." de enero de 1885 i terminará el 31 de diciembre de 1888, pudiendo el Gobierno prolongarlo por un año mas, dando aviso a la Compañía con nueve meses de anticipación». I por cuanto, oido el Consejo de Estado, he tenido a bien aprobarlo i sancionarlo; por tanto, promulgúese i llévese a efecto como lei de la República. Santiago, 26 de enero de 1887. J. M. B A L M A C E D A . C A R L O S

A N T Ú N E Z .

II Compañía Sud-Americana de Vapores

Santiago, £.9 de diciembre de 1888. Por cuanto el Congreso Nacional ha acordado el siguiente PKOYECTO D E L E Í : «Artículo único.—Apruébase el contrato celebrado por el Presidente de la Kepública con la Compañía Sud-Americana de Vapores, bajo las condiciones siguientes: Art. 1.* Concédese una subvención de ciento veinticinco mil pesos ($ 125,000) anuales, pagaderos por trimestres vencidos, a la Compañía Sud-Americana de Vapores. Dicha subvención durará por el término de diez años, i quedará exenta del pago de toda contribución fiscal. Art. 2.° La Compañía contrae para con el Estado i por el tiempo que dure la subvención, las siguientes obligaciones: 1.* Servir la línea que actualmente mantiene entre Valparaíso i el Callao i puertos intermedios, haciendo un viaje semanal. 2. Prolongar la línea del sur hasta Puerto Montt o Melipulli, hacien do un viaje semanal entre Valparaíso i Constitución, i uno quincenal entre Valparaíso i Puerto Montt o Melipulli, con escala en los puertos intermedios. a

La comunicación entre Valparaíso i Melipulli comenzará a hacerse desde el 1.° de enero de 1884. 3.* Establecer una línea para habilitar el tráfico en los canales de Chiloé, que toque quincenalmente en los puertos de Huite, Quemchi, Qui caYÍ, Dalcahue, Puqueldon, Chonchi, Castro i en uno o dos puntos mas dentro del espresado itinerario que la práctica aconseje al Supremo Gobierno, una vez establecida esta carrera. Este servicio se pondrá en conexión con la comunicación entre Valparaíso i Melipulli. Se hará semanalmente cuando el Supremo Gobierno lo exija. 2

— 10 — La Compañía dará principio a este servicio desde el 1.° de enero de 1884, con los vapores adecuados que posee actualmente, debiendo aumen tar esta flota con buques especiales para este tráfico que mandará construir oportunamente. Art. 3.° La Compañía Sud-Americana de Vapores so obliga a conducir de ida i vuelta la correspondencia oficial i particular que la Dirección Jeneral de Correos disponga se entregue para los puertos en que tenga línea establecida; desde Valparaíso basta el Callao; desde Valparaíso hasta Melipulli i la que se despacha con destino a Chiloé. Este servicio lo harán los vapores sud-americanos con arreglo a sus itinerarios. En la misma forma, la Compañía asume la obligación de recibir la correspondencia que se dirija al norte del Callao, i vía Panamá, para traspasarla a los vapores que la conduzcan a su destino. Art. 4.° La permanencia de los vapores en cada uno de los puertos de escala será por lo menos de dos horas, a no ser que se les haya entregado las balijas de correspondencia antes de trascurrir dicho período de tiempo, en cuyo caso podrán zarpar sin mas retardo, previo despacho de la autoridad marítima respectiva. La estadía de los vapores en el puerto de Melipulli será de dieziocho horas; pero si por causa de mal tiempo u otra causa imprevista el vapor hubiere sufrido retardo en su viaje, la autoridad local procurará despacharlo en el mas breve plazo posible. Art. 5.° Salvo caso fortuito o fuerza mayor, u otra circunstancia imprevista, los vapores no deben emplear en cada viaje un número de dias que exceda del fijado en sus itinerarios, los cuales serán comunicados por la Compañía al Ministerio del Interior i a la Dirección Jeneral de Correos con quince dias de anticipación a lo menos. Art. 6." ¡No podrá retardar la Compañía la salida de un vapor del puerto de Valparaíso por mas de veinticuatro horas, a no ser que el retardo se justifique por alguna de las causales espresadas en el artículo anterior. En caso de retardo, la Compañía dará inmediato aviso a la autoridad local correspondiente. Pero si se dejare de hacer un viaje, sea al norte o al sur, la Compañía pagará una multa de tres mil pesos. Si en el curso de un año se omitieran tres viajes, podía el Gobierno rescindir este contrato, sin mas trámite que notificar su determinación al ájente de dicha Compañía en Valparaíso. Todo esto salvo caso fortuito o fuerza mayor. Art. 7.° En caso de accidente fortuito que impida la salida de los vapores al tiempo fijado en los itinerarios, la Compañía dará oportuno aviso por conducto de sus representantes i por escrito al administrador de correos del puerto correspondiente, poniendo a la vez en su conocimiento el dia i hora de partida. Si por alguna de las causas indicadas se demorase la salida de los vapores, deberán éstos hacer lo posible para recuperar el itinerario ganando tiempo en la marcha.

— 11 — Arb. 8.° Los vapores que emplee la Compañía en las distintas líneas tendrán un departamento seguro i cerrado con llave para guardar la correspondencia que conduzcan. Art. 9.° La Compañía no recibirá en sus oficinas en tierra, ni permitirá que se admita a bordo en los puertos de escala por el capitán, tripulación, ni por los pasajeros, ninguna pieza de correspondencia que no sea entregada por la oficina de correos respectiva. Los infractores de esta disposición quedarán sujetos a una multa igual al cuadruplo del porte de la correspondencia conducida clandestinamente, no pudiendo la multa bajar de veinticinco pesos, como lo dispone la Ordenanza Jeneral de Correos en su artículo 130. La prohibición anterior deberá consignarse en un artículo especial de los reglamentos que rijen a bordo do los vapores. La Compañía, no obstante, podrá llevar fuera de las balijas o de los paquetes entregados por el correo su correspondencia oficial, esto es, la de sus ajentes entre sí, o el directorio de la Compañía que versen sobre su propio servicio. Art. 10. Es obligación de la Compañía hacer que sus dependientes entreguen al correo de los puertos adonde arribe toda la correspondencia suelta o empaquetada, de cualquiera procedencia, que se traiga a bordo con destino a los mencionados puertos. La entrega deberá hacerse a los empleados que designe la Dirección Jeneral de Correos, o a la oficina de correos de los respectivos puertos para recibirla. Art. 11. Los sacos o paquetes de correspondencia procedentes de las oficicinas de correos deberán llevarse a bordo a la hora fijada en el itinerario para la salida de los vapores por los empleados de las gobernaciones 0 subdelegaciones marítimas u otros, i recibida por el capitán o por alguno de sus dependientes autorizado por la Compañía. Dichos sacos irán acompañados de una guía por duplicado, en la que se espresará detalladamente su procedencia i destino, así como su número 1 clase. Uno do los ejemplares de las guías, firmado por el jefe o empleado superior del correo del puerto respectivo, quedará en poder del capitán o del oficial autorizado para recibir las malas, i el otro ejemplar será devuelto al correo después de firmado por el capitán o su representante. Art. 12. La Compañía conducirá bajo su custodia los bultos de correspondencia que le fueren entregados por las diversas administraciones de correos, obligándose a cuidar de su seguridad, conservación debida i oportuna entrega, con sujeción, en estas materias, a las instrucciones que recibiere de la Dirección Jeneral de Correos. También será obligación de la Compañía suministrar a la dirección los informes i datos relativos a este servicio postal que ésta le pidiere. . Art. 13. La Dirección Jeneral de Correos tendrá la facultad de enviar a bordo a uno de sus empleados para que inspeccione i dé cuenta de la ma-

— 12 — ñera como ejecuta la Compañía el servicio postal. El pasaje de este empleado se pagará en conformidad a lo dispuesto en este contrato. Art. 14. La Compañía deberá recabar de la autoridad en cuyas manos deposite los paquetes i sacos de correspondencia, un recibo en que conste su fiel entrega, así como la hora i dia en que se ha verificado ésta i el hallarse o no debidamente cerrados los paquetes i sacos, i la procedencia de ellos. En caso de errores que consistan en llevar a un puerto las balijas destinadas a otros puertos, queda sujeta la Compañía a una multa de diez a cincuenta pesos, según los casos. Si la Compañía pierde algún saco de correspondencia, podrá el Ministro del Interior, previo informe de la Dirección de Correos, imponer una multa que no baje de veinte ni exceda de doscientos pesos, según las circunstancias, entendiéndose que tal pérdida hubiera sido por culpa de la Compañía. Art. 15. Con el objeto de asegurar un servicio regular i rápido para la trasmisión de las malas, el Gobierno se compromete a facilitar por todos los medios posibles el despacho de los vapores en Valparaíso como en los puertos intermedios, habilitando con tal motivo i sin gravamen alguno para la Compañía los dias festivos i feriados. Con el mismo objeto, si los vapores llegasen a los puertos en horas estraordinarias, cuando el servicio de las oficinas esté ya suspendido, se habilitarán las horas indispensables, siempre que para ello no mediare, a juicio de la autoridad local, un grave inconveniente i que la medida fuese necesaria para que el vapor no se atrase en su itinerario. Esta habilitación se hará también sin gravamen alguno para la Compañía. Art. 16. Es prohibido absolutamente llevar a bordo pólvora, dinamita, nitro-glicerina i demás artículos inflamables o peligrosos, i la Compañía se obliga a arrojar esa carga al mar en el momento en que se aperciba de su introducción clandestina. Art. 17. Se obliga tamhien la Compañía: 1.° A conducir por la mitad del valor de fletes i pasajes los empleados e individuos de tropa i la carga de envío o de retorno por cuenta del Eisco; 2.° A proveer a los buques de guerra del Estado, a precio de costo, del carbón que necesiten en los puertos en que la Compañía tuviere depósito de este artículo. 3.° A hacer los viajes estraordinarios que el Gobierno exija, siempre que la Compañía tuviere vapores que no estén empleados en las líneas establecidas, pudiéndose emplear también los buque que se hallen ocupados en las líneas, dando un aviso con diez dias de anticipación; 4. A poner a disposición del Gobierno los buques i tripulaciones de la Compañía, para el desempeño de cualquiera comisión de guerra, cada vez a

