Controle de Aproximação de Brasília - Uma trajetória de constante modernização a serviço da navegação aérea

Controle de Aproximação de Brasília

Uma trajetória de constante modernização a serviço da navegação aérea

Wilson Floripes Júnior - Capitão Especialista em Controle de Tráfego Aéreo

Chefe do APP-BR

Centro das decisões políticas da Nação, Brasília abriga o terceiro aeroporto de maior movimento no País. As aeronaves, que chegam dos quatro cantos do Brasil, são organizadas de forma segura, ordenada e rápida para pousos paralelos, caso único na América do Sul. Tal responsabilidade é delegada ao Controle de Aproximação de Brasília (APP-BR), uma parte importante do CINDACTA I.

A história do APP-BR é marcada por uma palavra: inovação. Com a ativação do CINDACTA I, em 1976, o APP-BR iniciou suas atividades. Um conjunto de três consoles fornecia para os controladores as imagens das posições de aeronaves.

Com o crescimento do tráfego aéreo em 1991, houve a primeira revitalização do APP-BR, quando foram instaladas quatro consoles AMC 901, de tela monocromática âmbar, que traziam uma nova interface homem-máquina.

Entretanto, só um radar fornecia o sinal para os consoles. Após passar pela segunda modernização em 1998, isso mudou. Foi instalada a primeira versão do sistema X-4000. Um novo software que gerenciava todos os dados de visualização e agregava novas e modernas funcionalidades.

Em dezembro de 2005, foi inaugurada a segunda pista do Aeroporto de Brasília, possibilitando o aumento do fluxo de aeronaves e iniciando a fase de operações paralelas. Nesse começo, as operações aconteciam em modo segregado, isto é, uma pista era usada para decolagens e a outra para pousos.

Em resposta ao crescente movimento, em 2009, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) implementou a terceira revitalização do APP-BR. Passou de quatro consoles para nove. Era a segunda geração do software X-4000, com uma arquitetura estável e confiável.

No ano de 2010, o CINDACTA I inovou ao conceber o embrião das aproximações simultâneas paralelas, aumentando a capacidade de pistas. O aeroporto internacional Presidente Juscelino Kubitschek tornou-se o primeiro da

América do Sul a receber este tipo de operação.

Além disso, nesse mesmo ano, o DECEA escolheu Brasília para iniciar a implementação da Navegação Baseada em Performance (PBN), trazendo vantagens econômicas e ambientais. Dois anos mais tarde, o APP-BR iniciou a operação com separações longitudinais (reduzidas) de 3NM entre as aeronaves.

Em 2013, em mais uma modernização do sistema, o DECEA escolheu novamente Brasília para receber o SAGITARIO (Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional) para APP. Este software incorporou novas funcionalidades para os controladores, proporcionando mais celeridade em suas ações e otimiza seu esforço de trabalho.

Assim, em 2015, o APP-BR passou por uma reestruturação na circulação aérea, proporcionando melhor aproveitamento da área terminal. Com isso, o palco estava pronto para a estreia, em 2016, das aproximações paralelas simultâneas independentes, elevando a capacidade de pistas para 80 movimentos por hora.

No ano de 2018, foi instalado o Sistema de Gestão de

Controle de Aproximação de Brasília (APP-BR)

Chegadas (AMAN), a qual auxilia os controladores no sequenciamento das chegadas. Esse procedimento representou uma mudança na doutrina operacional dos órgãos envolvidos, possibilitando melhoria dos serviços prestados aos usuários do espaço aéreo e redução no tempo de voo.

Em contínuo rumo à modernização, neste ano de 2021, o APP-BR passou por sua quarta revitalização, recebendo consoles, hardware e software mais modernos e funcionais e a efetivação das Decolagens Simultâneas. Para o futuro, vislumbra-se a modernização das cartas de subidas por instrumentos, tornando as decolagens mais céleres, a implementação de novos conceitos de segurança operacional no SAGITARIO e o uso da Plataforma Avançada de Treinamento e Atualização Operacional (PLATAO) a qual permitirá que o controlador treine novos procedimentos em Sede. Assim, o Controle de Aproximação de Brasília permanece marchando para o futuro, sem esquecer o passado, com o objetivo de cumprir sua missão de prestar um serviço de controle de tráfego aéreo de excelência nos céus da Capital de todos os brasileiros.

Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

Brasília possui o terceiro aeroporto de maior movimento no País. As aeronaves, que chegam dos quatro cantos do Brasil, são organizadas de forma segura, ordenada e rápida pelo APP-BR.

Pouso do KC-390 no Aeroporto de Brasília