iá

que el Gobierno lo exija, entendiéndose que puede aquél poner los buques i tripulaciones al mando de los oficiales del Estado; i 5.° A construir los buques que se empleen en adelante bajo la inspección i de acuerdo con los ajenies del Gobierno, a fin de que por su cons truccion puedan adaptarse al servicio de trasportes. Art. 18. El flete o arrendamiento de los vapores de la Compañía, cuando el Gobierno los emplee en viajes o comisiones estraordinarias o cuando los tome bajo su dirección, se pagará con arreglo a la ganancia que, atendida la calidad del buque, haya podido obtenerse en circunstancias normales, según el término medio que se deduzca de los libros de la Compañía en épocas ordinarias. Si el Gobierno no juzgare conveniente ese arrendamiento o flete, se determinará por peritos nombrados al efecto i por un tercero en caso de discordia, designado por el comandante jeneral de marina. Art. 19. El Gobierno abonará el precio del buque en caso de pérdida cuando lo tome bajo su dirección, i hará el mismo abono cuando la pérdida provenga de riesgo de guerra, aunque el buque vaya bajo la dirección de los empleados de la Compañía, i El precio del buque será abonado a elección del Gobierno, según el valor resultante del último balance de la Compañía, o bien por dos peritos injenieros o constructores navales i por un tercero, en caso de discordia, nombrado por el mismo comandante jeneral de marina de entre los jefes de la escuadra. Art. 20. Las tarifas de fletes i pasajes se formarán i modificarán con acuerdo del Gobierno. Art. 21. Se entiende que si la Compañía estiende las líneas a los puertos del Atlántico o a los de Europa, rijen respecto de ella las obligaciones que contrae relativamente a la correspondencia, pasajeros i carga del Estado. En cualquier puerto que lo soliciten los ajenies del Gobierno, será embarcada i desembarcada con preferencia la carga del Estado. Art. 22. La Compañía concede pasajes gratis a todos los empleados diplomáticos de la Kepáblica, intendentes, gobernadores i jefes de la escuadra. Art. 23. Este contrato será sometido a la aprobación del Congreso Nacional, i, habiéndole prestado su aprobación, comenzará a rejir desde el 5 dé mayo de 1884. T por cuanto, oido el Consejo de Estado, he tenido a bien aprobarlo i sancionarlo; por tanto, promulgúese i llévese a efecto como lei de la Kepública* DOMINGO SANTA MAEIA.

COMPAÑÍA SUD-AMERICANA DE VAPORES T A R I F A D E FLETES I P A S A J E S E N T R E P U E R T O - M O N T T , ANCTTD I CASTRO

Pasajes

1. cub

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Puerto-Montt. Calbuco Ancud Huite Quemchi Quicaví Dalcahue Puqueldon Chonchi

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Pasajes

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C A R G A

S O B R E

CUBIERTA

Choclos, cebollas en sacos, tamaño común, 40 centavos cada uno. Gallinas en canastos, 10 centavos pié cúbico. Gallinas sueltas, 5 centavos cada una. Huevos, canastos que no excedan de tres pies cúbicos, 20 centavos cada uno. Papas, verduras i frutas, 15 centavos chigua. Verduras, cebollas en canastos, 10 centavos pió cúbico. Quesos sueltos, 30 centavos quintal. Repollos sueltos, 2 pesos 50 centavos el ciento.

A N I M A L E S

"Bueyes, 3 pesos cada uno. Vacas, 2 pesos cada una. Temeros, 1 peso cada uno. Carneros, 30 centavos cada uno. Caballos, 2 pesos cada uno. Chanchos, 50 centavos cada uno.

C U I D A D O R E S

D E

A N I M A L E S

Por cada veinte animales vacunos, caballares o mulares que se embarquen, se concederá pasaje de cubierta de ida i regreso gratis para un cuidador. Se concede pasaje do ida solamente para el cuidador, cuando el número de animales embarcados no baje de diez. JNo hai concesión cuando el embarque baje de diez animales. Por cada cincuenta carneros se dará medio pasaje libre, de ida solamente. T

A D V E R T E N C I A

Los pasajeros de cubierta no tienen derecho de comida a bordo, advertencia que se debe anotar en el boleto respectivo. Las prevenciones, salvedades i concesiones anotadas en la tarifa que rijo entre Valparaíso, Valdivia i Puerto-ídontt, fecha 15 de agosto de 1883, deben considerarse como complemento de esta tarifa. Puede espedirse pasajes directos desde Castro i Iiuite e intermedios a Valparaíso o intermedios, o vice-versa, en cuyo caso se cobrará los precios fijados en ambas tarifas, teniendo el pasajero que trasbordarse en Ancud, yendo al sur, i en Pucrto-Montt, de regreso, cuya obligación so anotará

-leen el boleto respectivo. Se anotará también que los gastos de trasbordo son de cuenta del pasajero. Asimismo se recibirá carga firmando conocimientos directos entre los puertos espresados, cobrándose el flete que indican ambas tarifas. ENCOMIENDAS

El flete por encomiendas de Castro a Puerto-Montt o puerto internie" dio, i vice-versa, será de cincuenta centavos por cada pié cúbico. No se reciben encomiendas de mas de tres pies cúbicos, ni de un valor declarado mayor de veinte pesos. Las encomiendas con destino a Valdivia pagarán setenta i cinco centavos adicionales por cada pié cúbico, i las destinadas a Valparaíso o puer. to intermedio (escepto Valdivia) cincuenta centavos adicionales por cada pié cúbico. Valparaíso, 1.° de marzo de 1884. HORACIO LYON, Jerente.

Santiago, 8 de mayo de 1887. Vista la nota que precede, decreto: Apruébase la precedente tarifa de pasajes i fletes, que en conformidad al artículo 20 de la lei de 29 de diciembre del año próximo pasado, deberá cobrarse por la Compañía Sud-Americana de Vapores, entre Puerto-Montt, Ancud i Castro, a virtud del contrato celebrado por el Supremo Gobierno con el Jerente de la citada Compañía, aprobado por la mencionada lei. Tómese razón, comuniqúese i publíqueseí SANTA MARIA. J.

BALÍÍAOEIUÍ

Valparaiso, 14 de mano de 1885. Vista la solicitud que antecede i los motivos en que ella se funda; Decreto: Mientras no se dicte nueva resolución gubernativa, la Compañía S u d Americana de Vapores podrá suspender el tráfico de uno de los vapores

—

que hacen semanalmente la carrera entre los puertos de Arica i el Callao, debiendo mantener durante el tiempo de dicha suspension, i en combinación con la Compañía de Vaporesn del Pacifico, un vapor quincenal que deberá recorrer en viaje estraordinario todas las caletas comprendidas entre Valparaiso i Junin. Anótese, comuniqúese i publíquese. SANTA MARIA. J.

BALMAOEDA.

Santiago, 5 de mayo de 1885. Nüm. 4,160.—Vistas las notas que preceden, Decreto: Apruébase el siguiente itinerario del vapor de la Compañía Sud-Americana que hace la navegación en los canales de Chiloé: Salida de Puerto Montt... Llegada a Calbuco n a Ancud ii a Maullin ii a Ancud i, a Huite ii a Quemchi i. a Quicaví i. a Dalcahue i. a Puqueldon „ a Chonchi i, a Castro Salida de Castro Llegada a Chonchi ii a Puqueldon ii a Dalcahue ii a Quicaví ii a Quemchi ,1 a Huite it a Ancud i. a Calbuco ii a Puerto Montt...

10 10 10

23 23 23 24 25 11 26 11 26 12 27 12 27 12 27 13 28 13 28 14 29 14 28 14 27 14 29 15 30 15 30 15 30 16 i 31 o 1.° 17il.°o 2 17il.°o 2

Anótese, comuniqúese i publíquese. SANTA MARIA. J.

BALMACKDA.

III Navegación a vapor en la laguna de Llanquihue

Santiago, 2G de julio de 1S77. Por cuanto el Congreso Nacional lia aprobado el siguiente PROYECTO D E LEÍ: Artículo único.—Se autoriza al Presidente de la República para que pueda invertir hasta la suma de cuatro mil ochocientos pesos ($ 4,800) anuales en subvencionar, con las condiciones que estime convenientes, a la empresa que haga la navegación a vapor en la laguna de Llanquihue entre puerto Varas i Octay, debiendo pedirse cada dos años, con la debida anticipación, propuestas cerradas para este servicio. I por cuanto, oido el Consejo de Estado, lo he aprobado i sancionado; por tanto, promulgúese i llévese a efecto como lei de la República. ANÍBAL PINTO. JOSÉ VICTORINO LASTARRIA.

Santiago, 11 de diciembre da 1879. Vista la nota que antecede del Intendente de Llanquihue i los documentos que a ella so acompañan, de los cuales consta que, habiéndose pedido propuestas para la adjudicación de la subvención de cuatro mil ochocientos pesos anuales, que la lei de 26 de julio do 1877 acuerda a la empresa que haga la navegación a vapor en la espresada laguna; considerando que solo se ha presentado la propuesta de don Carlos von Benderosen, la que se conforma en todo con las bases establecidas por el decreto supremo de 27 del pasado noviembre, mejorando una de las condiciones exijidas,

— 20 — Decreto. Acéptase la propuesta que hace clon Carlos von Benderosen para la navegación de la laguna de Llanquihue, bajo las condiciones siguientes: Art. l.° El servicio de la navegación se hará en el vapor que actualmente se encuentra en el lago, que es propiedad del proponente i que tiene la capacidad de ochenta toneladas de rejistro. ^ r t . 2.° El vapor hará mensualmente seis viajes de ida i vuelta entre Puerto Varas i Oetay, quedando el contratista obligado a hacer, dentro de los años del convenio, cinco viajes estraordinarios, sin remuneración alguna, en caso de exijencias también estraordinarias del servicio, previa orden del Intendente de la provincia. Por la falta de cumplimiento de. estas obligaciones, la empresa pagará una multa igual a la sesta parte de la subvención mensual por cada viaje que dejare de hacer, siempre que la falta no fuere causada por caso fortuito o fuerza mayor, sino por incuria de la empresa. Los viajes ordinarios se harán en la forma siguiente: Cuatro viajes al mes directamente entre Puerto Varas i Puerto Octay, ida i regreso, conduciendo la correspondencia, pasajeros i demás que convenga para un viaje lijero; i dos viajas, uno en la primera i otro en la segunda mitad del mes, al rededor de la laguna, partiendo de Octay hasta regresar a este mismo punto, tocando en su escursion en el Puerto Varas i ademas en ocho o nueve puntos de la laguna, que señalará la Intendencia de la provincia. La neglijencia de no tocar en alguno de los indicados puntos será penada con una multa de veinticinco pesos, que se cobrará gubernativamente, por cada caso, siempre que ella no provenga de fuerza mayor o caso fortuito. Todo el viaje en contorno de la laguna no podrá exceder de cuatro dias i se establecerán ambos de tal modo que se puedan efectuar durante el tiempo que el correo terrestre, primero i tercero del mes, ocupa entre Octay i Osorno i su regreso. Llegando el vapor a uno de los puntos en que debe tocar en los viajes redondos, sin encontrar carga o pasajeros listos para embarque, tendrá la obligación de esperar veinte minutos, i no suministrándosele en este intervalo, continuará su marcha. Siempre que se anunciare a la empresa, con la anticipación debida, que en algún punto no señalado por la Intendencia existiera una porción de carga de diez quintales métricos o mas, hará el vapor escala estraordinaria al pasar por la localidad señalada para tomar dicha carga. Art. 3.° La empresa se obliga a hacer conducir por su cuenta la balija del correo cuatro veces al mes, tanto de ida como de regreso, entre Melipulli i Osorno, tocando en los viajes terrestres en todas las estafetas establecidas i por establecer en el trayecto que recorra. La marcha del correo

21 —

será fijada por la Intendencia de la provincia, debiendo corresponder con la del vapor, a que se refieren los artículos 1.° i 2.° El empresario incurrirá en una multa de veinticinco pesos por cada vez que deje de conducir la balija, salvo si no fuere entregada oportunamente. Art. 4.° En virtud de órdenes escritas de la Intendencia de Llanquihue o de la Gobernación de Osorno, se conducirá gratuitamente a bordo del vapor a los empleados públicos que marchen en comisión del servicio, soldados o tropas, reos i sus custodias, especies estancadas, dineros fiscales i cualquiera otra especie que haya de trasportarse por cuenta del Estado, como asimismo la comunicación oficial i correspondencia despachada por autoridad competente, i a los colonos, con sus familias i equipajes, que por primera vez vengan a establecerse en la República. Art. 5.° La Intendencia de la provincia tendrá el derecho de nombrar, cuando lo crea conveniente, una comisión de peritos que reconozca el vapor i examine si presta la seguridad i comodidad debidas a los pasajeros i carga. Si de este examen resultare que el vapor no presta la dicha seguridad i comodidad, se suspenderá el servicio i el pago de la subvención correspondiente. Art. 6.° El contratista pasará mensualmente a la Intendencia un estado de la carga i pasajeros que haya conducido a bordo del vapor. Art. 7.° La empresa no podrá exijir, por conducción i flete desde Puerto Varas a Puerto Octay i vice-versa, mayores precios que los que a continuación se espresan: Pasaje en la cámara o en la cubierta de popa, un peso cincuenta centavos; Id. de sobre-cubierta i en la proa, setenta i cinco centavos; Elete de un bulto que pese menos de cincuenta kilogramos, veinticin. co centavos; Id. de un bulto de cincuenta a cien kilogramos, cuarenta centavos; Id. de carga, de bultos de cien a trescientos kilogramos, a razón de cuatro centavos por cada diez kilogramos; Por cada animal vacuno, un peso; Por cada animal caballar o mular, dos pesos; Por cada animal lanar o cabrío, veinte centavos; Por cada puerco, cincuenta centavos; Los pasajes i fletes deben pagarse al tiempo del embarque. Art. 8.° Los precios de conducción i flete a los puertos intermedios, serán proporcionados al espacio recorrido, tomando por base de proporción el flete que la tarifa precedente asigna a los puertos estreñios. Art. 9.° La carga que hubiere de conducirse a bordo del vapor será recibida i entregada en tierra en los embarcaderos respectivos, siendo de cargo de la empresa la conducción entre la playa i el vapor. Art, 10, Cuando el aumento de carga lo exijiere, se obliga la empresa

a hacer viajes estraordinarios o a poner una lancha de remolque para la parte que no cupiere en el vapor en los viajes ordinarios. Art. 11. Si no se estableciere el servicio del vapor en la forma estipulada, podrá el Gobierno dar por rescindido el presente contrato, i lo mismo sucederá si estando el vapor prestando sus servicios se destruyere completamente. Art. 12. Si el vapor en su casco, arboladura o maquinaria sufriere averías o descomposturas de consideración que lo imposibilitasen por algún tiempo para continuar sirviendo, se obliga la empresa a hacer el tráfico en chalupas, sujetándose, en cuanto fuere posible, a las condiciones del contrato, quedando bajo la inmediata inspección del Intendente de la provincia. Las reparaciones se harán, en este caso, en el término máximo de tres meses, cuyo plazo podrá ser prorogado por el Gobierno, previo informe de peritos i la averiguación de las circunstancias que hayan ocasionado la imposibilidad transitoria. Art. 13. El Gobierno se obliga por su parte a pagar i la empresa, por duodécimas partes i por meses vencidos, la cantidad de cuatro mil ochocientos pesos en moneda corriente, por año, de cuya subvención anual gozará la empresa por el término de dos años que durará el contrato; debiendo hacerse el pago por la tesorería fiscal de Llanquihue, previo decreto de la Intendencia. Art. 14. El contrato se hará obligatorio para las partes contratantes durante el término de dos años, contados desde el dia en que se firme la escritura pública que lo formalice. Art. 15. En caso de no cumplirse con alguna de las condiciones estipuladas, para las. cuales no se haya determinado una multa especial, podrá el Gobierno retener una parte do la subvención proporcionada a la gravedad de la falta, a juicio de la Intendencia. Art. 16. No afectará a la empresa responsabilidad alguna por las faltas de cumplimiento de las obligaciones estipuladas, siempie que provengan de caso fortuito o de fuerza mayor bien justificada. Art. 17. El empresario tendrá derecho de transferir el contrato presente en persona de conocida solvencia, previa la aprobación del Gobierno, que se solicitará por medio del Intendente de la provincia. Art. 18. El Intendente de Llanquihue queda encargado de reducir a escritura pública el presente contrato i la fianza de don Jorje Greve, que garantiza su cumplimiento. Tómese razón, comuniqúese, publíquese e insértese en el Boletín de las Leyes. PINTO. DOMINGO SANTA

MARÍA.

Santiago, 26 de diciembre de 1883. Vista la nota que antecede del Intendente de Llanquihue i los docu. mentos adjuntos, de los cuales consta que, habiéndose pedido propuestas para la adjudicación de cuatro mil ochocientos pesos anuales que como subvención acuerda la lei de 26 de julio de 1877 a la empresa que hágala navegación a vapor en la laguna de Llanquihue, solo se ha presentado la de doña Federica Waguer de Martínez, Decreto: Acéptase la referida propuesta bajo las mismas condiciones espresadas en el decreto supremo fecha 11 de diciembre de 1879, por la cual se aceptó la que hizo en esa época don Carlos von Benderoscn con idéntico objeto. El Intendente de Llanquihue hará reducir a escritura pública el presente contrato i la fianza de don Jorje Greve, que garantiza su cumplimiento. Tómese razón, comuniqúese i publíquese. SANTA MARÍA. J. M.

BALMACEDA.

Santiago, 15 de enero de 1886. Con lo espuesto en la nota que precede i documentos que se acompañan, i teniendo presente que habiéndose pedido propuestas cerradas para efectuar la navegación a vapor de la laguna de Llanquihue, según lo dispone la lei de 26 de julio de 1877, solo so ha presentado pava hacer este servicio doña Federica Wagner de Martin. Decreto: Acéptase la propuesta que hace doña Federica Wagner de Martin para renovar el contrato celebrado en conformidad al supremo decreto fecha 26 de diciembre de 1883, sobre navegación a vapor de la laguna de Llanquihue, bajo las mismas condiciones consignadas en el supremo decreto de 11 de diciembre de 1879. El Intendente de Llanquihue hará reducir a escritura pública el presen, te decreto, e igualmente la fianza de don Jorje Greve que garantiza el cumplimiento de este contrato por parto do doña Federica Wagnor de

— 24 — Martin, entendiéndose que quedará sin efecto si el Congreso Nacional no concediere fondos para la subvención estipulada según las disposiciones citadas anteriormente. Tómese razón, comuniqúese i publíquese. SANTA MARÍA. JOSÉ IGNACIO VERGARA.

IV Navegación entre Imperial Bajo i Talcahuano

Santiago, 2J¡. de setiembre de 1885. He acordado i decreto: Se aprueba el siguiente contrato celebrado entre el Ministro del Interior i don José Bunster: Art. l.° Don José Bunster se compromete a establecer un vapor que haga la carrera mensual entre el lugar que ocupé la antigua Imperial i el puerto de Talcahuano u otro de mas al norte. El -vapor será de reciente construcción, de doscientas a doscientas cincuenta toneladas de carga, i con comodidad para el trasporto de pasajeros i carga. Art. 2.° El Gobierno abonará al señor Bunster una subvención de seis mil pesos ($ 6,000) anuales por el término de ocho años. Art. 3.° Se colocará, por cuenta del Estado, un práctico en la desembocadura del rio Imperial para que sirva a la entrada i salida del vapor. Art. 4.° La tarifa de fletes i pasajeros se fijará por el señor Bunster de acuerdo con el Gobierno. Art. 5.° El señor Bunster se compromete a iniciar la navegación antes del 31 de diciembre de 1886, salvo caso fortuito; i la subvención se paga" rá desde el dia en que se establezca la carrera del vapor. Art 6.° El señor Bunster se compromete a trasportar gratuitamente las balijas de. los correos, las tropas i pertrechos que se movilicen en todo el curso del rio. Eedúzcase a escritura pública el presente^contrato, firmándose por el director del Tesoro en representación del Estado. Témese razón, comuniqúese i publíquese. SANTA MARIA. R, BARROS Luco.

Santiago, 13 de julio de 1887. Vista la nota que precede, lo informado acerca de ella por el Intendente de Cautín i por el capitán de puerto de Talcahuano, i considerando que solo por circunstancias estraordinarias e imprevistas no se pudo establecer en diciembre último la navegación del vapor Ester entre Talcahuano e Imperial, Decreto: De acuerdo con don José Bunster, introdúcense las siguientes modificaciones en el decreto supremo de 24 de setiembre de 1885: 1.° El término de duración del contrato será de seis años, siempre que el Congreso Nacional acuerde anualmente los fondos necesarios; 2.° La subvención se pagará por la tesorería fiscal de Talcahuano, por mensualidades vencidas, previa la certificación espedida por el capitán de ese puerto, relativa al hecho de haberse verificado el viaje mensual a que se refiere el artículo 1." del decreto anteriormente citado; 3.° Siempre que exista carga suficiente, los dos tercios del mencionado vapor deberán ocuparse preferentemente en el trasporte de los productos que pertenezcan a terceros, i solo cuando no haya esa carga, podrá completarse con artículos de propiedad del señor Bunster; 4.° Para los efectos de la subvención acordada, se tomará en cuenta el viaje q\,ie ha hecho el vapor en el presente mes, imputándose el gasto, por el resto del año actual, al ítem 7.° de la partida 29 del presupuesto del Ministerio del Interior. Redúzcase a escritura piiblica el presente decreto, i so autoriza al director del Tesoro para que lo suscriba en representación del Fisco. Tómese razón, comuniqúese i publíquese. '

BALMACEDA. ANÍBAL ZAÑARTU.

Santiago, 13 de julio

de 1887.

Vista la solicitud que antecede i en conformidad al artículo 4.° del decreto fecha 24 de setiembre de 1885, apruébase la siguiente tarifa de pasajes i fletes para el vapor Ester, que hace la navegación entre Imperial i Talcahuano: Pasajes.—De Talcahuano a Imperial Bajo, Carahue i Misiones, quince pesos en primera clase i siete pesos cincuenta centavos en segunda. De Imperial Bajo, Carahue i Misiones a Talcahuano, troce pesos en primera clase i seis pesos cincuenta centavos en segunda.

De misiones a Carahue i viceversa, un poso cincuenta centavos en primera clase i cincuenta centavos en segunda. Carga.—De Talcahuano a Imperial Bajo, Carahue i Misiones, trece pesos por tonelada métrica. De Imperial Bajo, Carahue i Misiones a Talcahuano, doce pesos por tonelada métrica. De Carahue a Misiones i vice-versa, dos pesos por tonelada métrica. Anótese, comuniqúese i publíquese. BALMACEDA. ANÍBAL ZAÑARTU.

Laguna de Lanalhue

Santiago, 6 de mayo de 1886. Núm. 1,917.—Vista la nota que precede, Decreto: Apruébase bajo las siguientes condiciones el proyecto de contrato celebrado por el Intendente de Arauco con don Juan Bautista Pouehucq i don Guillermo Hanne, empresarios de un vapor que hará la navegacien diaria entre los puertos de Peleco i Contulmo en la Laguna de Lanalhue, situada en el departamento de Cañete: Art. 1.° Don Juan Bautista Pouehucq i don Guillermo ílanne se comprometen a establecer una embarcación a vapor en la laguna de Lanalhue, que haga un viaje diariamente entre los puertos de Peleco i Contulmo de dicha laguna. El vapor será de capacidad de veinticinco a treinta toneladas i con capacidad para el trasporte de carga i pasajeros de 1. i 2. clase. Art. 2.° El Gobierno abonará a los empresarios, señores Pouehucq i Hanne, una subvención de mil doscientos pesos ($ 1,200) anuales, pagadera por trimestres vencidos. a

Art. 3.° La tarifa de fletes i pasajeros se fijará por los señores Pouehucq i Hanne de acuerdo con el Gobierno. Art. 4.° Los señores Pouehucq i Hanne se comprometen a trasportar gratuitamente las balijas de los correos, a pagar de su propio peculio los postillones i cabalgaduras que deben conducir dichas balijas desde la ciudad de Cañete al puerto de Peleco i desde el fuerte Lumaco, en la Alta Frontera, al puerto de Contulmo. Ninguno de estos viajes podrá retardarse por mas de veinticuatro horas; pero si dejase de efectuarse alguno de ellos, sin causa debidamente justificada, los empresarios pagarán una multa de veinticinco pesos. Esta multa será a beneficio fiscal i se aplicará sin forma de juicio por el juez letrado de Lcbu. Los empresarios se obligan también a trasportar gratis las tropas i carga

del Estado, los empleados que marchen en comisión del servicio i los reos i soldados de policía. Art. 5.° Este contrato comenzará a rejir el 1.° de enero de 1886 i terminará el 31 de diciembre de 1890. Art. 6.° El presente contrato será reducido a escritura pública, quedando autorizado el Intendente de Arauco para firmarlo a nombre del Fisco. La tesorería fiscal de Cañete pagará por trimestres vencidos a los espresados contratistas la suma correspondiente, que consulta el ítem 5.° de la partida 29 del presupuesto del Interior, a contar desde el 1.° de enero último i por lo que resta del presente año. Tómese razón, comuniqúese i publíquese. SANTA MARÍA. J O S É IGNACIO VERGARA.

Santiago, 6 de mayo de 1887. Vista la nota que precede, Decreto: Apruébase la siguiente tarifa de fletes i pasajeros que debe cobrar el vapor Esperanza, que hace la navegación en el lago Lanalhue, aprobado por decreto de fecha 6 de mayo actual i que ejecuta la carrera diaria entre los puertos de Peleco i Contulmo en dicho lago. TARIFA DE PASAJEROS

Los de 1. clase, viaje de ida i vuelta ti cubierta n a

$ 0.80 0.40

TARIFA DE CARGA

Por cada saco de trigo de Contulmo o cualquier otro puerto de la laguna $ 0.10 Por cada saco de patatas 0.10 Por cada saco de arvejas 0.10 Por cada saco de lingue 0.05 Por cada cien tablas 1.00 Por cada animal vacuno o caballar 0.40 Por cada ovejuno 0.10 Por cada arroba de licor 0.05 Por cada pipa vacía 0.20 Por cada carreta vacía 0.40 Por cada quintal métrico 0.05 Tómese razón, comuniqúese i publíquese. SANTA MARIA JOSÉ IGNACIO VERGÁRA.

VI Bahía de Talcahuano

Santiago, J+ de abril de 1SS7. Teniendo presente: que de las dos propuestas que se han presentado para la navegación a vapor entre los puertos de Tomé i Talcahuano, con escala en Penco, la de don Henry A. "VVard escluye en absoluto este último puerto, i la que hace don Lorenzo A. Hinwirchsen modifica sustancialmente las bases fijadas en el decreto de 10 de febrero último; Que se ha establecido el correo diario entre el puerto de Tomó i Concepción por considerarse mas conveniente al servicio público que el correo marítimo; Que la recalada en Penco solo presenta verdadera utilidad en la estación de verano, por tener ese puerto mui escaso movimiento en el resto del año, Decreto: Pídense nuevas propuestas para la navegación a vapor entre los puertos de Tomé i Talcahuano con escala en Penco, bajo las siguientes condiciones: 1. Durante los meses de enero, febrero i marzo de cada año se harán diariamente dos viajes de ida i regreso entre Tomé i Talcahuano. En el resto del año solo se efectuará un viaje redondo al dia. Se entenderá que el puerto del Tomé es el punto de partida de cada viaje; a

2. El vapor hará escala en Penco en los meses de diciembre, enero, febrero i marzo, tocando en el viaje de ida por la mañana i en la tarde en el de regreso, en los tres últimos meses; a

3. El contratista rendirá una fianza de mil quinientos pesos a satisfacción del Intendente de Concepción; a

4. En el vapor se dará trasporto libre a los empleados públicos que viajen en comisión del servicio, i a los insanos, reos i sus custodias, i ademas se conducirá también libremente el equipaje de los mismos, siempre a

— 32 — que se manifieste una orden espedida a este respecto por el Intendente de la mencionada provincia, o por los gobernadores de Coelemu o Talcahuano. 5. El itinerario de los viajes i las tarifas de fletes i pasajes serán formados con aprobación del Intendente de la mencionada provincia, e igualmente se harán con su acuerdo las variaciones que convenga introducir en ellas; 6. Si por fuerza mayor o caso fortuito que impida la navegación, debidamente calificado por la autoridad marítima o administrativa, el vapor no pudiera hacer los viajes establecidos, dará aviso al Gobernador i al administrador de correos de Coelemu para su comunicación a Concepción i Talcahuano; a

7. Con el consentimiento de la Gobernación de Coelemu i previo aviso al público que dará el contratista en un diario de Concepción con cinco dias de anticipación, podrá el vapor suspender sus viajes un dia en cada mes para destinarlo al aseo i revisión del caldero i maquinaria; 8. El contratista no gozará subvención durante los dias en que tenga que suspender viaje para atender a las reparaciones necesarias a la conservación del casco, caldero i maquinaria que naturalmente ocurran durante la vijencia del contrato, i en estos casos se hará al fin de cada mes el descuento correspondiente en la tesorería fiscal de Coelemu; a

9. El contratista abonará al Fisco veinticinco pesos de multa por cada viaje que no ejecute su vapor, siempre que no se encuentre comprendido en las escepciones que espresan los dos artículos anteriores; a

10. Serán motivos de preferencia para las propuestas: a) Las mayores dimensiones i mejores condiciones marineras del vapor que se emplee/ b) La mayor velocidad; i c) La menor subvención que se pida. 11. El contrato que se celebre será reducido a escritura pública i durará por el término de dos años, contados desde veinte dias después de la aceptación de la propuesta; 12. Las propuestas se abrirán por el oficial mayor del Ministerio de lo Interior en las oficinas de este Departamento el dia 10 de mayo próximo, a las 12 M., a presencia de los interesados que concurran, pudiéndose re chazar todas las propuestas que se presenten, si así mas conviniere. Tómese razón, comuniqúese i publíquese. BALMÁCEDÁ. CARLOS ANTÚNEZ. I

— 33 — Santiago, 11 de mayo de 188?. Vistos estos antecedentes, Decreto: Acéptase la propuesta que hace don H. Luis Hinrichsen para la nave, gacion a vapor entre los puertos de Torné i Talcahuano, con escala en Penco, sirviendo de base las consignadas en el supremo decreto número 1,357» fecha 4 de abril último. Sustituyese la segunda de las condiciones enumeradas en el citado decreto por la siguiente: « 2 . El vapor hará escala en Penco en los meses de diciembre, enero, febrero i marzo, en los dias i horas que establecerá el itinerario que se f o r . me por el empresario con aprobación del Intendente de Concepción, consultando la mayor comodidad del público». a

El artículo 9.° del mencionado decreto quedará en esta forma: «Artículo 9.° El contratista abonará al Fisco veinticinco pesos de multo por cada viaje que no ejecute su vapor, siempre que no se encuentre comprendido en las escepciones que espresan los tres artículos anteriores». Redúzcase a escritura pública tanto este decreto como el de 4 de abril último, i se autoriza al tesorero fiscal de Coelemu para que lo firme en representación del Fisco. Desde la fecha del primer viaje, i por mensualidades vencidas, se pagará por la tesorería fiscal de Coelemu a don H. Luis Hinrichsen la cantidad que corresponda a razón de dos mil ochocientos ochenta pesos anuales, suma a que asciende la subvención concedida. Impútese al ítem 6.° de la partida 29 del presupuesto de lo Interior. Tómese razón i comuniqúese. BALMACEDA. CARLOS

ANTÓNEZ.

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Callao, 28 de mayo de 1877.

NOTA.—Los precios indicados en esta tarifa son pagaderos en plata, o su equivalente.

N O E L W E S T , Ájente Jeneral.

Compañía de Navegación por Vapor en el Pacífico i Compañía Sud-Americana de vapores T A R I F A

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Callao, 2 de noviemebre de 1877.

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Nota.—Los precios indicados en esta tarifa son pagaderos en plata, o su equivalente en la moneda del pais en que está situado el puerto de embarque. H O R A C I O LYON.—Jerente de la Compañía Sud-Americana de Vapores.

J . W . FIRTH.—Ájente jeneral de la Compañía de Navegación por Yapor en el Pacífico.

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COMPAÑÍA DE NAVEGACIÓN POR VAPOR EN EL PACÍFICO I

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Pasajes 1.

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Carga de Bodega,—El tonelaje se calcula del modo siguiente:—La tonelada de peso, 2 0 quintales españoles; de medida i líquidos, 4 0 pies cúbicos E

Azúcar blanca, en panes o sacos. Alquitrán, brea, carne salada, cerveza, azúcar, galletas ) i fideos en barriles ¿ j Azogue en frascos Afrecho, nueces i cocos Anís, comino Ají, orégano i tabaco sin aprensar en sacos o fardos Arroz en sacos do 190 libras Añil i verba, cochinilla i cascarilla en zurrones de 150 ) > libras ) Azúcar moscobada i chancaca, almendras, trigo, char-] qui, estaño, acero, plomo i fierro en barras o en piezas [ sólidas, jarcia alquitranada, clavos, cera blanca, pa- ¡sas, cacao, cafó, manteca de cacao, maíz, pallaros, fréjoles

i cueros

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15 quintales por tonelada. _ ^ ji ' 15 frascos n ir 15 quintales n n 15 n n II 7 n n n 10 sacos ,< n „ i zurrones I I II a r r

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20 quintales

salados

Arados americanos sueltos _ , . , , , , ., , C Botes i chalupas, no pa«amh> do cinco pies de manga, Bultos i piezas de mas de una tonelada de peso o de 1 gran volumen J Cueros de ros secos Carbón de palo en sacos Carbón de coke Cañas picadas

5 H U •< S/. 1 o 8 1 por cada pió de ' ¡ „ a r

. „ i ' ° 33 cueros por tonelada. 10 quintales n n 15 n n » 6 n n n

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Champagne, en canastos i cajones, vermouth, asti, ) oporto, jerez, jinebra i demás líquidos en botellas > 40 pies cúb. por tonelada. mayores que las comunes ) Damajanas llenas, de 3 galones 25 damaj. Id. vacías, de 3 id 33 Id. lionas, de 5 a 6 id 15 Id. vacías, de 5 a 6 id 20 n n Duelas labradas para pipas i barricas 100 duelas ii II II Id. id. barriles 200 n II Fideos, cajitas de una arroba 24 cajitas n Galletas en sacos 15 quintales H n Harina en barriles 8 barriles n n Id. en- sacos, cebada, cal, papas, camotes 20 quintales u II II a Jarcia de Manila 15 /o sobre su valor, Joyería i valores declarados 1 "/ Jabón en zurrones de 150 libras 7 zurrones por tonelada. n n Lampaz, atados de una docena 20 atados II i. Lumas 5 lumas II i Lumillas 15 lumillas II Ladrillos a fuego, en sacos 250 ladrillos H Licores, vinos, aceites i otros líquidos en cajones de 12 ¡^q cajones n H botellas, de tamaño común j n Lana i algodón prensado 10 quintales u Linnue ••• 15

Madera, tablas, cuartones o vigas, no excediendo de 25 ]_ 500 pies cuadrados por topiós de largo i 8 pulgadas X 8 cuadrada j nolada. Manteca de cerdo en cuñetes, barriles o cajones 16 quintales por tonelada. Mangles 4 II II Opio i sombreros de paja en cajones o zurrones 1 % sobre su valos. Pita floja i torcida i pábilo 12 quintales por tonelada. Pasto seco prensado 10 u n n Pasto en rama (50 % sobre la tarifa) 10 n n n Paja en rama para escobas (id) 10 n n n Quesos 12 II M II Remos para botes 15 por tonelada. Id para lanchas.» 10 H II Ruedas para carretas 3 n n Suelas 1 50 n II Tablas de aleice 200 i, Tabloncillos de alerce 100 H M Tablas de laurel , 50 n i. Tabaco en hoja, fardos prensados '•. 10 quintales por tonelada. Id. en zurrones de 75 libras 16 zurrones n n Id. en zurrones de 80 mazos sencillos o 40 dobles... 10 n H M Tarros de aceite de 5 a 6 galones 16 tarros ?T N • Id. de 10 id _ 8 i. „ »i Velas de composición, jabón i azul do Pruaia en cajas 1^ ^ j ^ de una arroba .J 1

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NOTA.—Los fletes por harina, trigo i cebada, a razón de un peso por tonelada menos que los arriba indicados.

F L E T E

S O B R E

D I N E R O

i ° / pagadero en billetes.

Billetes de banco o documentos de valor.

Prevenciones

Disposiciones

Metálicos

\ % pagadero sa plata.

Jenerales

Los fletes deberán pagarse al tiempo de sacar la orden de embarque o de entregarse los conocimientos firmados. Se esceptúan los de la carga o tesoro a Valparaíso, quo pueden ser pagaderos en aquel pueito si los interesados lo prefiriesen. . JSTo se firmará conocimiento por carga, tesoro o especies valorados por monos de % 2.00 plata de fleto. Las encomiendas pagarán 50 centavos plata por cada pié o fracción de pió cúbico. ]N o se recibirán como encomiendas bultos que midan mas de tres pies cúbicos. Se prohibe estrictamente el embarque clandestino de ácidos, fósforos, fuegos artificiales u otros artículos inflamables o esplosivos, bajo pena de responsabilidad por daños i perjuicios i de inevitable encausamiento criminal. Es prohibido llevar dentro do los equipajes o en la carga tesoro o especies de valor, so pena de pagarse doble flete por las especies de esa clase que se descubriesen. En caso de pérdida de algún bulto conteniendo tesoro, joyería u otra especie valiosa i que se hubiese embarcado como carga, la compañía no aceptará reclamo alguno. INo se admitirá a bordo de l o 3 vapores pólvora, dinamita, petróleo, crudo, jmrafma i benzina, pudiéndose recibir, sin embargo, Iceroseiie sobre cubierta al riesgo dt>I interesado. Los precios mencionados en esta tarifa serán pagaderos en moneda fuerte de plata. T

Callao, 21 de j u n i o de 1882.

J. W . F I R T H , Á j e n t e Jeneral.

Compañía de Navegación por vapor en el Paeífleo i Compañía Su d-Amerieana de Vapores

Valparaiso

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Animales de Valparaiso a Puerto Montt i puertos intermediarios i vice-versa Bueyes Vacas Terneros

$ 8 cada uno. $ 6 id. $ 4 id. Caballos de Ancud a Puerto Montt ,

Aceite en cajones de 1 docena de botellas comunes Id. en tarros de 6 galones cada uno Id. en id. de 1 0 ' id. id Ácidos (sobre cubierta) Ají en sacos Alquitrán en barriles Arroz en sacos de 1 9 0 libras Azúcar en barriles Azúcar blanca en sacos o panes Alerce, tablas Id. tabloncillos Arados americanos Azul en cajoncitos de 25 libras Afrecho, en sacos Anis en id. o fardos Añil en zurrones de 1 5 0 libias ( 5 0 % sobre tarifa) Azogue en frascos Brea en barriles Becerros (cueros) Botes o chalupas, no pagando de cinco PIES de manga Barriles o pipas vacías hasta C orral o viceversa Id. id. id. hasta Valdivia, Ancud, C albuco i Puerto Montt |_ viceversa J Carne salada en barriles Cerveza embotellada en id Cal en sacos Coquitos Cominos Colee Carbón de madera Id. de piedra en sacos Cochinilla en zurrones de 1 5 0 libras ( 5 0 / o sobre tarifa) Cascarilla en zurrones de 1 5 0 libras Cueros de res secos o salados Cañas picadas Choros en chiguas Durmientes Damajuanas llenas, de 3 galones Id. vacías, de 3 id Id. llenas, de 5 a 6 id Id. vacías, de 5 a 6 id Duelas labradas para pipas o barricas Id. para barriles Fideos en cajones de 2 5 libras Id. en barriles Fuegos artificiales (sobre cubierta) Galletas en barriles Id. en sucos n

20 cajones por tonelada. 16 tarros II II 8 II II II § 5 cada cajón 7 quintales n n 7 barriles u H 1 0 sacos II II 7 barriles n n 15 quintales n n 2 0 0 tablas n n 100 tablones, II II 5 arados. 24 cajones H n 20 quintales n u 15

7 zurrones n n 15 frascos II II 7 barriles n n 125 becerros n n $ 1 por pié de largo. 10 centavos arroba. 15

7 barriles 7

por tonelada. II

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cueros IIII cañas n n C higuas II I I centavos cada uno. damaj. por tonelada.

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24 cajones 7 barriles doble flete. 7 barrriles 15 quintales

Prevenciones

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u II n n

Carneros Caballos Muías

$ 1.50 cada uno. S 10.00 id. ¡$ 8.00 id. ¡jp 5 cada uno.

Jabón en zurrones de 1 5 0 libras Id. encajas de una arroba Jarcia de Manila Joyería, valores declarados i objetos de arte Lumas Lumillas Ladrillos a fuego, en sacos Licores, vinos, etc., en cajones comunes de 1 docena botellas, Lana aprensada Laurel, tablas Lingue Maqui Madera en trozos o vigas Id. tablas, cuartones, etc Maquinaria Bultos o piezas de mas de una tonelada de peso o de gran volumen Manteca en barriles. cuñetes, o cajones. Nueces Orégano Opio Ollas de fierro, sueltas o atados Ostras en cajoncitos comunes... Id. en medios cajones Id. en cajones Pábilo Pasto seco aprensado Pasto en rama ( 5 0 % sobre la tarifa). Paja para escobas (id) Palas atados de una docena Paratina Quesos sueltos Remos para botes Id para lanchas Ruedas para carretas Suelas Sombreros de pita Tabaco en hoja o picado, en sacos o fardos sin aprensar. Id. aprensado Id. en zurrones de 75 libras Id. en zurrones de 8 0 muzos sencillos o 4 0 dobles... Tesoro (plata u oro) Títulos, bonos Billetes de banco Tijerales Velas de composición en cajoncitos Yerbas en barriles o zurrone de 1 5 0 libras

i Disposiciones

7 zurrones и n 24 cajas п н 15 quintales и и 1 % sobre su valor. 5 lumas п н 15 lumillas n i 2 5 0 ladrillos п п 20 cajunes н п 10 quintales n n 50 tablas и и 20 quintales и и 15

por convenio especial. 5 0 0 pies cuadrados por ton. por convento especial. por

16 quintales por tonelada. 15

1 % sobre el valor. 10 quintales por и 30 cajoncitos и и 7 cajones ИN 4

12 quintales

n и и И

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10 15 12 15 10 3

atados cajones quintales remos и

п м и 20 quintales п п 1 % sobre el valor. 7 quintales por n 10

16 zurrones

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sobre el valor. К

en billetes. centavos cada uno. cajones por tonelada. II

Jenerales

Boletos do pasajes de primera clase, ida i regreso, se espedirán con rebaja de 25 por ciento, i tres meses de duración. Estos boletos son intransferibles Los pasajes de niños como sigue:—Menores de doce años, medio pasaje; menores de ocho años, cuarto pasaje; menores de tres años, uno libre, los domas menores de tres años de la misma familia, cuarto pasaje. Las sirvientes mujeres con pasaje de cámara, tienen derecho a un tercio de rebaja. Fletes de harina, maiz, trigo i cebada, so cobrarán a razón de $ 1 menos por tonelada para Valdivia i puertos intermedios desde puertos al norte, i 50 centavos menos por tonelada desde puertos del sur hasta Valparaiso. Los líquidos en barriles están sujetos a medida para los efectos del tonelaje. El tonelaje se calculará por medida o peso bruto, a opción de la Compañía, i la tonelada de medida será de 40 PIES cúbicos españoles, i la de peso 20 quintales de 46 kilogramos cada uno, con escepcion de los artículos espresados en el cuadro que precede. Los fletes deberán pagarse al tiempo do sacar la orden do embarque o de entregarse los conocimientos firmados. Se eseeptúan los de la carga o tesoro destinados a Valparaiso, Ca llao i Panamá, que pueden ser pagaderos en estos pueitos si los interesados lo prefiriesen. No so firmará conocimiento por menos de $ 2.00 plata. Las encomiendas pagarán 50 centavos por cada PIÉ o fracción de pié cúbico. No se recibirán como encomiendas bultos que midan mas de tres PIES cúbicos. Se prohibe estrictamente el embarque clandestino de ácidos, fósforos, fuegos artificiales u otros artículos inflamables o esplosivos, bajo pena de responsabilidad por daños i perjui cios i de inevitable encausamiento criminal. Es prohibido llevar dentro de los equipajes o en la car^a tesoro o especies de valor, so pena de pagarse doble flete por las especies de esa clase que se descubriesen. En caso de pérdida de algún bulto conteniendo tesoro, joyería u otra especie valiosa i que se hubiese embarcado como carga, la compañía no aceptará reclamo alguno. No so admitirá a bordo de los vapores pólvora, dinamita, petróleo, crudo, ni benzinn, pudiéndose recibir, sin embargo, k erosén/: o paratina (sobro cubierta) al riesgo del interesado. El flete de carga para el norte de Valparaiso se cobrará según las nrii'as jenerales de las compañías.—Los gastos de trasbordo en Valparaiso serán por cuenta de la Compañía. Los precios mencionados on esta tarifa serán pagaderos en moneda fuerte de plata o su equivalente.

HORACIO L Y O N , Jerentc de la Compañía SudAmerieana de Vapores.

Valparaiso, Agosto 15 de 1883.

J. W . F I R T H , Ájente Jeneral de la Compañía de Navegación por Vapor en el Pacífico.

C o m p a ñ í a d eN a v e g a c i ó n p o r V a p o r e ne l Pacífico TARIFA

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DE PEC O

Azúcar blanca, en panes o sacos 15 q t l s . p o r toiií Alquitrán, liica, c a m o saladt i cerveza en b u r i l e s 7 barril. A z o g u e en frascos : 15 F I A S C O S A f r e c h o , I N N V C H i cocos , 1 » qtK A n i s , c o m i n o í OI'rgano 15 A j í (.n sacos •• 7 I. A r r o z en sacos d o 190 libras 1 ° aeos A ñ i l i y e r b a , cochinilla i cascarilla ra zurrones di; 1 5 0 liOras 7 zurrones Aziícar inoseoba.da i chancaca, a h n e n d n i s , t r i g o , charqui, e s t a ñ o , aü'ro, p l o m o i fierro cu harras o piezas solidas, jarcia alquitrana,la, d i v o s , cera b l a n c a , pasas, c a c a o , eaíc, m a n l c c a d o c a c a o , maiz, pallares, fréjoles i c u e r o s d o res salados 50 qtis. Caeros d e ves secos ' , 33 cueros Carbón de p a l o , cu sacos 10 qtls. Carbo.i de coico 15 n C h a m p a g n e , E J I canastos i c a j o n e s , V e n n o u t b , A s ü , Op.,rto, Jerez, J i n e b r a i de m a s l í q u i d o s en botellas m a y o r e s q u e las c o m u n e s •. 40 pies cúb. D a m a j u a n a s llenas, de 3 galones 25 d a m a j . Id. v a c í a s , de 3 i d 33 n Id. llenas, de 5 a 6 i d 15 M Id. vacias, d e 5 a. 6 id "20 Duelas l a b r a d a s para p i p a s i barricas 100 duelas Id. id para barriles 200 M F i d e o s , cajitas do una arroba 24 cajitas G a l l e t a s en sacos, barriles o c a j o n e s : 15 qtls. H a r i n a en barriles 8 barriles Id. en sacos, c e b a d a , c a l , p a p a s , c a m o t e s 20 q t , s . Jarcia de Manila 15 n w

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ESPAÑOLES

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J a b ó n en zurrones de 1 5 0 libras / z u r r , per tons. f . a m p a z , a t a d o s d e una d o c e n a . 20 atados Lumas 5 lunias Lrrmillas i 5 lmnül'.s L a d r i l l o s a f u e g o , en sacos 250 ladrillos L i c o r e s , v i n o s , a c e i t e i otros l í q u i d o s en c.nones «lo 1 2 b o t e l l a s , ilo t a m a ñ o común . • 10 qtls. Lana i algodón prensado 15 и Linirnc ...'. M a d e r a , tabla, c u a r t o n e s o v i g a s , n o e x c e d i e n d o ríe 25 pies d e l a r g o i 8 x 8 00 i>I.'s » 1 . PULGR 10 Q T L. S Manteca, de c e r d o en c u ñ e t e s , barriles o e n j o m v 4 Mangles • 12• A I S. P i t a floja i torcida i pábilo 10 P a s t o seco p r e n s a d o • 10 „ . P a s t o c u rama (50 p o r c i e n t o s o b r e la tarifa) 10 „ . P a j a en rama para escobas ( i d . ) 12 Quesos • 15 l i e m o s para b o t e s 10 Id. para lanchas ." 50 Suelas '200 Tablas de alerce 100 T a b l o n c i l l o s d e alerce SÜ' T a b l a s d o laurel IO qtls. . T a b a c o en h o j a , f a r d o s 18 z u r r o n e s Id. en z u r r o n e s d o 75 libras 10 n Id. en z u r r o n e s da SO mazos s e n c i l l o s o 10 d o b l e

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ESPAÑOLES

Id. de 1 0 ;.e.° V o l a s d e c o m p o s i c i ó n , jabón i azul d o ".'rusia en c a j a s d e u n a a a r o i b a — B o t e s i c h a l u p a s n o pasando d e 5 p u s d e m a n g a — ,.'

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G A L O N

3 p o r coni. 16 t a r r o s ;, S ,, 2 1 cajas и 3 1 o 8 1 p o r cada pié ríe l a r g o l ° í , sobre su v a l o r

O p i o i S O M B R E R O S d e pe j a en c a j o n e s o ZUI'roíftfs:... Joyería i valores declarados l"',O Fuegos .artificiales, fósforos i á c i d o s , ( p e r arreglo eepaeial.) :> Ì 8 x 8 p u l g a d a P o r aireglo e s p e c . . AL adera en t r o z o s i vigas d e d i m e n s i o n e s mayores d : 2 5 P R É O cuadrada . B I O . t o s i piezas d e m a s d e una t o n e l a d a de peso o j y j g r a n V O Í I Í L I N C U 5 p o r ton.;sl.ada A l a d o s a m e r i c a n o s , sueltos CARI.as p i c a d a s — ,^

N o se firmará c o n o c i m i e n t o p o r carga p o r m e n o s d e S 1.00 d e flete; i p o r tesoro o especies valoradas p o r m e n o s d e S. 2 d e flete. L a s e n c o m i e n d a s pagarán 50 c e n t a v o s c a d a u n a s i n o e x c e d i e s e n d e u n pié c ú b i c o : p a s a n d o de esta d i m e n s i ó n se c o b r a r á 3 0 ' c e n t a v o s p o r p i é adicional,.—KO se r c c i b i i i n c o m o e n c o m i e n d a s Imites ' ¿ a ? midar< m a s d e . 4 pies c ú b i c o s . v

N O T A . S e l l a m a la a t e n c i ó n do los e m b a r c a d o r e s sobre las tarifas v i j e n í e s , en las cuales se lian

rebajado

n o t a b l e m e n t e tos fletes d e los artículos d e ¡.limera n e c e s i d a d , p r i n c i p a l m e n t e en las q u e se e s p r e j j a n a coirthviiacton: T a r i f a de b a r ü e s v a c í o s para toda Ъ c o s t a . T a r i f a tic V u i p n r a i s o a Panamá, a P u e r t o M o n t t i p u e r t o s iiitcr'.iiedios.

T a r i f a jeneral del C allao a Panamá., V a l p a r a í s o i p u e r t o s i n t e r m e d i o s . T a r i f a d e p r o d u c t o s peruanos, d e P i m e n t e l , ivten i p u e r t o s i n t e r m e d i o s a P a n a m á , V a l p a r a i s o i p u e r t o s i n t e r m e d i o s . .

FLETES Q U E SE C OBRARÁN S O B R E

dinero, i U N O

D e s d e V a l p a r a i s o al C allao i p u e r t o s intermedi os и C aldera a V a ! paraíso i p u e r ! os i n t e r m e d i o s i viceversa и C o b i j a a Ariea \A. i d n A r i c a a Quilca i d . i d Quilca a Pisco i d . i d IL P i s c o al C allao id. i d

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M E T A L E S P R E C I O S O S 'DESDE P A N A M Á A V A L P A R A I S O I PUERTOS,

CIENTO

SOBRE

l V l i .i' 1

E L V A L O R

DECLARADO,

CON

L A S"JSG H F C Í O I J E S

D e l C allao hasta C asma i puertos i n t e r m e d i o s i T I C E v e n a ,1 a les o t r o s p u e r t o s hasta P A L ¡ A M Á i n c l u s i v e p o r S. 5,í-00 m a y o r e s d o S. 5,000 D e C asma A H u a n c h a c o i puertos intermedios i v i c e v e r s a D e íluanch.aso a P i m e n t e l idí. i d De rúñentela G u a y a q u i l «L id

FLETE SOBRE A l b a n c o de Inglaterra, L o n d r e s A l b a n c o de Erancia, Paris ,

Para H.v:nburgo i H a v r e Para K u e v a Y o r k

ESPEC IES

METÍAIC AS

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I DISPOSIC IONES

D e s d e G u a y a q u i l a Esmera/Idas i p u e r t o s uiteririesl'os i v i c o v e r f .I .. Desde Esmeraldas a "anaína id. id. id. id B i l l e t e s de b a n c o a t o d o s los puertos (page (loros e:r b i l l e t e s )

, O

DE P A N A M Á 1t 14

PREVENCIONES

I VIC EVERSA

S I G U I E N T E S.

o.eíiitidades

P O R LA. V Í A

intermedios

P a r a S a n F r a n c i s c o . Medico i Co n t r o A m é

JENERALES

Los fletes deberán pagarse al tiempo de sacar la ''aden d e e m b a r q u e o d e e n t r c g i r s e los conocimientos firmados. Se e s c e p t u a u los d o la c a r g a o t e s o r o d e s t i n a d o al C a l l o , P a \ » m á o V a l p a r a í s o , que p u e d e n ser p a g a d e r o s en esos puertos si los i n t e r e s a d o s l o prefiriesen. A d e m a s d e los fletes a r r i b a i n d i c a d o s , para P a n a m á se c o b r a r á n § 2 o S, 2 en p l a t a p o r tonelada p a r a c u b r i r los g a s t o s d e d e s e m b a r q u e en ese p u e r t o . Se p r o h i b e e s t r i c t a m e n t e el e m b a r q u e clandestino d e ácidos, f ó s f o r o s , f u e g o s artíliciales u otros arteulos inflamables o o s p l o s i v o s , b a j o p e n a d e r e s p o n s a b i l i d a d p o r daños i p e r j u i c i o s i d e i n e v i t a b l e e n c a u s a m i e n t o c r i m i n a l . 1

E s prohibido l l e v a r d e n t r o d e los equipajes o en la carga t e s o r o o especies d e v a l o r so pena de pagarse d o b l e fleto p o r las especies d e esa clase q u e se d e s o u b r i e s e n . E n caso d e p é r d i d a d e algún b u l t o c o n t e n i e n d o t e s o r o , j o y e r í a u o t r a especie valiosa i q u e se h u b i e s e e m b a r c a d o c o m o c a r g a , la C o m p a ñ í a no aceptará reclamo alguno. L o s fletes d e a n i m a l e s , frutas i verduras, se encontrarán espresatlos en tarifas e s p e c i a l e s i se pagarán siempre a d e l a n t a d o s , a n o ser q u e m e d i a a l g ú n a r r e g l o c o n l o s a j e n i e s d e la C o m p a a í a para p a g a r l o s en el p u e r t o d e su d e s t i n o . N o se aelmitirá a b o r d o d e l o s vapores pólvora, d i n a m i t a , petróleo cruelo, paratina i venzina, p u d i é n d o s e r e c i b i r , sin embargo,. Kerosene sobive c u b i e r t a al R I E 3 G O d e l i n t e r e s a d o . L o s p r e c i o s m e n c i o n a d o s en esta tarifa serán pagaderos en la m o n e d a d e plata d e l pais en que esté s i t u a d o e l p u e r t o d e e m b a r q u e .

Callao, 1.° de Enero de 1 8 7 9 . H O R A C I O L Y O N , jerente.de la Compañía Sud-Americana de Vaporos,

J . W . F I R T H I ÁJENTE JENERAL INTETÌNQ Д е LA. COMPAÑÍA DE NAVEGACIÓN POR VAPOR EN EL PACÍFICO.

Compañía de Navegación por Vapor en el Pacífico i Compañía Sud-Americana de Vapores TARIFA "DE FLETES SOBRE ESPECIES METÁLICAS (Oro D E S D E

o P l a t a S e l l a d a o en B a r r a s )

P U E R T O

MOTÑTTT

I N T E R M E D I O S

Y I S E - Y E E S A

Estas tarifas anulan las publicadas anteriormente i comenzarán a rejir desde el i.° de setiembre de 1886

P O E CIENTO SOBEE E L V A L O E

P O E CIENTO SOBEE E L V A L O E D E C L A R A D O D E L

N O R T E

S U E

A puertos colombianos

Medio

De puertos colombianos De puertos ecuatorianos

A puertos A puertos A puertos peruanos hasta|entre el Gallao| al sur i Valparaiso el Callao ecuatorianos de Valparaiso inclusive inclusive

D E L

S I T E .A.L

W O E T E

A puertos A puertos entre A puertos Valparaiso Valparaiso i eli entre el Callao] Callao ecuatorianos i Guayaquil e intermedios inclusive A

A puertos

Medio

Uno

De puertos al sur de Valparaíso

Medio

Uno

D e Valpaiaiso i puertos entre Valparaíso i el Callao,

Medio

Uno

Del Callao i puertos entre el Callao i Guayaquil...

Medio

Uno

D e puertos ecuatorianos

De puertos entre Guayaquil i el Callao Del Callao i puertos entre el Callao i Valparaiso...

DECLAEADO

colombianos

Uno

Medio

Uno

Medio

Medio Medio

De puertos colombianos

De Valparaiso i puertos al sur

A puertos

El flete se pagará-adelantado, pero por tesoro para Panamá, el Callao o A alparaiso, puede liacerce pagadero en el puerto de destino. Por cada bulto de tesoro embarcado con destino a Panamá se cobrará, ademas del flete, un sol (o peso fuerte) de plata por gastos de desembarque. Por tesoro con destino a Valdivia i puertos de Chiloé, i vice-versa, se cabrará un flete adicional de \ ° ¡ (un octavo por ciento). El flete mínimo que se cobrará será de dos soles, o pesos, plata. Las Compañías cobrarán DOBLE FLETE por el exceso que se encontrase sobre el valor declarado por el embarcador, o cuando se descubriese tesoro embarcado clandestinamente 0 dentro de los equipajes. r

T A R I F A

D E

F L E T E S

E O R

EnSTC03VCIETTDA.S Por cada pié cúbico o fracción, o por cada 5 kilogramos de peso o fracción

Por cada pié cúlico o fracción, o por cada 5 kilogramos de peso o fracción D E L

J S T O B T E -A.L

StTE

De puertos colombianos

A puertos

colombianos

ecuatorianos

S/0.50

De puertos ecuatorianos Do puertos entre Guayaquil i el Callao Del Callao i puertos entre el Callao i Valparaiso.. De Valparaiso i puertos al sur

A puertos A puertos A puertos pe-ruanos hasta entre el Callao al suii Valparaiso el Callao de Valparaiso inclusive inclusive

D E L S U E

.A.L

N O R T E

A puertos A puertos entre Valparaiso i el|entre el Callao Valparaiso Callao i Guayaquil s intermedios inclusive A

A puertos

ecuatorianos

colombianos

S/1.00

S/1.50

0.50

1.00

0.50

De puertos ecuatorianos

—

0.50

De puertos colombianos

—

0.50

De puertos al sur de Valparaiso

—

S/0.50

S/1.00

S/1.50

0.50

1.00

1.50

De Valparaiso i puertos entre Valparaiso i el Callao.

0.50

1.00

1.50

Del Callao i puertos entre el Callao i Guayaquil...

0.50

1.00 0.50

S/0.50

No se admitirán como encomiendas bultos que midan mas de TRES PIES CÚBICOS O pesen mas de 15 KILOGRAMOS. i en jeneral todo artículo No se recibirán como encomiendas bultos que contengan joyerí.'i, oro o plata sellada, opio o especies de valor, pólvora, ácidos, fósforos u otras sustancias inflamables; aceite, cebo, grasa, manteca, que ofresca peligro, o pudiera dañar otra carga. Las Compañías tendrán la opción de rehusar bultos que a su juicio no debieran considerarse como encomiendas. , Los precios arriba indicados son en plata fuerte, i no se harán fletes pagaderos. cubrir gastos de descarga. Por cada encomienda para Valdivia i puertos de Chiloé, i vice-versa, se cobrarán CINCUENTA CENTAVOS billetes chilenos como flete adicional, i para Panamá CINCUENTA CENTAVOS plata adicional para En los puertos donde fuese necesario correr pólizas para embarcar las encomiendas, se cobrarán VEINTE CENTAVOS plata por cada, una, para cubrir este gasto. Las encomiendas se recibirán en las oficinas de las Compañías hasta una hora opoituna del dia de la salida del vapor, la que fijarán los Ajentes en sus respectivos puertos. Toda encomienda debe estar marcada o rotulada, espresando a la vez el puerto de destino. En caso de pérdida las Compañías no abonarán mas de diez soles, o pesos de plata por cada bulto.

HORACIO LYON, «ferente de la Compañía Sud-Americana de Vapores,

Callao, agosto 14 de 1886.

JORJE SHARPE, Ájente Jeneral de la Compañía de Navegación por Vapor en el Pacífico.

T A R I F A DE FLETES DE

COMPAÑÍA DE NAVEGACIÓN POR VAPOR EN EL PACIFICO I COMPAÑÍA SÜD-AMEPiICAM DE VAPORES CARGA DE CUBIERTA A LOS PUERTOS DE CHILE

Papas, verduras i frutas, sacos corrientes i que no excedan 2 quintales de peso $ Verduras, cebollas, canastos \ Sandías, zapallos y melones, id ( Choclos, cebollas, bultos ( AJÍ id ; Huevos, canastos H Sandías i melones, sueltos " Repollos n Zapallos ii ii Ácidos (si la Compañía los admite) n Espíritu de vino Fuegos artificiales (si la Compañía los admite). Gallinas, canastos " Id. sueltas \ n Quesos »

1 00 por saco.

[(

1 5 p o r p ¡

é úb. c

0 50 cada uno. 6 00 por ciento. 5 00 >i 8 00 n 3 a $ 4 por cajón. doble flete. id. 0 15 por pié cúb. 0 10 cada una. 12 qtls. por tonel.

Carga de medida La tonelada de 40

pies cúbicos o 20 qtls. de peso

A LOS PUERTOS DE

BOL1VIA

8 00 por tonelada.

I PERÚ HASTA EL CALLAO

Papas, verduras y frutas, sacos corrientes i que no excedan 2 quintales de peso Verduras, cebollas, canastos \ Sandías, zapallos, melones, id ( Choclos, cebollas, bultos í Ají id ) Huevos, canastos...Sandías i melones, sueltos Repollos 11 Zapallos i. Ácidos (si la Compañía los admite) Fuegos artificiales Gallinas, canastos Id. sueltas

$ m

n « ii n n

1 50 por saco. o 20 por pié cúb.

n n

0 80 cada uno. 8 00 por ciento. 6 00 ii 10 00 5 a $ 5 por cajón. doble flete. 0 20 por pié cúb. 0 15 cada una.

10 00 por tonelada,

Carga de medida La tonelada de 40 pies cúbicos o 20 qtls. de peso

—

POR

—

ANIMALES

A LOS PUERTOS DE CHILE I

Bajando el número de 6 Ganados Caballos Muías Carneros

$ 12 0 0 cada uno. n 15 0 0 u .i 10 0 0 „ n 1 50 M

BOLIVIA

Pasando el número de 6 Ganado Caballos Muías Carneros

$ 10 0 0 cada uno. „ 13 00 n ti 9 0 0 n H 1 50 n

A LOS PUERTOS DEL PERÚ HASTA EL CALLAO

Pasando el número de 6

Bajando el número de 6 Ganado Caballos Muías Carneros

$ 15 17 ii 1 2 n 2

0 0 cada uno. 00 00 „ 00 H

Ganado Caballos Muías Carneros

$ 12 0 0 cada uno. „ 15 0 0 ,i 10 0 0 H 2 00 n

Por cada 20 animales que se embarquen se concederá un boleto de cubierta de ida i vuelta gratis para un cuidador. So concede un boleto de pasaje a medio precio de ida, solamente por un cuidador cuando el número de animales embarcados no baje de diez. No hai concesión cuando baje de diez animales. Los pacotilleros pagarán sus pasajes i los de su cuidador o mujer sin rebaja alguna.— Cuando el número de bultos que se entregasen a bordo resultase ser mayor que el espresado en la orden de embarque, se cobrará el flete sobre el exceso, con un recargo de 20 por ciento. — No se recibirá carga a bordo de los vapores sin la respectiva orden de embarque de la oficina. No se admite en cubierta chicha i licores espirituosos. Todos los fletes deben ser pagados en la ajencia, antes de Ja salida del vapor; en caso contrario se cobrará a bordo 20 por ciento mas sobre el valor del flete.

C A R G A D E BODEGA El tonelaje se calcula del modo siguiente; L a tonelada de peso, 20 quintaleB españoles; de medida i líquidos, 40 pies cúbicos

Azúcar, brea, alquitrán, barriles Azogue, frascos Carne salada, galletas i fideos, barriles Añil y Yerba, zurrones |d, medios z u r r o n e s ,

7 15 7 7 12

por tonelada. n « u n

—

Parafina Licores, aceite, etc., cajones de 12 botellas Velas de composición, azul de Prusia, fideos.... Tablas de alerce Tablas de laurel Cuartones Cueros secos : Damajuanas de tres galones Id. id. vacías Id. cinco galones Id. id. vacías Tarros de aceite de 5 a 6 galones Id. de 10 id Jarcia de Manila Id. alquitranada Afrecho Nueces i coquitos Anis, cominos, orégano Ají en sacos Pasto aprensado Id. en rama (50% sobre la tarifa) Paja id. para escobas, id Carbón de espino, sacos Lingue Ollas de fierro Coke en sacos Maderas Pipas vacías Carretones, a puertos de Chile, chicos Id. id. id. grandes Id. a puertos de Bolivia y Perú hasta Callao, chicos Id. id. id. grandes Botes a puertos de Chile, chalupas Id. id. id. chicos Id. a puertos de Bolivia i Perú hasta Callao, chalupas Id. id. id. id chicos Coches a puertos de Chile Id. a puertos de Bolivia i Perú hasta Callao... Remos para botes Id. para lanchas Perros Pavos Ladrillos a puertos de Chile Id. a puertos de Bolivia i Perú hasta Callao... Dinero hasta el Callao Id. al noite del Callao hasta Panamá Billetes basta Panamá Joyería id.

15 20 24 200 50 30 33 25 33 15 20 16 8 15 20 15 15 10 5 10 10 10 10 15 10 15 480 10 $ H

cajón por tonelada. n n n n tablas „ n n n cueros n damajuanas H » n n n n n tarros » quintales n " ii ii •> " n n n n " " u <\ n n quintls. por tonelada. ii n u n M n superf. n centavos por arroba. 15 00 cada uno. 20 00 ii

pies

M n " ii

20 25 20 15

00 00 00 00

i' H n n " " " ii n •> I1 \ 1

35 25 50 75 0 0 5 0 25 35 7o

11 00 II 00 II 00 II 00 II 20 II 40 11 00 II 50 00 por mil. ti 00

°/o

% °/o

— sa — TAEIFA

JENERAL Harina, Carga jeneral cebada i trigo

3 4 4 4 4 5 6 6 6 6 6 6

50 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

6 6 6 8 8 10 10 10 8 8 8 10 10

oo 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Peña Blanca Iíuasco Caldera Antofagasta Mejillones de Bolivia Pabellón de Pica Mejillones del Perú

Arica Ilo Moliendo Quilca Chala Lomas Pisco Tambo do Mora Callao

:..

Efcen Pimetel

10 00

Manta Esmeraldas Panamá

20 00 17 00

2 3 3 3 3 4 4 :, 5 5 5 4 5 4 4 5 7 7 9 9 9 7 7 ' 5 9 9 9 9 9 ' 8 15 15 16

50 00 00 00 00 00 00 oo 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Todas las maderas de menor porte pagarán un aumento do 50 por ciento sobre la-tarifa.— Vigas i Maderas de grueso calibre pagarán según convenio. No se recibirá bulto alguno que mida o pese mas de una tonelada sin haber hecho antes el interesado un arreglo especial para el flete. No se firma conocimientos para los puertos de Chile por menos de 1 peso i para los puertos de Bolivia i Perú por menos de 2 pesos. Todos los fletes se pagan al contado, con escepcion de la carga de bodega destinada al Callao, Guayaquil i Panamá, que pueden pagarse en estos puertos. Valparaíso, abril 1.° de 1878. HORACIO

LYUN

Jereute de la Compañía S u d A m e r i c a n a de Vapores

JUAN

PSAIN

Ájente de la Compañía de Navegación, por V a p o r en el Pacífico